实在遥不可及,India进口航空母舰面对周详维修

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近年来,我国的航母的发展速度引发外界不断关注,国产航母在几天前开始了第4次海试,有望进行舰载机着舰测试。如果一切顺利,2019年必然会加入我海军服役。而与我国航母发展起步走在同一时期的印度却表现出了不一样的状况,其国产航母的建造早于我国,但至今仍处于建造过程中,这个差距真的是太大了。

印度航母上数千工人日夜加工,舰岛却依旧没有变化,难以准时海试

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印度国产航母下水时船体大部分还未完工

文|水瓶观世界

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航母作为海上的舰载机平台,在现代海军中占据着重要的地位,有些人甚至认为,没有航母,便不能乘坐是海军大国。目前,世界上许多国家都在积极建造航母,比如中国、美国、俄罗斯、印度等国家,我国建造航母的速度可以说是世界有目共睹的,就拿我国首艘国产航母002航母来说,它于2013年首次曝光,2017年下水,而在2018年的时候,它就完成了3次海试工作,预计2020年就能进入军中服役,这期间一共耗费了7年的时间。与之性能鲜明对比的是印度航母,印度国产航母“维克兰特”号在2005年开工建造,距今已有13年之久,可是它的舰岛却一直迟迟没有完工,从而导致其海试不断推迟。

  建造仅完工1/3 服役又推迟3年

虽然说航母是海上的最强战斗力,但是航母的建造工艺和复杂程度非常高,普通国家根本没办法建造,航母考量的是一个国家的综合国力,只有像中国,美国,英国这样的国家才能够独立支撑起一艘航母的建造。然而有的国家就是不信邪,他们认为自己有一些经济基础就能够建造出航母来,比如说印度。

众所周知,印度作为一个大国,在军事实力方面的发展一直不甘落后,一心想发展国产航母来彰显其大国力量。排水量达4万吨的国产航母经过了几次下水后,仍然没有完工。这其中的原因大家也都明白,航母上的各型设备完全依赖于进口,动力系统采用美国的燃气轮机,船体的钢材料来自俄罗斯,还有很多设备需要从别的国家引入。

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  印国产航母竟是“早产儿”

印度 国产航母

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事实上,在2013年到2015年期间,“维克兰特”号航母曾经三次下水,不过都出现了问题,前两次是因为船体的设施没有舾装完毕,而第三次则是因淤泥而导致船体故障,使其不得不返港重新建造。此后“维克兰特”号就一直在港内修建舰岛,在此期间,印度多次公布了“维克兰特”号航母的照片,但是许多人都认为,印度航母的舰岛几乎没有变化。11月26日,观察者网报道称“印度国防新闻”发布了印度航母的新照片,那么这次它的舰岛会有变化么?令人遗憾的是,它的舰岛依然和此前公布的一样,依旧没有丝毫的变化。

  在印度眼中,当美国将6个航母战斗群调往亚太,中国持续建造国产航母的时候,印度必须也要做出相应的举动才能保证自身的大国地位。然而现实却为印度泼了一大盆冷水,《印度时报》16日披露,不但印度从俄罗斯购买的“戈尔什科夫”号航母交付时间一再拖延,被寄予厚望的印度国产航母“维克兰特”号也遭遇同样命运。报道称,2011年所谓的“航母下水”竟是“早产”,它至今仅建造了1/3,根本不可能在2017年之前服役。

印度一门心思的想要建造出自己的国产航母,于是他们就踏上了建造维克兰特号航母的征程。结果时隔多年,维克兰特号航母的完成进度依然令人堪忧。这也充分表明,一个国家仅仅有钱是足以建造出航母的。

在2018年底,有消息曝出印度的国产航母还没进行试航就将进行全面维修,看来印度航母目前的状况十分堪忧,有媒体报道称印度国产航母由于长时间浸泡在水里,船体表面已出现大面积的腐蚀,再加上印度的高温环境,更加容易出现金属腐蚀问题。

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  《印度时报》说,印度海军雄心勃勃要在2015年拥有2个航母战斗群的方案已被彻底放弃,现役唯一一艘“维拉特”号航母服役超过50年,尽管经过多次改造,但服役期限已不可能超过2014年。而在拖延多年后,“戈尔什科夫”号总算确定于2013年初交付印度海军,但“维克兰特”号的建造计划如今却暴露出大问题。据介绍,该航母排水量约4.5万吨,能装载12架米格-29K战斗机、8架“光辉”轻型战机以及10架直升机。原计划在2010年10月下水时,它应完成2.5万吨排水量的建造工程,但实际结果却是拖到去年12月才下水,而且承建方科钦造船厂说,由于“过早”地将在建船体推出干船坞,以及动力齿轮箱和其他子系统装配上的延误,这艘航母迄今只完成约1.4万吨的建造任务。报道称,“维克兰特”号如今仅有1/3完工,船体被安放在连接科钦造船厂和一个海军基地的桥梁旁边。一名印度国防部消息人士说:“‘维克兰特’号不可能在2017年前投入使用,在最近的高级别会谈中,科钦造船厂又将交付时间延迟了3年。”而且由于建造成本飞速上涨,该航母从下水到完工阶段的合同甚至还没有签署。“维克兰特”号的拖延让印度筹划建造第二艘国产航母的计划也被破坏。

印度国产航母

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据观察者网表示,事实上,印度对“维克兰特”号航母的投入着实不少,除了资金以外还有人力,据悉,现在在“维克兰特”号上工作的工人足有数千人,并且这些工人也没有偷懒,我们经常可以看到一直到夜间,“维克兰特”上都还是灯火通明,甲板上还有工人在施工。但是即使他们日夜加工,舰岛的进度却依然处于停滞状态。专家表示,印度航母由于结构设计存在问题,导致工人的施工非常艰难,为了增加航母的载机量,所以印度将这艘航母的甲板外飘设计的非常宽大,而且“维克兰特”号航母的舰岛相对比较复杂,加上其建造的技术有限,所以才会导致其建造缓慢。

  除建造进度外,印度航母计划还存在“破旧立新”的战斗力养成问题。此前印度海军只有使用垂直/短距起降舰载机的经验,而未来航母却选择风格迥异的滑跃起飞/常规降落的常规舰载机。培训舰载机飞行员最困难之处就在于如何在航母上起降,印度航母舰载机的改变,让印度海军飞行员多年积累下的海上起飞和着舰经验变得毫无用处,甚至有害无益。据一名从雅克-38垂直起降飞机转到驾驶苏-33常规起降飞机的俄海军功勋飞行员透露,由于两者飞行特性完全不同,整个“改飞”过程只能用“痛苦”和“漫长”来形容,他经常因习惯性的动作导致舰载机在滑跃起飞时出现险情。

那么印度的维克兰特号航母究竟有多么辛酸呢?这艘航母早在2013年的时候就进行了首次正式下水,然而在那次下水的时候,这艘航母的完成程度只有30%。说白了只有一个空壳而已,内部的设备和舰岛都还没有进行组装。此后这艘航母就销声匿迹了,但是又过了两年之后,也就是在2015年5月份,维克兰特号航母再次下水,结果在下水的过程中船坞大门故障,印度被迫中止了这次下水仪式。直到现在,印度的这艘航母再也没有什么样的大举动。据印度官方宣称,维克兰特号航母可能将会推迟至2025年服役。原本计划2018年服役的维克兰特号航母将延长7年服役。

其实这个状况是非常严重的,完全超出了我们的认识,在长时间的工期拖延中,印度造船厂的工作人员并没有对航母进行定期的清理和维护,这也是印度在航母的建造中管理不善引起的。而从航母外形完工率来看,在下水后两年的时间里,其航母也只是将舰尾的甲板铺设完整,之后又安装了航母舰岛,但舰岛的内部设备和上面的雷达似乎也都没有到位。

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  《印度时报》称,当印度陷入航母建造的泥潭时,该地区来自中美的海上竞争者正在加速发展。报道称,美海军准备将11个航母战斗群中的至少6个部署到亚太海域,其中每艘航母排水量都超过9.4万吨,能够搭载80-90架战机。而中国首艘航母———6.75万吨的“瓦良格”号即将服役。中国认为拥有航母是“一个大国的象征”,在首艘航母服役之后,尽管还需要几年时间掌握航母战斗群的运作,但中国在未来10年将持续建造更多航母。相比之下,印海军原本计划到2015年拥有2个由航母、驱逐舰、护卫舰、潜艇、油轮、战斗机组成的航母战斗群,具备全球范围的军力投放能力,但如今却只拥有一艘老旧的“维拉特”号,甲板上停放的11架“海鹞”战斗机在航母大国看来形同儿戏。▲

印度 国产航母

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据印度海军表示,“维克兰特”号航母将在2020年海试,不过这一说法受到了许多专家的质疑,他们认为,印度航母除了舰岛还没有造好之外,还有很多设施都没有安装上舰,所以“维克兰特”号是否能够准时在2020年进行海试还是一个未知数,就目前看来,很难。

不过维克兰特航母的辛酸命运并没有就此结束。据报道称,维克兰特号航母到现在为止进展并不顺利。已经严重超出预算的维克兰特号航母目前已经使用了近30亿美金,然而整个航母除了船体之外、舰岛、电子设备雷达系统等多个航母必备品都没有进行安装。印度本身没有生产这些设备的能力,只能够依靠购买美国等西方发达国家的产品。如此一来将大大的增加建造费用。印度会不会为维克兰特号航母继续付出高昂的建造费用呢?显然印度建造这艘航母的预算也是固定的。如果超出太多的话,恐怕也会放弃。所以说维克兰特号航母的辛酸命运并没有终结,最坏的打算就是永远无法建造完成。

就是在这种状态下,印度不断宣称2018年下水,2019年服役之类的话,但每一次都落空。看来印度航母的服役要变得遥遥无期了。更让大家吃惊的是,印度还有更大的计划,在第一艘国产航母还没有建成时,就打算要开工建造第二艘国产航母。印度这种脱离了实际的发展状态看来很难转变过来了。

一个军事问题…..海军的代表性武器是航母,空军是五代机,那陆军呢?

错.

海军的代表性武器是鱼雷.

空军的代表性武器是直升机.

陆军的代表性武器是模块化轮式底盘.

印度都能使用航母,二战时日本造航母比造战列舰还快,航母技术不难,难在舰载机起降上.

鱼雷才是最难的,现在的电动鱼雷用的还是二战时的核心技术呢,马岛战争英军用Mk37鱼雷,1946年设计的,击沉了阿根廷战舰.这鱼雷现在还有人用呢.

直升机是最难的,直升机的核心技术,只有美国和欧洲有,重型武装直升机只有美国的阿帕奇.别看直升机不起眼儿,但是比5代机都难开.

个人感觉,模块化轮式底盘是未来陆军的重中之重,搭载相同重量的炮塔,轮式底盘不仅油耗仅是履带式的一半儿,还可以模块化,更适合现代战争.

前两个为官方,后一个为个人意见.

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