推迟七年ca88,印军将拒绝接收国产阿琼坦克

ca88 15

据报道,印度国防研究与发展组织研发的超级阿琼坦克——“阿琼”MK-1主战坦克已经完成了升级改造。相比较老版,大规模升级版的MK-1主战坦克进行了70多项改进,其中有19个项目进行了重点改进,目前已经完成了“验证测试”。设计该型坦克的研究人员自信的表示,预计在2019年将有118辆MK-1主战坦克被订购。MK-1主战坦克增添了印度国产“爆炸反应装甲”,还装备了夜战热成像瞄准仪,新的车长周视仪,导航系统,数控线束,以及马力更大的动力装置。

  印度陆军阿琼MK2坦克超重继续改进 推迟七年

  印度防务新闻媒体livefist于3月15日报道,印度陆军不希望再接受新的阿琼坦克,因为阿琼坦克超重问题已经导致印度道路和桥梁无法承受。继续推进阿琼坦克项目原因只因为印度政府的“印度制造”需求。

据比利时陆军知识26日报道,印度陆军在2018年12月完成了新型升级主战坦克阿琼MK1A(Arjun
Mark1-A
)的试验。总共118辆坦克将被交付给印度武装部队。2010-11年,阿琼的第一个版本进入印度陆军服役,124辆坦克被订购。

ca88 1

  美国《防务新闻》4月24日报道,印度国有国防研究与发展组织称,因为阿琼坦克重量超重不适宜部署,需要重新设计车体和炮塔结构等情况。印度陆军阿琼坦克改进为阿琼MK2的项目需要再度推迟7年时间。

ca88 2  对于阿琼坦克印度陆军甚至有人表态,就让这家伙在新德里国王大道好好阅兵吧,它不可能走出这里冲上沙漠的

ca88 3

之所以说是升级改造了MK-1主战坦克,是因为在2017年时候,印度士兵认为,现役的62吨的阿琼MK1坦克太重了,影响了机动性不说,也不适应实战需求。所以他们向印度国防研究与发展组织提出要求,要求改进阿琼坦克的车体结构,采用新材料降低坦克的重量。不过事与愿违,超级阿琼越改越重,终于改成了年轻时他们讨厌的样子(英国式的超重型坦克)。

  据印度军方官员称,比起已经服役的62吨的阿琼MK1,68吨的阿琼MK2不适合部署于印度西部应对巴基斯坦陆军。士兵已经向印度国防研究与发展组织提出了要求,要求重新设计车体,炮塔结构。以及使用新材料来降低坦克的重量。

  livefist称,印度的阿琼主战坦克,可能是全国最长、最麻烦缠身的军备计划,创造了史上最可怕的麻烦。这是一个因为毛病缠身永远达不到客户的质量要求的方案。这一曲折的悲喜剧源于1971年的印巴战争之后印度陆军的要求。在技术方面,阿琼坦克是一个永远无法达到要求的幻象。

阿琼MK1A的生产将于今年在泰米尔纳德邦的阿瓦迪工厂开始。新的阿琼MK1A包括14个新功能,包括自动目标跟踪、自动齿轮系统和悬挂系统的改进。

ca88 4

ca88 5  炮塔车体材料都要改,那不改的也剩不下什么了

  在阿琼坦克的研发过程中,平台重量问题一直导致阿琼被印度陆军拒收。现有印度总计部署了118辆阿琼坦克,主要装备在西部沙漠地区的两个坦克团。军方在2014年下令为阿琼坦克升级和增加配件,升级的阿琼坦克被命名为阿琼MK2型。

作为试验的一部分,这些坦克已经跑了大约4000公里。升级后的阿琼MK1A拥有一门120毫米膛线炮,能够发射全射程高爆炸、激光制导反坦克导弹,该导弹有一个串联弹头,能够击败所有类型的现代装甲。

超级阿琼最引人瞩目的标志,是全重增加到了68.25吨,要比老版MK-1主战坦克多重6吨,功重比极可怜,慢如龟速,印度陆军甚至需要对现有平板拖车进行大的升级才能运送超级阿琼坦克。而中国的99A坦克尽管也号称重型坦克,但全重只有53~55吨,配备1500马力的国产第三代“新150”发动机,以及一体化的综合传动系统,动力澎湃,公路速度超过了70公里/小时。

  印度陆军现装备了124辆阿琼MK1坦克,然而国产化率55%的阿琼MK1,因为缺少进口备件的存储,现有的维护状态不容乐观。

ca88 6  装备了遥控武器站等等先进玩意的阿琼MK2看起来确实有点先进感了

ca88 7

ca88 8

ca88 9  2015年就有报道,阿琼MK1已经有75%处于趴窝状态

  印度国防委员会发布了一份报告,在报告中,一些熟悉的、让部队觉得似曾相识的阿琼坦克问题又重新浮现,比如说重量。

印度军方从1974年起开始研发阿琼,到2004年第一辆阿琼MK1服役。然而在半沙漠的西北地区,利用830马力德国“豹1”坦克的同型发动机超压而来的1400马力发动机动不动就“罢工”。实在不堪使用。因此才有了继续升级的MK1A。

要知道,阿琼坦克从1974年就开始研发了,由于各类原因,主要是技术不过关,导致2004年第一辆阿琼坦克才交付印军使用。然而印军在使用中发现,阿琼坦克采用了德国豹1坦克使用的柴油发动机,这种发动机本来动力只有830马力,却被印度国防研究与发展组织硬生生的提高到了1400马力,简直是揠苗助长。采用了这种发动机的阿琼坦克一道亚热带雨林气候下,就容易发热死机,对此印度陆军出离的愤怒,别说打仗,走都走不动,他们要求印度国防研究与发展组织进行升级,不然就不采购这种坦克。

  印度军方从1974年起开始研发阿琼,到2004年第一辆阿琼MK1服役。然而在半沙漠的西北地区,利用830马力德国“豹1”坦克的同型发动机超压而来的1400马力发动机动不动就“罢工”。实在不堪使用。因此才有了继续升级的MK2。

  阿琼MK2重达68.6吨,超过MK1阶段6吨之多,在西部沙漠应对巴基斯坦的过程中,阿琼MK2的重量完全不适宜部署在沙漠,印度陆军希望国防研究与发展组织能够在不剔除主要改进的情况下重新设计车体和炮塔,使用新材料来代替传统结构,以达到合理的重量。

ca88 10

ca88 11

  阿琼MK2的主要升级包括增加发射炮射导弹能力以打击远程目标。配备全景夜视仪以提高夜战能力。弹药隔舱化。主炮配备多种弹药,强化穿甲威力。配备爆炸反应装甲等。2011年造出样车的阿琼MK2非但没能解决问题,反而平添麻烦。超压出来的印度“国产”1500马力发动机基本上毛病没改。穿甲能力不足的情况也没能改进。其68吨的重量已经超出了印度大部分道路和桥梁的承受能力。至于在西北与巴基斯坦的实际作战还是饶了他吧。因此印度陆军一直没采用阿琼MK2方案改进自己的MK1。

  印度国防研究与发展组织的车辆研究分部,已经宣称了一个雄心勃勃的目标,将阿琼坦克减重3吨。

阿琼MK1A的主要升级包括增加发射炮射导弹能力以打击远程目标。配备全景夜视仪以提高夜战能力。弹药隔舱化。主炮配备多种弹药,强化穿甲威力。配备爆炸反应装甲等。2011年造出样车的阿琼MK1A非但没能解决问题,反而平添麻烦。超压出来的印度“国产”1500马力发动机基本上毛病没改。穿甲能力不足的情况也没能改进。其68吨的重量已经超出了印度大部分道路和桥梁的承受能力。因此印度陆军一直没采用阿琼MK1A方案改进自己的MK1。

因此才有了在MK1基础上升级的阿琼MK2坦克。阿琼MK2坦克主要升级了全景夜视仪,配备了多种弹药,全新的主装甲和爆炸反应装甲等,按照印度国防研究与发展组织的说法,MK2进行了93项升级了,其中有13个项目还进行了重点改进,而且经经过了军方试验,完全能够满足印度陆军的需求。不过令人气愤的是,印度国防研究与发展组织根本就没有听进去印度军方的建议,还将原本62吨的体重增加到了68吨,发动机仍然是豹1发动机,而且军工人员还把马力增压到了1400马力,增加的重量,声嘶力竭的发动机,这种坦克还怎么用呢?

ca88 12  阿琼mk2干脆就被认为是一款只适合阅兵的坦克

  但是事实上这似乎对情况并没有任何改观,在2016年9月的会议上,陆军提出,65吨也无法达到要求,实际上即使降低到62吨,也即阿琼MK1的重量,也无法让印度陆军获得任何有意义的战术优势。

(作者:沈才 责编:衣卓明)

ca88 13

  与陆军不同,印度专家显然不认为阿琼坦克已经到了没法用的地步。印度国防研究与发展组织专家对《防务新闻》称,阿琼MK2一共有93项升级,进行了13项大改。能够充分满足印度陆军的需要,但是对于陆军的建议,印度专家没有做出任何表示。

ca88,  也就是印度陆军认为现有的减重项目是没有作用的。而且对于印度陆军而言更为糟糕的是,即使是减重3吨的项目从论证到实际验收也需要4-6年时间。这显然不符合军队的需求,明显显示是政府对军方施加压力要求继续项目。

对此超级阿琼虚胖超重的质疑,印度研发人员是这样回应的:“针对(超重)这种情况,印度已经研制了能够让重型坦克通过的浮桥。而且我们也告诉印度陆军,就算有些地方阿琼MK2坦克无法通过,但肯定有别的地方能通过,你们自己在地图上找就行。”

  以印度退役陆军少将,国防分析师Bhupinder
Yadav的话说,阿琼的改进完全符合世界三代坦克的标准,而且经过了陆军用户确认试验和评估。应该没有任何理由不适合战斗。

  极力推进阿琼项目的国防研究与发展组织(DRDO)是印度陆军扔掉阿琼的另一个包袱。DRDO认为阿琼坦克在沙漠半沙漠地形已经表现了足够的机动能力,并且要求陆军将其与T-90坦克进行全方位对比。而军方认为作为中型坦克的T-90和重型坦克阿琼双方根本有着不同的战术需求和部署方式,并不需要这种对比。

  而印度现今拥有T-72坦克约2500辆,T-90坦克近千辆。现有服役的T-72系列坦克在未来十年内都需要更换。在阿琼MK2再度跳票的情况下。分析师倾向于认为,印度更好的选择是基于阿琼开发改进的经验教训上,开发新一代的主战坦克来解决问题。

  然而现在面临的一个现实是,印度现有的桥梁和道路都无法承载阿琼MK2坦克的重量,如果想要全面部署阿琼MK2,除非对印度全国的桥梁道路等基础设施进行加强。这一点对印度政府压力空前。而阿琼家族坦克主要是针对应对与巴基斯坦的潜在战争危险,当然其重量也无法空运到应对中国的战场,更不用说实际上连铁路运载阿琼都有困难。

ca88 14  类似空军的米格21,陆军的T-72,印度三军现在装备着有相当一批十年内就得报废的装备

  另一个现实是,近百辆阿琼仍然处于没有外国零部件就无法修理的状态,将阿琼推销给陆军现在唯一的理由就是满足DRDO的需求。

  但是,印度未来主战坦克计划(FMBT)继承了印度自主设计项目的一贯传统:七拼八凑的外国技术,高到不科学的技术要求,执着的自主开发要求。从2012年至今暂时只能算是确定了任务指标,八字还没一撇。比起来阿琼即使需要再拖7年,估计完工时间比新一代主战坦克还值得期待一些。不过,最值得期待立等可取的显然只有一个办法。

  印度陆军消息人士透露,即使印度政府为阿琼这个“印度制造”的产品背书,陆军也不打算继续接受阿琼坦克。最高接受的底线只是限制在西部的四到五个团。即使承受政府的压力,陆军宁愿选择更多的T-90和印度未来战斗车辆计划(FRCV)的新主战坦克。

ca88 15  ……但是FRCV计划也是由DRDO主导,在此前观网曾经介绍过印度未来战斗车辆计划中主战坦克要求的指标……那对印度而言实在是不可能完成的任务,印度陆军的这个说法多半是扔了阿琼的缓兵计吧。反正以DRDO的效率,拖几十年又开发出一个阿琼,到时候大可以接着扯皮

  而对于DRDO而言,如果阿琼坦克没有超过500辆坦克的订单,这个项目就可以宣布死亡了。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注