被U.S.A.范围在乡友使用的p,空中竹叶青

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图片 1P-39“空中眼镜蛇”美国图片 2

  出品:科普中国

  • 名称:P-39“空中眼镜蛇”
  • 首飞时间:1938年4月6日
  • 研发单位:美国贝尔公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:肖春芳

P-39L

  制作:中新起乐军情观察室

武器装备

  • (1)机头安装有一台T9 37毫米加农炮和两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)机翼中安装两挺或四挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (3)中央挂弹架可携带227千克(500磅)炸弹。

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.19米
  • 翼展:10.36米
  • 机高:3.61米
  • 空重:2,540千克
  • 发动机:艾利逊(Allison)V-1710-83发动机
  • 最大起飞重量:3,811千克

  P-63是在最初为替代P-39而设计,后来又取消了的XP-39E的基础上进行了大幅修改后完成的。

性能数据

  • 最大飞行速度:612千米每小时
  • 最大航程:1,046千米

  贝尔公司的P-39战斗机是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试,该机将发动机放在座舱后面,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱布置相应靠前,从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪,在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮,在二战中这也算得上数一数二的强火力。

  “眼镜蛇王”的总体布局与
P-39相似,在飞行员后面装艾利森发动机,采用前三点式起落架。然而较大的
P-63飞机根据平直后缘的尾翼、较宽的机翼和四叶螺旋桨,可与P-39区别开来。P-63战斗机相当大,配备艾利逊V-1710-93发动机,这种发动机在飞行中遇到紧急情况时,可将功率推进到1103千瓦(1500马力)。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  P-63,1941年投产,共生产3303架。1943年10月,第一批生产型抵达美国陆军航空兵时,P-51B、P-38H和P-47C已成功地满足了陆军航空兵团对一线战斗机的需求。因此,根据《租借法案》大多数“眼镜蛇王”被租借给他国使用,其中前苏联空军购买了2400架,另有300架给了地中海的“自由法兰西(Free
Franch)”部队。但是,主要买家——美国陆军航空兵却限制“眼镜蛇王”在美国本土的训练中使用。

结构特点

单翼飞机;可收放的前三点式起落架;直列发动机;驾驶舱出口是“汽车式舱门”,驾驶舱后安装化油器通风口整流罩。

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研制历程

P-39首次采用了中央安装的发动机,第一次为单翼机使用了前三点式起落架。该机螺旋桨桨毂中安装的T9
37毫米加农炮。为了把这个武器安装在机头,P-39的发动机向后移,放在了与机翼剖面后半部分差不多齐平的地方。一根长长的驱动轴从驾驶员座位下穿过,通过机首安装的减速齿轮驱动螺旋桨。这极大地改变了飞机的重心位置,因而迫使设计师采用了前三点式起落架。

使用情况

服役之初,P-39在上升到4267米(14000英尺)的高度时,其正常吸气的艾利逊(Allison)V-1710发动机就应付不了这个高度的稀薄空气(即发动机动力不足)。具有讽刺意义的是,在1938年-1939年间的评估后,美国陆军航空部队和国家航空咨询委员会的官员告诉贝尔公司:当时采用的V-1710涡轮增压发动机对于“空中眼镜蛇”,这样是没有必要的。

P-39随美国陆军航空兵的作战单位在北非、地中海和太平洋战场发挥了战斗作用。1944年初,2150架P-39进入一线服役或充当教练机。这是P-39最辉煌的时刻:9558架P-39中,有4733架在前苏联空军中参加了很多战斗。

型号演变

  • P-39D
    后续的变种机型。带有防漏油箱,4挺0.3英寸的机翼机枪,两挺0.5英寸的机枪,机首安装T9加农炮,并于1941年4月开始交付。
  • 其他后续版本
    P-39F(229架);
    P-39K(250架);
    P-39L(250架);
    P-39M(240架);
    P-39N/Q(2095架)。
    美国陆军航空兵也于1942年从英国皇家空军回收了200多架“空中眼镜蛇”,命名为P-40。

主要用户

  • 图片 4澳大利亚
  • 图片 5法国
  • 图片 6意大利
  • 图片 7波兰
  • 图片 8葡萄牙
  • 图片 9英国

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