N1K2ca88-J紫电改

ca88 1N1K2-J紫电改日本ca88 2

ca88 3N1K1-J紫电日本ca88 2

ca88 5

  • 名称:N1K4-J紫电改三二型试作机
  • 首飞时间:1943年12月31日
  • 退役时间:1945年8月15日
  • 研发单位:川西公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称: N1K1-J 紫电局地战斗机
  • 首飞时间:1942年底
  • 研发单位:川西公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:A7M烈风战斗机
  • 首飞时间:1944年5月
  • 退役时间:1945年8月15日
  • 生产单位:三菱重工
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

N1K2-J

武器装备

  • (1)4×20mm机枪;
    (2)2×250kg航空炸弹。

A7M2

武器装备

  • (1)主翼20mm航空炮4挺(内侧各200发、外侧各250发)共计900发;
    (2)60kg航空炸弹4枚、250kg航空炸弹2枚。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.3米
  • 翼展:12米
  • 机高:3.9米
  • 空重:2,656千克
  • 发动机:1台中岛誉 NK9H 星形发动机,1,850马力(1,380千瓦)
  • 最大起飞重量:4,860千克

武器装备

  • (1)4门20毫米九九式二号四型机关炮(每门有250发);
    (2)2枚250千克炸弹或1枚500千克炸弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.37米
  • 翼展:11.99米
  • 机高:3.96米
  • 空重:2,657千克
  • 发动机:“誉二一型”(1,990马力)
  • 最大起飞重量:3,800千克

性能数据

  • 最大飞行速度:658千米每小时
  • 最大航程:1,066千米

  紫电是由强风水上战斗机去掉浮舟改装起落架后发展出来的一种高性能短程战机,1941年12月,川西飞机公司的工程师提出,如果将强风的桴体用可收放的起落架代替,可以用很少的投入得到一种高性能的战斗机,当时海军的雷电局地战斗机与强风水上战斗机都出现了些整合问题,进展不顺利,所以海军也想把强风干脆改成陆基局地战斗机,川西公司高层也认为此方案可行,于是就开始了强风采用陆基起落架的改造工程,新机试制编号N1K1-J,海军命名为紫电,于是一贯研制生产飞船和水上飞机的川西公司就此走上了研制高速陆基战斗机的道路。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:10.99米
  • 翼展:14米
  • 机高:4.28米
  • 空重:3,226千克
  • 发动机:1台三菱MK9A18气缸空冷星型引擎 (2,200匹马力)
  • 最大起飞重量:4,720千克

性能数据

  • 最大飞行速度:594千米每小时
  • 最大航程:2,392千米

  紫电改(紫電改,しでんかい),是川西飞机公司将水上战斗机“强风”(強風)修改为陆地用战斗机“紫电”(紫電)后进一步改良的机种。紫电改为战斗机的昵称,军队内正式编号为“紫电二一型”,在二一型以前的机种为紫电。旧日本海军在太平洋战争末期量产紫电改,并使用在日本本土防空任务。

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:630千米每小时
  • 最大航程:2,350千米

A7M烈风日本ca88 2

  A7M烈风是三菱重工业公司在二战末期为旧日本海军研制的全金属结构单座舰载/陆基战斗机(A7M1、A7M2
和A7M3)及陆基截击机(A7M3-J)。本机的特点是为对抗美国海军的新型格鲁曼F6F地狱猫和沃特F4U海盗式舰载战斗机而设计出来。但是因为选用各厂商引擎(尤其是海军要求指定选用中岛重工的引擎和不实际飞行性能)有争议,阻碍研制和生产时间。如果本机尽早研制和生产,太平洋战争的战局会更加激烈。

结构特点型号演变

结构特点

紫电是沿用强风的主翼与机身结构,只是去掉了桴舟,加装可收放起落架,继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求,自行调整襟翼的放出角度,不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼,空战格斗性能很好,但也保留了强风的中单翼结构,所以主起落架很长,不得不采用两段式收放动作,结构十分复杂,尾轮在起飞后也可以向内收回

结构特点使用情况型号演变

结构特点

与同时期旧日本陆军视为空中决战主力,机体设计相对保守的中岛四式战斗机相比,“紫电”采用了较多的新科技,如自动空战襟翼与层流翼型等,前者用以提升飞机中低速下的操控品质与空战性能,后者意图减低阻力尽量追求高速化。

型号演变

主要型号: 

  • 11型(N1K1-J)
    初期生产型,机身装7.7mm机枪×2,机翼安装20mm机炮×2。 
  • 11甲型(N1K1-Ja)
    火力强化型,机身机枪取消,机翼安装20mm机炮×4 。
  • 11乙型(N1K1-Jb)
    改进供弹方式可以携带更多机炮弹 。
  • 11丙型(N1K1-Jc)
    强化炸弹承载能力 。
  • 特殊装置机
    :安装试验型跳跃炸弹投放装置,并安装火箭加速系统的试验机 。
  • 练习战斗机型
    11型为基础的训练机,只保留机身机枪。

结构特点

A7M烈风的机体要比A6M零战要大得多,机头有点像J2M雷电而机身其余部份则像放大了的零战。A7M2翼载增加为153千克/平方米,机翼被分成水平层流翼和向上两度的普通翼,还装上了原本用于紫电改的空战襟翼相结合的母子式的双重襟翼。

动力装置方面,A7M1安装NK9K誉二二型引擎。从理论上来说可以是当时三菱重工最优秀的航空引擎,至少三菱重工名古屋引擎研究所是这样说法。其实有其他的说法,MK9引擎将具备世界上最好实用性、迎风阻力小和最可靠的的性能。

型号演变

  • 仮称一号局地战斗机改/紫电二一型(N1K2-J)
    为了更好的容纳“誉”式发动机而作了大面积的瘦身改良,把主翼移到了机身下方,缩小了垂直尾翼的面积。
  • 紫电二一甲型(N1K2-Ja)
    二一型改装成能携带4枚60kg或两枚250kg航空炸弹的机型。
  • 紫电二一练习战斗机型(N1K2-K)
    二一型的双人练习机。

使用情况

日本海军在地震之后,拼命的修复地震中损坏的工厂,企图恢复“烈风”的生产,但并未如愿,随后而来的大规模
B-29空袭又进一步终结了“烈风”的生产。这种日本海军最具杀伤力的战机,还没有能够从再度恢复生产的生产线上走下来,战争就结束了。

型号演变

  • 十七试舰战(A7M1)
    原本计划安装NK9K-S誉二四型(在NK9K誉二二型加装燃料喷射装置,2,050匹马力)或NK9K-L
    Ru誉二四型引擎(加装涡轮增压器),可是这两种型号还测试中,只是安装NK9K誉二二型引擎(加装抽冷气扇,2,000匹马力),武器是13.2毫米口径三式重机枪和两门九九式机炮。
  • 烈风11型(A7M2)
    在A7M1的六号机重新修改和加强机身、机翼的内部结构,安装MK9A引擎(2,200匹马力),计划在量产型改装为高空高度性高的MK9A-Ru涡轮增压器引擎或高空高度性高的二段フルカン式增压器的MK9B引擎(2150匹马力)。武器是四门九九式机炮,还可以安装2枚250kg炸弹或1枚500kg炸弹。
  • 烈风三型(A7M3)
    在烈风一一型基础上改装MK9C(Ha-43
    31)型引擎(2,130匹马力),同时将武装改为6门九九式二号五型机关炮,加强高空高度、速度和火力,作为海军专用陆上高空或舰载战机,在准备制造试验机前战争结束了。
  • 烈风改(A7M3-J)〔称为烈风高空局地(陆上歼击)战斗机〕
    由于雷电战斗机和月光夜间战斗机战力极限,所以在烈风三型发展为陆上高空歼击机和夜间战斗机,安装MK9A-Ru涡轮增压器引擎,武装是机翼处的4门五式机炮(每门各60至75发)和机身驾驶舱之间后部7,00升燃料箱后安装向上倾斜式机炮的五式机炮(每门各125发)。超出了原本的烈风11型全备重量,在设计烈风改完成时战争结束了。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注