整个世界武装博览,Churchill坦克步兵坦克Mk

图片 1M24/霞飞/Chaffee美国图片 2

图片 3M26/潘兴/Pershing美国图片 2

全球武装力量博览:菲律宾

1939年9月设计的A20原本是为了取代马提尔达II〔Matilda
II〕及华伦泰步兵坦克的产品,主要用于应付一战常见的堑壕战、突破对步兵障碍物、打击固定防御阵地、地面充满火炮弹坑的战场,因此配备了重火力武装及高速行进能力,终于在1940年6月哈兰德与沃尔夫造船厂(Harland
and Wolff)完成了四辆样车。早期的A20在车体两侧各装的有一门QF
2磅炮并计划在炮塔安装第三门火炮,但随后改为炮塔安装一门主炮并把车体两侧的火炮改为安置于车头。A20的开发刚好在敦刻尔克大撤退时发生。

  • 名称:M24/霞飞/Chaffee轻型坦克
  • 研发厂商:卡迪拉克汽车分公司,马塞-哈里斯公司
  • 诞生时间:20世纪40年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:M26/潘兴/Pershing重型坦克
  • 诞生时间:1943年4月

★ 国 情 ★
  菲律宾全国面积29.97万平方公里,人口8270万。菲律宾由7190个大小岛屿组成,首都马尼À¬人口920万。1901年建立保安队。1936年以保安队为基础建立国际论文联盟
和保安军四个军种。1950年4月19日正式改称菲律宾武装部队,并将3月22日(1897年菲反抗西班牙殖民统治成立革命政府的日期)定为建军节
  现役部队约11.78万人。菲武装力量由正规军、预备役和准军事部队组成,其中正规军总兵力10.9万人,预备役部队6.8万人,准军事部队4.5万人。2000年,陆军6.6万人,编成8个步兵师、23个步兵旅、8个炮兵营、1个装甲旅、5个特种作战旅、1个总统卫队。海军2.4万人,编成1个作战舰队司令部、6个海区司令部和4个海军陆战旅。空军1.6万人,编成3个空军师、9个飞行联队、7个勤务保障联队。国家警察部队4.05万人,海岸警察2千人,民兵4万人。总统是最高统帅。武装部队司令部为三军最高指挥机构,总参谋长是最高军事指挥官。国防部是三军行政管理机构。实行志愿兵役制,服役期三年以上。国家警察部队于1991年1月正式组建,隶属于内务与地方政府部。总兵力9.55万人,是仅次于菲武装部队的准军事力量,在各地区、省、县、市、镇均设有国警指挥部和警察局。
  ★ 陆 军 ★
  兵 力:66000人
  主要编成:军区5个,首都卫戌区1个,特种作战司令部1个;轻步兵师8个(各辖步兵旅3个,炮兵营1个),轻装甲旅1个骑兵侦察团1个,特种作战团1个,炮兵团1个工兵营5个,总统卫队1个。
  ★ 主要装备:★
  轻型坦克:65辆“蝎”式。
  步兵战车:85辆YPR—765PRI型。
  装甲输送车:M—113型100辆,“查米特“式20辆,“突击队员“100辆V—150型,“辛巴”式150辆,“狮子”约90辆。
  压制火炮:105毫米榴弹炮230门(M-101型、M-102型、M-25型和M-56型),M-114型155毫米榴弹炮12门;M-29型81毫米迫击炮,M-30型107毫米迫击炮40门。
  牵引火炮:共242门,其中105毫米230门、155毫米12门。
  无后坐力炮:M-20型75毫米、M-67型90毫米,M-40A1型106毫米若干门。
  固定翼飞机4架:其中“塞斯纳”式3架,其中“空中女王”式1架。
  ★ “蝎”式轻型坦克 ★
  蝎式轻型坦克是英国60年代为陆军研制的两种侦察车型之一(另一种是狐式轮式侦察车)。1967年9月阿尔维斯有限公司获得了生产17辆样车的合同,于1969年10月比利时订购了701辆蝎式侦察车及变型车。该车族的工作环境温度为-30°~+50°。许多国家订购该车族装甲国于是行改装,以适合各自的独特条件。现在阿尔维斯有限公司仍在不断地改进车辆的零部件,以改进越野性和可靠性。
  1972年1月第一批生产型车交付英国陆军,比利时的第一批订货于1973年2月交付。英国陆军和比利时陆军的订货于1980年交清。此后得到更多的出口订货,包括已交付的至少达3500辆。
  1979年皇家空军订购了150辆蝎式车族装甲车用于防卫在联邦德国的皇家空军机场,1981年11月交付了第一批。
莱茵河英国陆军(BAOR)第一机械化步兵营装备8辆弯刀式(Scimitar)侦察车用于近程侦察。英国陆军每1坦克团装备8辆蝎式侦察车,3辆苏尔坦(Sultan)指挥车,1辆斯巴达人(Spartan)装甲人员输送车,1辆大力士(Samson)装甲抢救车。
  在1982年的马尔维纳斯群岛(即福克兰群岛)战役中,英国陆军曾使用了2辆蝎式,4辆弯刀式和1辆大力士,这些车辆均表现出良好性能。蝎式侦察车车体为铝合金全焊接结构,驾驶员位于车体前部左侧,动力舱在前部右侧,战斗舱在后部。
  特 点
  ①体积小,重量轻。该型坦克英国陆军装备的第一种全铝结构的装甲车辆,其战斗全重仅为主战坦克的
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,特别适合于紧急空投作战和远征作战,对各种地形均有良好适应性,是世界上体积最小,重量最轻的坦克。
  ②机动性能、加速性能较好,行驶速度最快达79千米/小时,可与某些型号的赛车抗衡。在沼泽地等地形机动性能较好,也可在水上行驶。
  ③火力较强。该车属轻型装甲车辆,全重不及步兵战斗车,但安装有较大口径火炮,威力大于小口径机关炮或机枪,可与坦克对抗。
  
  识 别 特 征
  ② 体由前向后依次增高,炮塔位于车体后部。
炮塔侧面装甲以一定角度外和后又以一定角度向车体反扣,呈菱形。
  
  ②火炮身管较短,前端不超过车体前沿,2
组烟幕弹发射器各4具位于炮塔前端对称配置。
  M—113型装甲输送车
  概 述 ★
  M113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用履带式装甲车,有近50个国家和地区装备。装备1000辆以上的有美国(24000辆)、以色列(6500辆)、联邦德国(3800辆)、意大利(3500辆)、土耳其(2000辆)、瑞典(1475辆)、沙特(1260辆)和约旦(1220辆)等8个国家。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为美国陆军制式装备,该系列车主要用于Ь同M60A3坦克作战,但珲不具备与M1坦克Ь同作战的机动性和战斗力。
  M113的部件大都结构简单、¾¬济实用,这是其得以大量生产、广泛使用的重要Ô¬因。它越野机动性能优越,可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。该车在1984年的单价是17.84万美元,仅为M2型步兵战车的1/8。为了适应现代战争的需要,1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。
  ★ 结 构 特 点 ★
  M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害,但火力较弱,仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm勃朗宁(Browning)M2HB机枪,水平射界360°、高低射界-21°~+53°、由车长操纵,没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔,载员不能在车上作战。
  驾驶员位于车体左前方,他的前方和左侧装有4个M17潜望镜,顶部舱盖上装有1个M19潜望镜,夜间驾驶时可换装红外或被动式夜视潜望镜。动力舱位于驾驶员右侧,车体前甲板上有1个前部与甲板铰接的发动机大检查口益,发动机进出气百叶窗和排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统,可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、分动箱、传动装置、转向控制差速器、Ô¬位转向机、侧传动以及有关的传动轴和万向节等。
  车长位于动力舱后面,车长指挥塔能360°旋转,并装有5个M17潜望镜。车尾有可向下打开的上下车电动跳板,跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖,其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧长椅上,长椅可向上折叠,以便运输货物或作救护车用。该车采用扭杆悬挂,每侧有5个双轮缘挂胶负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压减振器,采用单销式挂胶履带板。
  该车可水陆两用,水上行驶用履带划水,水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板,水上车速可达5.6km/h。入水前,车辆要先起动两个排水泵,竖起车前防浪板。
  该车族的备用装置有防地畦装甲(用螺栓固定在车体前部底甲板上)、驻锄(一组两个、与车载绞盘一起使用)、两侧浮箱、组合式推土铲/扫雷犁、三防探测仪和自动报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机冷却水和蓄电池用加温器、担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置(包括M2A2毒气净化器)等。
  ★M101榴弹炮简介★
  
  M101又称M2A1,二战时期是美国师级装备,口径105毫米,最大射程达11公里,也是美军数量最多的轻型榴弹炮。在1941年起生产,在各战场作为师级支援火力大量生产并支援给各盟军使用,其以廉价、设计简便、与火力适中的特性获得炮兵的肯定,其升级版直至今日仍有在部分国家服役。

A22

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:5.56米
  • 宽度:3米
  • 高度:2.77米
  • 战斗全重:18,400千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:161公里

  M24霞飞式(Chaffee)为美国在二次世界大战中期服役的轻型坦克,并且使用于朝鲜战争。1944年4月,坦克样车T24定型,称为M24轻型坦克。本坦克是以拥有“美国装甲兵之父”头衔的阿德纳·霞飞将军作为命名。

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:8.65米
  • 宽度:3.51米
  • 高度:2.78米
  • 战斗全重:41,900千克
  • 最大速度:40公里/小时
  • 最大行程:161公里

  M26潘兴坦克(M26
Pershing),是美国于第二次世界大战和韩战时期的重型坦克,为了纪念第一次世界大战的名将约翰·潘兴而命名。

正当法国沦陷,堑壕战并没有像预期般在北欧出现,伍尔维奇理兵工厂(Woolwich
Arsenal)的坦克设计主管H.E.
Merritt修改了A20设计,以波兰战役及法国战役的经验开发出A22(步兵坦克Mk
IV),并把新设计交由沃克斯豪汽车(Vauxhall
Motors)。在大撤退后英军损失大量军用车辆,而且德军的快速进攻使英国的战争办公室(War
Office)决定生产A22,至1940年7月完成设计并在同年12月推出第一辆样车,至1941年6月完成了第一辆A22并名为邱吉尔坦克,在没有进行实际测试下,邱吉尔坦克的生产线仓促地开始。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程型号演变

邱吉尔坦克在进行生产的同时,一些测试指出邱吉尔坦克的引擎马力不足且不太可靠,亦出现了一些机械故障,而且早期型武器火力不足,主炮只是QF
2磅炮,结果决定在车头加装QF
3吋榴弹炮以发射高爆弹作火力支援,但在1942年8月第厄普突击战的第一次却实战显示出邱吉尔坦克的可靠性不足。

结构特点

  M24轻型坦克为传统的三人炮塔式坦克,车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。驾驶员位于车体内前部左侧,副驾驶员(兼机电员和前机枪手)位于右侧,他们各有1扇拨转式舱门和1具潜望镜,并设有安全门。车首上倾斜装甲板中部开有1个六边形窗口,装有1块活动盖板,盖板打开后,便于检修车辆转向机构。窗口右边装1挺前机枪。车长位于炮塔内左侧,炮长和装填手位于炮塔内右侧,每人各有1扇可向前开启的舱门。车长指挥塔为固定式,其顶舱可旋转,上边装有6具观察镜和1具潜望镜。炮塔内有1个备用座椅,供部队指挥官使用。炮塔顶后部装有1挺高射机枪,炮塔正中央装有1门火炮,火炮右侧有1挺并列机枪。

结构特点

M26坦克为传统的炮塔式坦克,车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人:车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧,副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧,他们的上方各有一扇可向外开启的舱门,门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前,为了使火炮身管保持平衡,炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧,炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装有一挺高射机枪,炮塔正面中央装有一门火炮,火炮左侧有一挺并列机枪。

可靠性问题差点令军方把邱吉尔坦克停产而改为全力生产新推出的克伦威尔巡航坦克,为了继续生产,设计师又进行了修改,即1942年的、装有QF
6磅炮及新型焊接炮塔的丘吉尔Mk
III,军方在第二次阿拉曼战役配发了五辆丘吉尔Mk
III作给生产商“第二次机会”。这五辆被称为“皇牌部队”(King Force)的丘吉尔Mk
III在德军的反坦克炮下,只有一辆受损,其中一辆更受到约80次射击,随后突尼斯战役及意大利攻防战更显出丘吉尔Mk
III的作战能力,突尼斯战役中第48皇家坦克团(48th Royal Tank
Regiment)的丘吉尔Mk
III更曾经以炮弹打中虎式坦克的炮塔和炮塔环中间的位置,从而把虎式坦克的炮塔卡死,使其丧失战斗力,这辆“战利品”现存于英国巴温顿坦克博物馆(Bovington
Tank Museum)中。

使用情况

该坦克的火力和装甲防护力超过了第二次世界大战中所有的轻型坦克,其机动性也可与二战中的同类坦克媲美。M24轻型坦克从1944年开始装备美国陆军,编入美军驻欧洲的先头部队,曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后,除美军外,奥地利、法国、希腊、伊朗、伊拉克、日本、菲律宾、沙特阿拉伯、西班牙和巴基斯坦等国的军队也都使用了M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争、印度支那战争和印巴冲突等。此外,中国国民党军队中也有过此种坦克。

研制历程

M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克,专为对付德国的“虎”式重型坦克而设计,美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3,这种车型勉强在二战结束前服役,1945年1月投入实战20辆。

1944年大君主行动中英军又装备了另一种重新设计的改进型——丘吉尔Mk
VII,丘吉尔Mk VII装有更厚的装甲,车体亦作加阔,配有原用于丘吉尔Mk VI的QF
75毫米炮,至1945年又改名为A42。英国战争办公室在1944年中期曾要求澳大利亚陆军于马当省首府马当以邱吉尔坦克对M4雪曼作对比测试,证明邱吉尔坦克在丛林战的作战能力更好。

型号演变

  • T24轻型坦克(Light Tank T24)
    原型版本,即后来的M24轻型坦克(Light Tank M24)

  • T24E1轻型坦克(Light Tank T24E1)
    以原型版本改用Continental
    R-975-C4引擎及Spicer变速箱,只有一架T24原型在1944年10月进行测试。T24E1的性能比M24更好,但变速箱却出现可靠性问题。

  • M19防空炮(M19 Gun Motor Carriage)
    引擎移至车体中部,在车体后部换装一门双联装M2
    40毫米机炮炮塔(备弹336发),美军在1944年8月订购了904架,但只有285架投入战场。

  • M37 105毫米榴弹炮(M37 105 mm Howitzer Motor Carriage)
    用于取代M7牧师自行火炮,换装M4
    105毫米榴弹炮(备弹126发),订购了448架,316架投入战场。

  • M41 155毫米榴弹炮(M41 155 mm Howitzer Motor
    Carriage,又名Gorilla)
    引擎移至车体中部,换装M1 155毫米榴弹炮,订购了250架,60架投入战场。

  • T77防空炮(T77 Multiple Gun Motor Carriage)
    在新型机枪塔上装有6门.50口径勃朗宁M2重机枪的自走防空炮。

  • T9、T13通用载具(T9, T13 Utility vehicles)
    移除主炮的多用途车辆版本,其中T9装有推土铲。

  • T22E1、T23E1、T33货物运输车(T22E1, T23E1, T33 Cargo carriers)
  • T42、T43货物牵引车(T42, T43 Cargo tractors)
    以T33改装而成,T42装有M18地狱猫的变速箱,T43的是T42的轻量化版本。

  • T6E1装甲回收车(T6E1 Tank recovery vehicle)
  • NM-116
    挪威在1974至1975年的升级改良版本,移除车头的球型机枪塔,换装90毫米主炮、加上雷射测距仪及改用柴油引擎[1]。

型号演变

  • M26(T26E3)- 主要生产型,装有M3主炮上及双室制退器。
  • M26A1- 装有M3A1主炮、单室制退器及炮膛清除器。
  • M26A1E2- 装有加长T15E1/E2主炮的试验型。
  • M26E1, T26E4“超级潘兴”- 加长主炮,采用分离式炮弹。
  • M26E2- 装有M3A1主炮、新引擎及变速器、后被M46巴顿坦克取代。
  • T26E2-
    试验版本,装有105毫米榴弹炮(备弹74发),用于近战支援,又名为“M45重型坦克”。
  • T26E5- 加厚装甲试验版本,最厚位置达279毫米
  • M26A2-
    只有蓝图设计,以T26E3装上150毫米装甲、配双室制退器的105毫米主炮及与M48巴顿及M60巴顿相同的750匹引擎。

苏联在租借法案下亦接收了301架丘吉尔Mk III及Mk
IV,英国陆军则持续采用至1952年,架桥车衍生型车服役至1970年代。

设计

邱吉尔坦克的车体以钢板作焊接而成,车体可分成四个部份——车头的驾驶员部份、战斗舱部份、引擎部份及变速箱部份,悬挂系统位于车体两侧的底下,而履带则覆盖车体两侧顶部,配11对10吋路轮,但平地时只有中间的9对路轮实际接地分担全车重量,最前的路轮在爬过障碍才发挥效用,最后的路轮则用于拉紧履带,因此就算部份路轮损毁仍保持有限行动力。原本A20的车体各装有一门QF
2磅炮,这设计明显沿自一战坦克的多武器作战思想,由于实际用途有限,且在车身突出的火炮在穿越障碍时容易损毁,至A22时则改为两个舱门,令车组人员在逃生时较为快速。邱吉尔坦克是第一辆采用Merritt-Brown变速箱的坦克,此变速箱特点是可通过控制两个动力轮的转速差来令转向,车辆可作原地旋转,在低档位时效果更显著。全数邱吉尔坦克的炮塔皆采用维克斯Mk
IV坦克潜望镜(Vickers Tank Periscope Mk IV)。

最早期服役的丘吉尔I配有流线形炮塔及QF
2磅炮,而为了令坦克能够同时为步兵提供火力支援,又参考了法国的B1重型坦克,在车头装上QF
3吋榴弹炮,理论上炮塔的主炮装填时可用榴弹炮的高爆弹来填充火力空档,但有如其他多炮塔坦克般,另一门火炮的射击角度住住受限住于车体方向,若转向车体又会影响主炮的瞄准,难以协调,因此丘吉尔Mk
II又拆除了车头榴弹炮改用球型机枪座代替。

由于QF 2磅炮的火力不足以对付德军坦克,丘吉尔Mk III改用了QF
6磅炮及焊接式炮塔,北非战场时部份邱吉尔坦克甚至在战场上换装从被击毁的M4雪曼中的75毫米炮,这种命名为NA75的衍生型随后又在意大利战场服役。

邱吉尔坦克的装甲设计经过深思熟虑,早期型版本最薄处为16毫米、最厚为102毫米,至丘吉尔Mk
VII提升至最薄处为25毫米,正面达152毫米[8],达到了德军虎式坦克正面(车体102mm,炮塔正面135-200mm)的防护水平,虽然还是无法抵抗德军虎豹坦克的钨芯高速穿甲弹,但已可抵挡普通穿甲弹,从而减低被击毁的机率,而早期型亦会焊上附加式装甲板来加强防护力。由于邱吉尔坦克的引擎由此至终也没有进行升级,加厚装甲后的重量使行进速度更低,丘吉尔Mk
VII极速只有每小时20.5公里,引擎设计本身也引致很多机械故障问题。

另外,为加强反坦克能力而升级主炮导致炮塔内活动空间不足,增加了人员操作难度,装甲虽可抵挡大部份德军的反坦克攻击,但QF
6磅炮威力对德军的中型坦克仍然不足,后来的丘吉尔Mk VII装备的QF
75毫米炮虽然具有相当火力,但初速也比德军有75毫米炮为低,主炮至退役前没有再升级过,反而各种特别用途衍生型却能为盟军在战场执行各种奇特任务,英国陆军第79装甲师各个排就大量采用协助作战,包括扫雷、架桥、运送物资、清理障碍、火焰发射、铺设地毯来开通临时进路等,这些邱吉尔坦克与英军的M4雪曼特别用途改装型被合称为“霍巴特滑稽坦克”(Hobart’s
Funnies)。

型号

Churchill步兵坦克,共有18种车型,其中主要的是I-VIII型。该坦克的装甲比较厚,和二战期间的其他坦克比,属于防护力较好的。Churchill步兵坦克于1941年到1952年间在英军中服役。爱尔兰,印度和约旦等国的军队也使用过这种坦克。

“丘吉尔”坦克是英国最后一种步兵坦克。自一战后,英国一直保守“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路,直到二战结束后才完全放弃。步兵坦克,就是用于伴随步兵作战,提供掩护和火力支援的坦克类型。步兵坦克不要求高速度,反坦克火力也不很强,但是具有很厚的装甲,要求能够抗击敌方的反坦克火力。“丘吉尔”坦克之前,英国的主要步兵坦克就是著名的“马蒂尔达”系列。

1939年9月,为取代“马蒂尔达”Ⅱ型,代号为A20的新型步兵坦克由哈兰德和沃尔夫公司开始设计,次年6月制造出4辆A20样车。此时正值英法军队在西欧大陆全面溃败,面对德军以坦克集群为主力的闪电战,英国严重意识到了对新型坦克的迫切需求。在这种情况下,A20已难以胜任对抗德国新型坦克的任务。为此,当年7月沃尔斯豪尔公司接受了研制A22步兵坦克的合同,并被要求一年内投入生产!1941年6月,首批生产型A22坦克共14辆交付英军,随即开始大批量生产,并被命名为“丘吉尔”步兵坦克。各型丘吉尔产量共达到5640辆,是战时英国产量最大的一种坦克。

“丘吉尔”步兵坦克最有特色的就是行动装置。“丘吉尔”采用了小直径负重轮,重40吨的庞大车体每侧负重轮居然达到了11个。优点是造价低,结构简单,易于生产,即使个别负重轮被击毁也能继续行动。但是过小的负重轮也造成悬挂行程太小,越野时的舒适性太差,也就是颠得特别厉害(好比没减震装置的汽车)。所以后来的坦克不再采用这种设计。“丘吉尔”坦克共有18种车型。Ⅰ型主要武器为一门40mm火炮,此外在车体前部还装有一门76.2mm的短身管榴弹炮。自丘吉尔Ⅱ型开始,均取消了车体前部的短身管榴弹炮,而代之以7.92mm机枪。

丘吉尔Ⅲ型于1942年5月开始装备英军,采用了焊接炮塔,其主炮换为57mm加农炮,大大提高了坦克火力。此后,许多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉尔坦克也按Ⅲ型标准加以改装。

Ⅳ型仍采用57mm火炮,但又改为铸造炮塔。后来有120辆Ⅳ型开始采用和美国M3、M4中型坦克相同的75mm火炮,称为Ⅳ/NA75型。NA是北非战场的缩写,这种改型坦克用于北非作战。

丘吉尔Ⅵ型和Ⅶ型都采用了75mm火炮,均于1943年提供给英国陆军使用。丘吉尔Ⅴ型和Ⅷ型则采用了短身管的95mm榴弹炮,专门用于提供对步兵的火力支援。此外,丘吉尔系列步兵坦克还包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型。

丘吉尔步兵坦克的装甲防护能力非常好,Ⅰ~Ⅵ型的最大装甲厚度达到了102mm,Ⅶ型和Ⅷ型的最大装甲厚度更增加到了152mm!这个防护水平大大超过了德国的“虎”式坦克(炮塔正面110mm),不过比“虎王”和苏联的ИС-3还差得多,而且没有倾角。当时英国的坦克制造水平并不很高,包括丘吉尔坦克在内还难以和德国和苏联最新最强的坦克媲美。不过丘吉尔步兵坦克以其优秀的防护能力,在北非战场上完全压倒了德国的Ⅲ号和Ⅳ号坦克。丘吉尔坦克和其它步兵坦克一样,最高行驶速度太低(20~25km/h),比号称蠢笨的“虎王”式坦克更慢,是名副其实的和步兵一样的速度。

“丘吉尔”Ⅰ型步兵坦克:主要武器为一门40mm火炮,此外在车体前部还装有一门76.2mm的短身管榴弹炮。车内携带150发40mm弹和58发76.2mm弹。装甲厚度16~102mm。这种武器配置倒很类似法国的B1坦克。这种火力配置明显体现了为步兵冲击提供火力支援的思想,事实上已经这不适合战场的实际情况。

“丘吉尔”Ⅱ型步兵坦克:与Ⅰ型的区别是,去掉了车体前部的76.2mm榴弹炮,代之以7.92mm机枪。以后的各型“丘吉尔”坦克也都未安装76.2mm榴弹炮。Ⅱ型的总生产最为1127辆。在阿莱曼战役中,英军使用了少量的“丘吉尔”Ⅱ型步兵坦克。

“丘吉尔”Ⅲ型步兵坦克:其主炮换为能发射6磅炮弹的57mm火炮,克服了Ⅰ型和Ⅱ型火力不足的缺点,火炮的身管长为43倍口径,弹药基数84发。另一个改进是采用了焊接式炮塔,使其外形与Ⅰ型和Ⅱ型相比有较大变化。生产总数为675辆。于1942年5月开始装备英军,此后许多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉尔坦克也按Ⅲ型标准加以改装。

“丘吉尔”Ⅳ型步兵坦克:仍采用57mm火炮,但炮塔改为铸造式,弹药基数仍为84发。Ⅳ型的总生产数为1622辆。

“丘吉尔”Ⅴ型步兵坦克:主要武器是1门95mm榴弹炮,身管长为20倍口径,弹药基数47发。这是一种火力支援型“丘吉尔”坦克。1943~1944年间共生产了241辆。

“丘吉尔”Ⅵ型步兵坦克:主要武器是1门美国的M3式75mm火炮。一般是在大修时用Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型“丘吉尔”坦克改装而成的。

“丘吉尔”Ⅶ型步兵坦克:主要是采用了75mm火炮,改进装甲防护,车体前部的装甲厚度增大到152mm。炮塔为铸造/焊接混合式。安全门改为圆形的。变速箱和悬挂装置也有所改进。专门用于提供对步兵的火力支援。于1943年提供给英国陆军使用。Ⅶ型步兵坦克和“萤火虫”坦克一道,成为诺曼底登陆以后英军装甲兵的主力坦克。甚至在朝鲜中,也在继续使用。

“丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克:主要部分与Ⅶ型相同,但武器改为短身管的95mm榴弹炮,弹药基数60发。1943年2月28日,英军第51皇家坦克团的“丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克在突尼斯的斯提姆罗勒农庄参加了首战告捷的坦克战。

此外,“丘吉尔”系列步兵坦克还包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型,它们都是由Ⅱ~Ⅶ型改装而成的。主要改进是增装了附加装甲等。

结构特点

“丘吉尔”坦克型号十分繁杂,共有18种车型。其中主要的是“丘吉尔”Ⅰ~Ⅷ型,它们的战斗全重都接近40吨,乘员5人。

依型号不同,车全长为7.35~7.65米,车宽3.25米,车高2.48~2.68米。车体内部由前至后分别为:驾驶室、战斗室、动力-传动舱。驾驶室中,右侧是驾驶员、左侧是副驾驶员兼前机枪手;中部的战斗室内有3名乘员,左侧为车长和炮长(炮长在前,车长在后),右侧是装填手;车体后部的动力舱由隔板与战斗室隔开,发动机位于中央,两侧是散热器和燃油箱,最后部是变速箱和风扇。主动轮在后,诱导轮在前。

弱点概述

和所有的英国步兵坦克一样,丘吉尔坦克最大的弱点就是火力不足,依旧无法和虎式豹式正面对抗。巡游坦克和步兵坦克,将坦克的三要素:机动、防护、火力强行分离,其后果就是,无论是步兵坦克还是巡洋坦克,都难以和苏德同期的主力坦克T34和虎豹对抗。而且丘吉尔坦克和其它步兵坦克一样,最高行驶速度太低(20~25km/h),比“虎王”式坦克更慢,是名副其实的和步兵一样的速度。

问题改善

英国“丘吉尔”步兵坦克

“丘吉尔”步兵坦克共有18种车型,其中主要的是“丘吉尔”
I~VIII型,它们的战斗全重都接近40吨,乘员5人。

I型坦克的主要武器为1门40毫米火炮,车体前部还装1门76.2毫米榴弹炮。另外还有1挺7.92毫米机枪。车内携带150发40毫米弹和58发76.2毫米弹。发动机为2台6缸水冷汽油机,功率257.4千瓦。传动装置有4个前进档和1个倒档,行动装置采用独立式螺旋弹簧悬挂装置。装甲厚度16~102毫米。II型坦克与I型坦克的区别是,用7.92毫米机枪代替了车体前部的76.2毫米榴弹炮。III型坦克的火炮换成57毫米火炮,采用焊接炮塔。IV型坦克的炮塔改为铸造的。后来有120辆IV型坦克采用美国的75毫米火炮,称为IV/NA75型。V型坦克的主要武器是1门95毫米榴弹炮,弹药基数47发。VI型坦克的主要武器是1门美国的M3式75毫米火炮。VII型坦克主要是改进装甲防护,车体前部的装甲厚度增大到152毫米。炮塔为铸造/焊接混合式。变速箱和悬挂装置也有所改进。VIII型坦克的主要武器为1门95毫米榴弹炮。IX、X、XI型等型号由II~VII型改进而成。“丘吉尔”步兵坦克的变型车约有60种型号,包括喷火坦克、扫雷坦克、坦克架桥车、装甲抢救车、装甲工程车、自行火炮、装甲输送车等。

由上述资料,我们可以得出,邱吉尔坦克早期型号无论是火炮口径还是防护装甲都设计的不甚理想。但是随着在战场的不断使用,设计理念也随之发生了变化,到邱吉尔VIII型坦克时火炮口径已经达到95毫米,VII型坦克时装甲厚度增大到152毫米。所以,世界上任何一种类型的坦克从最初设计到达到使用目标都有一个逐步完善的过程,英国邱吉尔坦克是最能体现这一过程的。

特别用途型

丘吉尔Oke

取名自设计者J.M. Oke少将,以Mk II/Mk
III换装火焰喷射器,车尾拖有一架具装甲的轮式油缸并以喉管连至坦克上

丘吉尔NA75

以Mk III/Mk IV换装从被毁坏M4雪曼拆出的75毫米炮

丘吉尔AVRE

皇家工兵团使用的多用途版本,以丘吉尔III或丘吉尔IV配290毫米臼炮,发射40磅炮弹,内装28磅高爆弹头,可以一举摧毁敌军的防线。亦可加装大型卷筒在流沙及软地铺上3米阔的钢管强化帆布,为其他车辆开路。二战后的丘吉尔AVRE改用165毫米皇家兵工厂L9爆破炮(Demolition
gun)

丘吉尔ARV

丘吉尔ARV Mk I为无炮塔版本但加装吊臂,Mk II则加装固定的炮塔和一门假炮

丘吉尔ARK

无炮塔型,加装活动式桥架,分Mk I和Mk II型

丘吉尔鳄鱼

以丘吉尔VII把车头机枪改为火焰喷射器,车尾同样拖有一架轮式油缸,轮式油缸可装1820升燃料,火焰射程超过100码

丘吉尔Mk I 3吋榴弹炮

装有固定式3吋榴弹炮,只生产了50架但没有服役

丘吉尔连枷或丘吉尔蟾蜍

加装滚动铁链转轮排雷型

丘吉尔大东方号(Great Eastern)

比丘吉尔ARK更大型的装甲架桥车,桥架长60尺,没有服役

丘吉尔袋鼠装甲运兵车

以邱吉尔坦克的底盘改装成的装甲运兵车

据报道,爱尔兰陆军在1948年向英国战争办公室租借了四辆丘吉尔Mk
VI作测试用途,至1954年正式购买,但他们却欠缺备用零件维修,结果他们把原有的贝德福德引擎改为从爱尔兰空军的超级马林海火战斗机拆下的劳斯莱斯梅林(Rolls
Royce
Merlin)引擎装进车内,但测试失败,到1967年只有一辆邱吉尔坦克可服役,至1969年完全退役,其中一辆现存于克拉训练营(Curragh
Camp)。随后爱尔兰陆军以现代化的轻型装甲车取代。

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