广州限牌后首个双节新能源车受青睐,通过召回草案

日前,记者从国资委及东风裕隆公司处获悉,以国资委牵头,组织中央部分机关单位,进行一场针对东风裕隆公司旗下品牌纳智捷CEO产品的说明会,对此东风裕隆高管表示,如果该产品进入中央机关或各部委公车采购,将是自主品牌首次进入政府高端采购平台。

国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议,决定扩大中等职业教育免学费范围,研究部署在城市优先发展公共交通,审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例》。
公共交通 增设城市公交优先车道 会议确定了优先发展公共交通的重点任务:
强化规划调控。城市控制性详细规划要与城市综合交通体系规划和公共交通规划相互衔接。城市综合交通体系规划应明确公共交通优先发展原则。
加快基础设施建设。推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套设施建设,将其纳入旧城改造和新城建设规划。
加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。
加大政府投入。城市政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系。“十二五”期间,对城市公共交通企业实行税收优惠政策,落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策,对城市轨道交通运营企业实行电价优惠。
拓宽投资渠道。通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式,吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。
保障公交路权优先。增加划设城市公共交通优先车道,扩大信号优先范围。允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。加强公共交通优先车道的监控和管理。
健全安全管理制度,落实监管责任,切实加强安全监管。规范技术和产品标准,构建服务质量评价指标体系。完善轨道交通工程验收和试运营审核及第三方安全评估制度。
规范公共交通重大决策程序,实行线网规划编制公示制度和运营价格听证制度。建立城市公共交通运营成本和服务质量信息公开制度。
汽车召回 通过缺陷汽车召回草案
会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例》。草案规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。

10月9日,广州最大车市之一的赛马场汽车城,曾经火爆的汽车城内行人稀少,虽然大部分汽车品牌专卖店照常营业,但大都门庭冷落,少有人问津,闲得无聊的销售人员在店内拨弄着手机打发时间。

据悉,东风裕隆是2010年底由东风汽车集团与中国台湾地区裕隆汽车集团以50:50出资共同成立的,注册资本为27.5亿元人民币,一期总投资达34亿元人民币。一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和20万台发动机。

记者发现,几家店面已经大门紧锁,有的店铺则贴出招租告示。另外,部分汽车修理店也停止了营业,部分4S店由于租金压力和销售压力而选择关门或迁至别处。

该公司生产的高端自主品牌“LUXGEN纳智捷”是东风“大自主”战略中重要的一环,其产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。

据业内人士透露,由于限牌导致车市销量出现持续大幅度下滑,个别汽车品牌尤甚,售后利润已经成为一些车商最近收入的主要来源。

日前上市的纳智捷CEO车型则是被定义为提升公司品牌重要产品,定价40万元左右,而寄希望于奥迪模式,东风裕隆也希望通过政府高端采购的捷径,达成其目的。

“整个双节,我们只卖出8辆车,这已经是比较好的状况了。”莲花汽车直营店的销售人员说。该销售人员告诉记者,限牌政策实施以来,他们的销售量减少一半。在限牌之前,该店每月卖出20多辆汽车,现在则每月只有10余辆。

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