应战中央四处扔尿瓶,13日曝出3丑闻

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(原标题:美撞船神盾舰被曝混乱管理:战斗中心随地扔尿瓶)

关于美国“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾货轮相撞事件的调查报告被披露,结果显示当时该舰以及美国海军第七舰队存在着严重的管理混乱问题。    撞船事故导致“菲茨杰拉德”号驱逐舰上7名舰员死亡  据1月14日报道,关于美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞事件的调查近日被披露,该报告显示,当时美国海军内部存在着玩忽职守、管理混乱等诸多问题,并且“程度远超于公众想象”、  报道称,当地时间2017年6月17日凌晨,这艘美军驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞并造成7名船员丧生,虽然事后美国海军方面对此事进行了调查并解除了该舰舰长、副舰长等人的职务,但是事故调查报告却并未对外公布。  据《海军时报》最新获得的报告显示,事发时该舰上存在着大量的管理混乱行为,而这样的行为在当时十分普遍。比如,事发时该舰舰长本森(Bryce
Benson)以及他的副官都没有在工作岗位上工作,而唯一工作的情报人员也因为工作如山而无法关注该舰的航行状态。  此外,调查人员还发现,该舰战斗情报中心内垃圾堆积如山,并且一些雷达设备根本不起作用,而舰员也对此一无所知。
在训练方面,自从2015年以来,该舰就缺编一名专门负责训练的管理军官,虽然该舰所在的驱逐舰中队和海军部官员对此都十分清楚,但这一空缺却迟迟没有得到补充,因此在事后的相关测试中,该舰上的22名舰员的平均得分仅为59分。另一方面,2017年该舰还要完成美国第七舰队所下达的高强度航行任务,导致舰上人员士气低落且没有足够时间进行训练。  据了解,“菲茨杰拉德”号驱逐舰是美国海军第十二艘阿利•伯克级驱逐舰,其以越战时阵亡的美国海军上尉威廉•查尔斯•菲茨杰拉德(William
Charles
Fitzgerald)命名,服役后隶属于美国海军第七舰队。  事故发生后,菲茨杰拉德号右舷侧面出现大面积损坏,水下部分也有破损迹象,而菲律宾货轮方面则无伤亡,由于战斗系统组件受损,最终这艘战舰被半潜船运回美国完成修理。

军官招妓仍可留在队伍;管理混乱导致军舰一撞再撞;海军航母排放毒物成为被告。过去的一周里,美国海军接连曝出丑闻,让外界大跌眼镜。约翰·理查森桃色丑闻
“美国海军核潜艇艇长特拉维斯·策特尔招妓10人。”美国《基萨普太阳报》1月11日对美海过去的一桩丑闻旧事重提,更新的信息是,这名被革职的美海军军官仍保留军籍,如今他仍在其他队伍执行任务。该报披露的细节显示,策特尔在潜艇停靠菲律宾期间要求他的手下,“带10名妓女来酒店”。不巧的是,有水手当时看到策特尔和这些“穿着挑逗的女性在酒店前门”,据称,在策特尔四处走动时,三名当地女性“抓住他的手臂”,向他的船员打招唿。随后这名水手给美国“纪委”也就是国防部总检察长热线打了电话,举报了这位艇长。策特尔在后来的调查中对自己嫖娼一事供认不讳,承认当时在菲律宾“的确花钱征召过妓女”。策特尔与“布雷默顿”号“布雷默顿”号于1981年服役,到2016年8月策特尔成为该潜艇指挥官时,它已是美海军“最老”潜艇。接管该潜艇后策特尔还曾表示这对他和家人来说“是一个骄傲的时刻”。2018年8月策特尔被美国海军解除指挥权。有意思的是,虽然被革职,但是精力旺盛的策特尔仍然保留了军籍。海军官员对《基特萨普太阳报》说,调查结束后,他被调到位于基萨普海军基地第19潜艇中队。嫖妓被查之后还能继续留在队伍中,美国海军对海军军官管理可窥一斑。一撞再撞发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。但是如果看看事故调查报告,美海军何止颜面扫地。美国《海军时报》14日称,最新披露的该事故完整调查报告显示,美国海军内部存在的问题,“严重程度远远超出了公众想象”。被撞后的“菲茨杰拉德”号调查报告详细版本披露了这些令人匪夷所思的细节:第一,舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位,即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此,就在撞船事故当晚,舰长布赖斯•本森并不在指挥位上,而是在舰长宿舍内唿唿大睡。第二,一些雷达操控根本不起作用,舰员也不知道怎么使用它。该舰战斗情报中心垃圾堆积如山,室内乱丢着健身用的壶铃,甚至扔着舰员便溺用的瓶子,充满了尿液的刺鼻味。第三,军舰疲于奔命,舰上人员长期士气低落。在长期缺编的情况下,军舰还要在第七舰队的高强度航行节奏下往返奔波,根本没有人关心航行安全问题。第四,在撞船事故发生以前,很多舰员根本没有夜间通过繁忙航道的经验。在事后的规则测试中,舰上的22名舰员平均得分仅为59分,对另一艘军舰的同类型测试中,所得出的成绩也一样“令人沮丧”。2017年6月17日凌晨,美国海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞,造成7名舰员丧生。当时这是2000年以来致死美国海军人数最多的单一事件。运载麦凯恩”号的半潜船不过,仅仅两个月后,这一纪录由它的同型舰“麦凯恩”号打破,后者于8月21日在新加坡东部海域与一艘商船相撞,10名舰员丧生。美国军方调查认定,这两起严重相撞事件皆因美军舰员过失导致。成为被告战船被撞调查刚刚公布,美国海军又摊上了另外一桩官司。美国华盛顿州司法部长弗格森1月17日警告说,该州正准备加入一场针对美国海军的未决诉讼,因为海军故意将有毒金属直接倾倒到该州管辖水域。美军放射性废弃物案子诉讼于2017年6月提起,原告诉称,美国海军决定将有毒物质排放到辛克莱湾,并流入皮吉特湾,此外美海军在清洁退役的“独立号”航母时也没有获得适当的许可证,违反了法律。“独立号”航母对于中国来说并不陌生,1996年台海危机期间,美国曾派出“独立号”和“尼米兹号”两个航母战斗群靠近台海。弗格森对美媒透露的更多细节显示,2017年1月从独立号上清洗的有毒化学物质,大约有50辆自卸车装载的固体废物被倾倒入水中,包括锌、铜、镉、砷、铬,各种其他金属和多氯联苯。美国“独立号”航母“美国海军官员没有采取任何预防措施来控制废物,直接将废物排放到辛克莱湾。”弗格森说。按照弗格森的说法,如果海军官员未能在未来60天内满足要求,华盛顿州将别无选择地加入对美国海军的诉讼。

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被撞后的“菲茨杰拉德”号驱逐舰

发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。美国《海军时报》14日称,最新披露的该事故完整调查报告显示,美国海军内部存在玩忽职守、管理混乱、素养低下等诸多问题,“严重程度远远超出了公众想象”。

2017年6月17日凌晨,美国海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞,造成7名舰员丧生。美海军少将布赖恩·福特受命主持事故调查,于撞船事故发生11天后完成报告,深入总结了该舰舰长、瞭望手等责任人存在的严重失误。不过这份详细调查报告并未公布,美海军只是据此解除了该舰舰长、副舰长、军士长的职务,另有一些官兵和值班人员被追责。

《海军时报》最新获得的该报告详细版本显示,“菲茨杰拉德”号上存在大量管理混乱甚至是玩忽职守的行为,违反操作规程的行为已经见怪不怪。例如舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位,即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此。就在撞船事故当晚,舰长布赖斯·本森并不在指挥位上,而是在舰长宿舍内呼呼大睡,他的副手巴比特中校也没有在岗工作,唯一在岗负责的情报官员娜塔莉·库姆斯则忙于处理积压的办公文件,根本没人负责航行规避。事后调查人员上舰发现,“该舰战斗情报中心垃圾堆积如山,室内乱丢着健身用的壶铃,甚至扔着舰员便溺用的瓶子,充满了尿液的刺鼻味。一些雷达操控根本不起作用,舰员也不知道怎么使用它”。

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“菲茨杰拉德”号宙斯盾雷达系统严重损坏

ca88 ,报告还显示,“菲茨杰拉德”号的军舰运行管理状态不佳。自2015年以来,舰上长期缺编一名负责帮助安全操舰和训练舰员的首席管理军官,该舰所在的驱逐舰中队和海军部官员都知道这个缺编情况,却迟迟没有补充到位。即便如此,军舰还要在第七舰队的高强度航行节奏下往返奔波,舰上人员长期士气低落,根本没有人关心航行安全问题。“精疲力尽的舰员们既没有足够时间来训练,也没有机会进行关键航行资格认证”。

这份报告还披露了美军舰员操作能力的弱化问题。在撞船事故发生以前,“菲茨杰拉德”号上的很多舰员根本没有夜间通过繁忙航道的经验。对指导航速、观察和避免碰撞的航道规则指南,很多舰员也并不熟悉。在事后的规则测试中,舰上的22名舰员平均得分仅为59分,只有3人得分超过80分,7名舰员得分在50分以下,另有4名舰员拒绝参加测试。对另一艘军舰的同类型测试中,所得出的成绩也一样“令人沮丧”。

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“菲茨杰拉德”号倍拖回船厂维修

《海军时报》称,美国海军先前不愿对外公开报告内容,理由之一是要为撞船引发的法律诉讼做好准备。这次也只向对国会和撞船遇难官兵家属公布调查报告内容,但不会全面对外公开。美海军发言人格雷戈里·希克斯表示,“海军决定保留不公开报告的法律特权,以保护美国的合法权益。向国会和遇难官兵亲人公布撞船原因和教训,主要是为了确保这些悲剧不再发生。”▲
(李传祯)

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