为啥战表不好,United States评选十佳战机

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结构特点

双垂直尾翼;后掠式中单翼;两台克里莫夫/萨基索夫RD-33涡轮风扇发动机;进气口位于前缘翼根延伸板下方。

  米格-29战斗机是苏联第一款在设计思想上定位于第四代战斗机的机型,因而在机动和火力两方面具有显著的性能优势。首先,米格-29战斗机机动能力很好。1988年的英国范堡罗航展上,米格-29战斗机第一次在西方航展公开展示和表演。首席试飞员曼尼茨基驾驶该型战机以一系列令人惊讶的特技表演展现了飞机优异的机动性能,不但使人们消除了很多关于米格战斗机的误解,更使西方国家领略了苏联飞行员的水平。2003年,俄罗斯“雨燕”飞行表演队换装米格-29,也体现了对米格-29战斗机机动能力的认可。

图片 1米格-25战斗机苏/俄图片 2

  这是日本三菱公司工程师的神秘之作,作为二战中传奇的舰载战斗机,融合了超强机动性能、强大武器配备、创纪录的2600公里航程等难以结合的特点,充分体现了日本武士道的精神。这种战斗机的全部构造充分展示了疯狂的日军对死神的蔑视,没有任何装甲,不挂副油箱,全部有效载荷只有油料和弹药。A6M“零式”曾经长时间统治太平洋空域,在二战末期则成为日军飞行员自杀式反击的主要手段,上演了最后的疯狂。

武器装备

  • (1)内置武器:1门30毫米GSh-30-1机炮;
    (2)挂载点:7个;
    (3)最大载弹量:约4000千克(8816磅);
    (4)典型武器:空对空导弹(R-27“白杨”、R-60T“蚜虫”;R-73T“射手”);常规炸弹;折叠翼机载火箭吊舱;外挂式油箱。

  米格-29战斗机诞生于上世纪60年代末,是米高扬设计局研制生产的轻中型双发、前线空中优势战斗机。该机源于苏联军队应对美国“FX计划”(即后来的F-15战斗机)威胁的“轻型前线战斗机计划”。苏联空军对研制该机的能力定位是夺取前线制空权,即在任意气象条件和苛刻的电子干扰环境中,在全高度范围内摧毁距其200米到60千米的空中目标。由于属于轻型战斗机,设计航程有限,因而作战用途主要是承担战术类的护航和对地攻击任务。

结构特点

米格的第一种超音速战斗机米格-19在零摄氏度的空气中以马赫1.3飞行时,机首与气流摩擦生热,温度达到72摄氏度。而在以马赫2.05飞行的米格-21上,这一温度上升到107摄氏度。估算得出马赫3时,这一温度将达到300度。这使得在机体结构要采用耐热而不能太重的金属材料,这个问题还算好解决,因为当时苏联的金属应用技术已相当完善。但当时苏联却没有一种半导体能够在65摄氏度以上的温度里工作。因此想飞3倍音速,必须解决这一问题。经米格设计局与有关科研部门及厂家合作,研制米格-25的前期可行性准备得以完成。

在动力系统方面,苏联当时航空发动机的顶尖人物米库林和图曼斯基为米格-25研制了大推力的R-15B-300涡喷发动机。因此米格-25研制的主要问题就集中在机体设计和电子火控系统/飞行控制系统问题。

  米格-25超音速高空截击机创造了29项世界纪录,在此方面没有对手,但是其战斗性能并不太令人满意。唯一一次空战胜利是1991年1月17日伊拉克空军米格-25飞机击毁了美国海军一架F/A-18C舰载歼击机。米格-25用作侦察机的效果更为出色,在阿以冲突期间,埃及空军米格-25R侦察机查明了以军防线全部阵地体系。米格-25能在1.7-2.3万米的高空高速飞行,最高速度可达2.8马赫,能在8分钟内以2.5马赫以上的速度飞越以色列全境。另外,米格-25R还具备携带2吨炸弹的潜在实力,令以色列军方坐卧不安。毕竟不会被拦截和击落的米格-25R侦察机多少还能忍受,但是不会被拦截和击落的米格-25R轰炸机就实在太可怕了。

主要用户

  • 图片 3阿尔及利亚
  • 图片 4孟加拉国
  • 图片 5保加利亚
  • 图片 6古巴
  • 图片 7厄立特里亚
  • 图片 8匈牙利
  • 图片 9印度
  • 图片 10伊朗
  • 图片 11哈萨克斯坦
  • 图片 12马来西亚
  • 图片 13缅甸
  • 图片 14朝鲜
  • 图片 15秘鲁
  • 图片 16波兰
  • 图片 17塞尔维亚
  • 图片 18斯洛伐克
  • 图片 19苏丹
  • 图片 20叙利亚
  • 图片 21土库曼斯坦
  • 图片 22乌克兰
  • 图片 23乌兹别克斯坦
  • 图片 24也门
  • 图片 25捷克
  • 图片 26德国
  • 图片 27伊拉克
  • 图片 28罗马尼亚

  其次,米格-29战斗机的火力也很强大。该机配备有一门30毫米GSH-301机炮,备弹150发,对空中目标的有效射程是200米~800米,对地面目标的有效射程是1200米~1800米。同时,还配备了R-27R1半主动雷达制导导弹,最大射程50公里。在米格-29S之后的改型上,则配备的是R-27T1发射后不管的导弹。不仅如此,该机配备的头盔瞄准具与R-73近距空空导弹形成了最佳组合。德国统一后,以美国为首的西方国家空军借机对原东德空军装备的米格-29战斗机进行详细评估,通过大量的对抗演习发现,在近距离格斗中,西方国家的F-16战斗机几乎没有什么胜算,完全处于被动挨打的境地。

武器装备

  • (1)雷达:Smertch-A相控阵雷达米格-25P/RP-25(Saphir-25)雷达(PD型)。
    (2)空对空:红外和雷达制导空空导弹R-40T/-40R各两枚(米格-25P)/R-40T和R-60近距空空导弹各两枚(PD型)。
    (3)火箭及炸弹:俄制常规通用炸弹火箭。

  第10名:美国F-22“猛禽”

图片 29米格-29“支点”苏/俄图片 2

  11月25日,90岁的俄罗斯飞机设计师伊万·米高扬在莫斯科去世。作为一位知名飞机设计师,莫斯科市政府计划为他建立一个纪念碑。伊万·米高扬是苏联著名国务活动家阿纳斯塔斯·伊万诺维奇·米高扬的儿子。而他的叔叔就是著名的米格设计局奠基人阿尔乔姆·米高扬。伊万·米高扬之所以为人所知,主要是因为他参与设计了米格-29这一经典战斗机。

型号演变

  • 米格-25Π
    高空高速截击型,主要装备前苏军,还输出到阿尔及利亚、伊拉克、利比亚和叙利亚。
  • 米格-25P
    高空高速侦察型,在机头介电质雷达罩后面开有5个照相机窗口,机翼翼展略减小,翼前缘取直。
  • 米格-25y
    双座教练型,1975年底首次公开露面,两个座舱分开,各有独立的舱盖。
  • 米格-25P电子侦察型
    与P型大体相似,但具有较大的侧视雷达,安装在机头两侧较后部分。米-25MΠ,先进截击机型,双座,前后座串置,它是米格-25Π的改型,雷达和机载设备作了改进,可带6枚主动制导的AA-9空空导弹和一门内装机炮;
  • E-266M改进型
    是米格-25MΠ的原型机,飞机改装了推力更大的P-31Ф涡轮喷气发动机,结构也作了加强。

  作为二战期间德国空军战斗机的基础,共有4种著名型号,其中E型是空袭英伦三岛的主角,F型是1941年6月22日轰炸苏联的急先锋,G型是东线战场的主角,也是最成功的改型,K型则是加强版预备队。德军Bf.109战斗机是整个二战期间最凶猛、最快速、最强悍的飞机,是真正的歼击机。

使用情况

由于苏联时期,军方对设计局的要求分工不同,“米格”长期设计野战前线战斗机,苏霍伊设计局负责国土防空战斗机和中远程对地支援作战飞机的设计。米格的前线战斗机一般以条件较差的前线机场为基地,执行中近短程空优作战任务,兼顾对地支援。因此米格战斗机相比起同时期的苏霍伊战斗机型号,一般轻而小,因此航程短,火控武器系统相对落后一些。到了米格-29时代,这一情况仍没有改变。米格-29是与苏-27平行研制的,当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。原设想重型的苏-27战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种,而米格-29则作为补充的轻型前线机种。这类似于美国F-15与F-16的搭配,但美国构筑这一搭配的起因是经费问题。米格设计局当然不愿意自己的产品只能当配角,私下力求使米格-29的设计更加全面,可承担更多类型的任务。但由于总体规划的限制,最终米格-29的整体性能和作战能力仍无法与苏-27相比,尤其是作战半径小、火控武器系统较差,给米格-29未来的发展埋下了屡受挫折的伏笔。

1988年,米格-29成为第一种在国际航展上展出的苏联战斗机。西方世界第一次近距离的看到米格-29是在1986年7月,当时库宾卡航空团派出了六架米格-29前往芬兰作演示飞行。米格-29对于航空爱好者是再熟悉不过了,因为由米高扬设计局、俄政府、俄出口机构和空军组成的米高扬-MAPO集团不断在世界各地的航展上展出米格-29战斗机。1989年米格-29第二次参加巴黎航展,不料意外坠毁,飞行员在接近零高度的空中借助K-36D弹射座椅逃生。这件事令米格-29更加出名,但肯定给考察米格-29的外国客户留下了不好的印象。

在20世纪80到90年代,由于之前的三十余年里,“米格”战斗机出口数量巨大,屡屡与美国战斗机对垒,名声在外,地位显赫。而苏霍伊设计局的产品,尤其是国土防空战斗机,如苏-9/11、苏-15等则受到苏联保密制度的限制,不能出口外国,名气远不如米格机。但是冷战后,俄罗斯取消了对苏霍伊战斗机出口的限制,面对先天条件好的苏-27的强大市场攻势,米格-29无法象其前辈米格-15、米格-21等那样再次在国际战斗机市场独领风骚,外销量少得可怜。米格设计局也陷入了巨大的困难之中。如今,米格公司(商业化了)只能靠为各国之前购买的米格-29提供维修保养服务维持。

保加利亚、前南斯拉夫、古巴、捷克、前东德、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、哈萨克斯坦、摩尔多瓦、朝鲜、波兰、罗马尼亚、前捷克斯洛伐克、叙利亚、土库曼斯坦、乌兰克、也门、索马里和马来西亚等国家都先后从正规、非正规渠道得到了米格-29。由于苏联解体和华约解散,东欧国家全面倒向西方,原东德以及其他东欧国家的米格-29归入了北约。因此米格-29也成为北约中唯一的俄制战斗机,但逐步被西方三代/三代半战斗机所取代。

冷战后,米格-29在出口方面惨败于苏-27系列手下,仅仅得到了少量的订单,如马来西亚。中国作为传统的米格机用户,也在90年代初转向进口苏-27。国内经费不足,MAPO-米格又无法在国际市场中谋求足够的经费,直接拖慢了米格-29改进型研制计划。

米格-29的初次作战纪录在80年代的两伊战争,当时携带火箭和传统炸弹的米格-29对敌人造成极大的伤害。在苏联入侵阿富汗的战争中,一架米格-29击落一架叛逃的苏-20。在之后的十年,由伊拉克飞行员驾驶的米格-29参与了波斯湾战争。当时的伊拉克空军驾驶历经战争洗礼,曾在塞尔维亚的上空对抗西方战机,并与厄立特里亚的苏-27“侧卫”交锋过,和伊朗的局势也一触即发,因此认为伊拉克拥有该区域最佳的驾驶员。然而,在波斯湾战争中,面对联军的攻势却毫无招架之力。美国科学家联盟(FAS)认为在近距离格斗状况下,米格-29可能拥有比F-15C(对地型号)相当甚至更好的战斗力,传说这个看法在一场对抗演习中被证实,米格-29展现某种领域的优势。在一场意大利的视距内(within-visual-range,WVR)的空中演习中,德国空军的米格-29对抗一批F-16机群,但并未如一些传闻一样对F-16有压倒优势,只是让美国飞行员发现它的低速机动性很出色,很象F-18如果说米格-29占有两百节以下的速度,F-16则称雄了两百节以上的速度。另外一大优势是米格-29的头盔瞄准系统“射手(Archer)”,射手系统让德国空军的驾驶员能看到哪、锁定到哪,其前方攻击区是一个45度的圆锥角。相对而言,美国空军的战斗机必须将机头指向目标,才能锁定敌方,后来在F-15CMISP2和F-16C/D上同样引进了头盔瞄准系统和AIM-9X格斗弹后便使得美国空军重新获得压倒性的优势。美国在91年检查了德国的米格-29后发现雷达采用落后的卡塞格伦天线等于没有下视能力,告警器的性能也欠妥,另外全机的可靠性也较差,在德国空军拥有的20余架米格-29中只有6架有随时出动能力.在伊拉克与塞尔维亚两个战区,美国与联军很早便迅速取得绝对的空中优势,让米格-29缺少反应的时间与抗衡的机会。两伊战争时伊拉克米格29误击另一架米格29。海湾战争中伊拉克的米格-29也曾经误击自军米格-23。八个架机叛逃伊朗的米格-29飞行员后来都在伊朗服役。美军F-15海湾战争也击落五架米格-29,但是所有的这5架全部在空中格斗战中被击落。

塞尔维亚的米格29已经是15年以上的老机而且因为长期禁运没有维护零件。一度投入战争,但是许多系统故障影响了飞机性能。6架被击落(拼装自14架+2架教练机),1架战斗受损(后来放在地面当欺敌假机时被炸毁),外加3架在地面被炸毁(共10架)。至少有超过一架式意外坠毁,飞行员于坠落中弹射成功。本战争中共两名塞尔维亚机员死亡。本机还有用在南斯拉夫内战,多半是对地攻击任务。

1996年,一架古巴的米格-29击落BrotherstotheRescue所拥有的民用Cessna337飞机。

1999年,厄立特里亚空军宣称用米格-29击落四架埃塞俄比亚米格-21和米格-23,之后2000年又宣布击落一架米格-21。但是埃塞俄比亚也宣称用苏-27击落厄立特里亚五架米格-29。苏联和乌克兰都有一些佣兵在这场战争中参战。

在叙利亚方面,支点负责全方位巡逻叙利亚和黎巴嫩。叙利亚飞行员对于它的机动性和武器系统很满意。所有叙利亚飞行员都飞米格机也是全球空军中最有经验的米格专家。他们的训练是非常严格且繁重,并且加强攻击性训练。

印度曾在喀什米尔卡吉尔边境冲突出动米格-29。掩护幻影2000投下激光制导炸弹并维持空优。该分队IndianFulkrums是著名的“北印之鹰”。他们做了许多升级和引擎现代化修改。印度空军改进并成功测试Mig-29发射R-77导弹。可以确信所有印度米格-29都做了修改升级发射可R-77。同时也可以相容印度自制Astra导弹。

总之,除了射下无名的商用机,所有米格-29八次空对空击落都是击落别的米格系列飞机,其中两架是遭到友军攻击。不知为什么,米高扬设计局设计的米格-29甚至不如之前的米格-23,因为米格-23至少可以打下那么几架F-15重型战斗机,而米格-29却不能,这真是一个令人疑惑的问题。

  近年来,舰载型的米格-29K战斗机也特别引人关注。米格-29K是米格-29战斗机的海军版,不但机身强度增加,机翼还可折叠,特别是其自身装备的空地、空空导弹和激光制导系统,使其能够完成对舰、对空等多种类型的作战任务。2004年1月20日,俄罗斯与印度签署了一份价值15亿美元的合同,其中7.4亿美元是购买16架米格-29K战斗机。2012年2月,米格公司与俄罗斯国防部签署合同,为俄罗斯海军唯一的航母“库兹涅佐夫”号生产20架单座米格-29K和4架双座米格-29KUB舰载机,以取代主要侧重于舰队防空的苏-33舰载机。然而,就在不久前的11月14日,俄罗斯一架米格-29K在“库兹涅佐夫”号航母着舰过程中坠海。可见,要让老机型发挥新的作用并不容易。(作者单位:空军工程大学)

性能数据

  • 最大飞行速度:1,200千米每小时
  • 最大航程:3,000千米

  米格-25战斗机(MiG-25)是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。北约组织给予的绰号为“狐蝠”(Foxbat)。

  这是世界上第一种垂直起降的舰载战斗机。经过一系列改进后,至今仍在美国海军陆战队服役,名为“麦道AV-8海鹞II”。与苏联雅克夫列夫设计局使用3台喷气式发动机的同类产品不同,英国航宇设计师研制“海鹞”的主要机密在于升力产生的方式。由于英国产品使用非常先进的罗尔斯罗伊斯推力矢量发动机,飞机战斗载荷增至大约2.3吨。在马岛战争中,英国“海鹞”从本土起飞航行1.2万公里参战。作为一种亚音速战斗机,在空战中共击落阿根廷23架飞机,自己零伤亡,取得了相当优异的战果。在马岛战争中,英军共有20架“海鹞”参战,有6架在攻击地面目标时被防空火力击落。所有专家一致认为,如果没有舰载航空兵的有力支持,英军很难在马岛战争中完胜对手。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  实际上,在现代空战场上表现不尽如人意的米格-29战斗机并不是输在了自身的性能上,而是输在了空战理念上。装备米格-29战斗机的参战国家往往在信息化的空中作战体系上与西方国家相差甚远。因此,主要原因不是输于平台,而是输在体系上。

结构特点型号演变

  F-15是真正的空中杀手,104次空战胜利,无一伤亡,创造了任何一种现代战斗机都难以打破的纪录。F-15是专为夺取制空权而研制的,在苏-27出现前十年之内打遍天下无敌手。F-15首次参战是在1979年6月27日,以色列F-15在近距离机动空战中击毁叙利亚5架米格-21。在30多年的服役生涯中,被F-15击落的先进战机有米格-21、米格-23、“幻影F1”、苏-22和米格-29(南斯拉夫4架米格-29,伊拉克5架米格-29)。F-15在亚洲也取得了辉煌的成绩,部署在冲绳的美军24架F-15曾在演习期间9天起飞418架次。它性能先进,能在敌方电子干扰下自动飞行,能在日间和夜间、简单和复杂气象条件下、在高空和低空有效战斗使用。美国还以F-15为基础,研制出了F-15E“打击鹰”攻击机,共生产了340架。最新改型产品是F-15SE“沉默鹰”隐形歼击轰炸机,计划在2015年服役。不过,F-15在空战中无一损毁的成绩单令许多人生疑,根据叙利亚和南斯拉夫飞行员的说法,至少有10架F-15在黎巴嫩、塞尔维亚和叙利亚上空被击落,但是至今没有出示令人信服的证据。无论如何,F-15都是迄今为止最成功最有效的战斗机,排名榜首当之无愧。(编译:林海)★

研制历程

60年代末,苏联总参谋部针对美国的“FX”计划(后演变为F-15战斗机),提出了相对应的PFI计划。PFI是俄语:Perspektivnyi
Frontovoi
Istrebitel的缩写,意即“先进战术战斗机”。1971年,计划分化为两部分,一个是“TPFI”计划,T代表tyazholyi(重);另一个是“LPFI”计划,L代表Legkiy(轻)。

LPFI计划全称为“轻型前线战斗机计划”促生了米格-29战斗机。1972年苏军向米格设计局提出研制新型战斗机替代苏军中米格-21和米格-23的需求。新的轻型战斗机将承担战术空中任务,及进行护航和地面攻击,设计局内部最初称之为“计划-9”,最终命名为“米格-29”。正式设计开始于1974年,提出了多个方案,其中有的方案就象米格-25的缩小版。随后生产了约19架原型机。

  然而,有着先进性能的米格-29战斗机自诞生之后,虽然屡屡在国际航展和演习中崭露头角,却并没有在实战中发挥出人们期待的作用。1991年的海湾战争中,美国空军F-15C战斗机先后击落4架伊拉克空军的米格-29战斗机。丧失斗志的伊拉克军队甚至将米格-29战斗机深埋在沙漠之中。1999年的科索沃战争中,北约宣称一共击落11架米格-29战斗机。虽然没有完全得到确认,但是可以肯定的是,在这些不对等的空中较量中,米格-29战斗机损失惨重,且并没有能够夺取战场制空权。

主要用户

  • 图片 31利比亚
  • 图片 32叙利亚
  • 图片 33阿尔及利亚
  • 图片 34印度
  • 图片 35伊拉克

  据俄罗斯军事评论网2月20日报道,美国“军事频道”电视台日前评选出20世纪十佳战斗机,历经战火考验的F-15高居榜首,米格-21和F-4这对“老冤家”并列第二,唯一列装的第5代歼击机F-22虽然性能先进,却因缺少实战经验而排名垫底,声名远扬的苏-27甚至没能上榜。

米格-29

  该机于1977年首飞,1982年投入批量生产,1983年开始装备部队。在基本型的基础上,为了满足不同的用途和不同的客户需求,米格-29战斗机总共研制了包括教练机、战斗轰炸机、舰载机等在内的20多种改进型号,先后生产了1600多架,装备了除苏联/俄罗斯外的近30多个国家,至今仍是许多国家空军的主力机种。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:22.3米
  • 翼展:13.95米
  • 机高:5.7米
  • 空重:15,000千克
  • 发动机:2台R-15BD-300涡喷发动机
  • 最大起飞重量:37,500千克

  第8名:苏联米格-25

性能数据

  • 最大飞行速度:2,817千米每小时
  • 最大航程:2,900千米

  米格-29战斗机,是苏联70年代开始研制的超音速、高性能、有单双座型双发战斗机。它由前苏联米高扬飞机设计局研制,高尔基等多家飞机制造厂生产,1983年开始装备部队。北约组织给予的绰号是“支点”(Fulcrum)。

  • 名称:米格-25战斗机
  • 首飞时间:1964年
  • 研发单位:米高扬设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速

  第9名:德国梅塞施米特Me262“燕子”

型号演变

  • 米格-29″支点-A”(Product9.12)
    预备量产型,1983年服役
  • 米格-29B-12″支点-A”(Product9.12A)
    华约外销型,配备降配的雷达及电战设备,无核武投放能力。
  • 米格-29UB-12″支点-B”(Product9.51)
    双坐转换教练机,无雷达与机炮。
  • 米格-29S-13″支点-C”(Product9.13)
    大致与9.12相同,但换装大型内载油箱并加装Gardeniya雷达干扰器。
  • 米格-29S-13″支点-C”(Product9.13S)
    大体与9.13相同,但可挂载4吨弹药与大型翼下副油箱。换装N019ME雷达,可同时追踪10个目标并同时攻击其中两个。
  • 米格-29SM”支点-C”(Product9.13M)
    大体与9.13相同,可挂载多种空对地导弹与雷射导引炸弹。
  • 米格-29M/米格-33″支点-E”(Product9.15)
    战斗轰炸机,重新设计制造铝材结构机身,以线传飞控置换机械式操纵装置,换装后燃推力86KNt的RD-33K引擎。载弹量增为4500公斤,增加机内油箱,最大航程延伸至2000公里。以甲虫雷达取代原先之N-019雷达,驾驶舱加装两具多功能显示器,除支援以RVV-AE导弹进行多目标接战外,亦题供地形追沿模式,武器挂点增加至8个,预计用以取代早期型米格29。但由于俄国政府资金缺乏,以致于至今仍未接获订单。
  • 米格-29UBM(Product9.61)
    双坐型的米格29M
  • 米格-29SMT(Product9.17)
    早期米格29的提升型。加大油箱,航程提升至2100公里,座舱加装两具大型彩色液晶多功能显示器,另有两具小型多功能显示器。配备提升后之N019MP雷达,提供更长探测距离与额外对地扫描功能。换装推力98.1KNt的新型RD-43涡轮扇叶引擎,挂载量提升至4.5吨并提供相同于米格-29M之武器选择。此型号如今服役于俄国、也门、阿尔及利亚与叙利亚空军。
  • 米格-29K(Product9.31)
    海军型,除加装折翼、尾勾、与强化之新起落架外,大致与米格-29M同。原计划配备于库兹涅索夫海军上将号,后计划取消。
  • 米格-29K”支点-D”(Product9.41)
    海军型,印度海军与俄罗斯海军预订服役之机种,以全新线传飞控取代早期机械控制,并提升航电至米格-29SMT之水平。
  • 米格-29UBT(Product9.51T)
    提升至SMT水平之米格-29UB。
  • 米格-29M2
    双座多功能战斗轰炸机,性能大致与9.15相同,但配备液晶屏幕与数位化飞控装置。计划中单座的米格-29M1并未建造,若生产则大致与9.41相同。
  • 米格-29OVT
    当前只有一架,是其中一架预产装上Klimov的矢量喷嘴的米格-29M的代号。
  • 米格-35″支点-F”
    集成米高扬所有成就的最终生产型。现有改装自米格-29M2的双座预产机一架,计划中还包括单座型号。该战斗机各方面性能大幅提升。特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电,因此不再依赖战管协助,成为系列中唯一可执行独立作战的战斗机。当前竞标印度空军的MRCA计划。
  • 米格-29CMT
    1993年,最新型的米格-29CMT出现。米格-29CMT的性能非常接近俄罗斯的第五代歼击机。研制专家称,它的空战能力大约要比米格-29高出8倍,续航能力从2900公里提高到3500公里,战斗载荷也从原来的2吨提高到4吨。米格-29CMT上装备7个具有高速计算能力的电脑,俄罗斯国防部也允许在米格-29某些部位的改装过程中使用西方生产的电子元器件。初步估算这将使飞机机载设备总重量减少近600公斤,使米格-29CMT能够加大燃料携带量及装配新的雷达设备,可以携挂多种型号的空空导弹和空地导弹及其它一些高精确度武器。
  • 米格-29CMT
    一种多用途战斗机,它可以完成歼击机、截击机、强击机、侦察机及空中指挥平台等多种功能,俄罗斯国防部决定要在2020年前把150多架米格-29歼击机改装米格-29CMT。米格-29除装备独联体空军外,还出口到其它十几个国家。1991年,俄罗斯空军停止装备米格-29,该机全部转为出口外销并继续出现新的改型。其中米格-29C是1992年公开发表的改进型号,主要是换装了新型号的H-019At脉冲多普勒雷达。该型号生产数量很少。米格-29CM是在米格-29C基础上进一步改进的型号,主要是增强空对地作战能力。为此,扩展了雷达的对地功能,加挂了Q-29T电视制导空地导弹、KAB-500电视制导炸弹、Q-31A反舰导弹。米格-29CE是出口马来西亚的型号,装备H-019M雷达和P-77中距空空导弹,可同时改击2个目标,还可携带Q-29电视制导空空导弹。
  • 米格-29M
    M型是其90年代最新设计,又称米格-33。米格-29M的总体尺寸与A型一样,但广泛采用了复合材料。机长11.36米,翼展17.32米,机高4.37米。最大起飞重量18000公斤,采用了2台最新设计的RD-37涡扇发动机(拟采用三元矢量喷口),单台推力8770公斤,实用升限17000米(A、C型19600米),航程3200公里。米格-29M战斗机与米格-29A战斗机相比,最大的特点是装备了新型雷达,新型红外搜索系统,新型导弹,以及更大推力的发动机和电传操纵系统。

  第4名:苏联米格-15

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:17.3米
  • 翼展:11.4米
  • 机高:4.7米
  • 空重:8,175千克
  • 发动机:两台RD-33涡轮扇叶发动机
  • 最大起飞重量:18,000千克

  米格-21和F-4是苏美对第二代喷气式歼击机面貌的两种诠释,前者是8吨重的轻型前线歼击机,后者是20吨重的通用歼击轰炸机,曾是美国空军、海军和海军陆战队歼击机群的基础。作为势不两立的对手,米格-21和F-4在越南、巴基斯坦、伊拉克、印度和巴基斯坦上空展开了无数次的激烈厮杀,各被击落数百架,至今仍在许多国家服役。米格-21的优势在于机动性强,F-4胜在导弹和电子设备先进。但是,实战证明,两者都有不足之处,比如F-4放弃机炮无疑是个错误,而米格-21只配备2枚空空导弹显然太少。

  • 名称:米格-29“支点”战斗机
  • 首飞时间:1977年10月6日
  • 服役时间:1983年
  • 研发单位:前苏联米高扬飞机设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  F-22是当今世界唯一现役的第5代超音速隐形战斗机,根据“先敌发现、先敌打击、先敌命中目标”的构想研制而成,配备各种最新技术装备。不过,有关F-22的争议也很多,特别是其价格、性能和现实意义成为激烈争论的话题。许多人质疑,如果通过对F-15、F-16的深度改装也能产生可与F-22大体相当的效果,那么为什么还要在F-22项目上花费660亿美元巨额资金?或许是因为技术必须发展,科技进步无法停止。不过,缺少实战经验对F-22的评价产生了消极影响,因此这种性能最为先进的战斗机最终只能屈居第10,排名垫底。

  在米格-29的衬托下,更能说明F-16的优越性,同时也能回答许多疑问。歼击航空兵的出现宣告,谁首先发现对手谁就拥有优势。因此光学视界在空战中具有非常重要的意义。在此方面,F-16拥有较大优势,飞行员在座舱中的视界非常好。对米格-29来说,一个不利因素是RD-33发动机在个别飞行状态下会产生浓烟,易被对手发觉。在近距离机动格斗中,米格-29整体布局出色,加上使用2台发动机,具有优异的飞行性能,F-16就稍弱一些。比如,米格-29转弯速度能达到每秒22.8度,F-16只有21.5度。米格-29爬升率为每秒334米,F-16为294米。当然,这种差别不是特别大,可以通过优秀飞行员的熟练动作来弥补。

  第1名:美国F-15“鹰”

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目前唯一现役的第五代战斗机F-22在评选中垫底

  第2名:苏联米格-21和美国F-4

  第3名:德国梅塞施米特Bf.109

  第5名:美国F-16“打击隼”

  这是世界上第一种喷气式战斗机,最高速度可达900公里/小时,实现了较大的突破。它还能用作歼击拦截机、轰炸机和侦察机,配备4门30毫米机炮,每门100发炮弹,另有24枚火箭弹。二战时,这种飞机凭借其完善的技术和制造工艺对盟国留下了非常深刻的印象。到二战末期,德国共生产出1900架Me262“燕子”战斗机,但是最终只有300架飞机升空作战。

  前线歼击机的空对空和空对地武器配备非常重要,在此方面F-16优势明显,有最为广泛的选择,既能使用制导和非制导炸弹,也能使用反雷达导弹,命中精度较高。米格-29只能使用非制导炸弹和无控火箭弹。米格-29的载弹量只有2.2吨,F-15则高达7.5吨。主要原因是米格-29的有效载荷被第二台发动机大量吞噬。许多专家认为,米格-29布局不太合理,对前线歼击机来说,两台发动机有点过剩。总设计师别利亚科夫曾经坦承,如果他们拥有性能可靠的大推力发动机的话,自然也会设计单发战斗机。另外,米格-29的航程也受到了双发设计方案的影响,在挂副油箱的情况下最大航程不超过2000公里,而F-16在携带副油箱、加挂2枚2000磅炸弹的情况下,最大航程可达3000-3500公里。米格-29和F-16配备同等数量的中程空空导弹,其中俄罗斯R-77导弹战术技术性能出色,美国AIM-120的实战效能相对低一些,但总体性能完全相当。米格-29的机炮射程更远,口径更大。但是F-16使用6管航炮,弹药基数511发,远远高于米格-29的150发。

  第6名:日本三菱A6M“零式”

  俄媒称,美国媒体评选上世纪十佳战斗机的主要标准,除了当时较为先进的技术战术性能之外,成功的实战经验同样至关重要。除了最终入选十佳排行榜的战斗机之外,其他所有参评飞机也都参加过作战行动,而且每种飞机都无一例外地拥有某种明显的优势。当然,并非所有优秀飞机都能上榜。比如,作为和平时期最好的战斗机和所有国际航展当之无愧的明星,能够完成各种高难度特技飞行动作的苏-27也未能入选,最终名落孙山,不能不说是一个遗憾。具体排名情况如下:

  总之,在解决相同任务时,美俄设计局展示了完全不同的处理方式。米格-29和F-16都有一些重要的建设性设计方案。整体来说,F-16是一种多功能战斗机,米格-29只是单纯的“空战斗士”,首先定位于近距离机动战。在最终排名上,F-16跻身十佳排行榜,米格-29落选,主要是由飞机实战结果决定的。F-16参加过中东、巴尔干、伊拉克和阿富汗战争。特别是在1981年,以色列空军F-16飞机长途奔袭2800公里,一举摧毁伊拉克核设施,自己无一损毁,取得惊人战果。总体上,北约国家、以色列、巴基斯坦、委内瑞拉飞行员使用F-16战斗机总共击落大约50架敌机。至于F-16的空战损失情况,至今没有明确数据。据称,南斯拉夫防空炮火曾经击落过一架F-16战机。

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美国空军装备的F-15E战机

  第7名:英国“海鹞”

  米格-15单座喷气式歼击机从1949年起开始在苏联空军服役,是令西方世界最为胆战心惊的飞机,在某种程度上可以说多亏了它才防止了第三次世界大战的爆发。米格-15高速高机动歼击机在朝鲜战场上的出现甚至引起了西方媒体的喝彩,令美国空军头疼不已,粉碎了美国对苏联实施核打击的所有计划,因为美军B-29战略轰炸机自此无法突破苏军米格-15战斗机的空中防线。另外,米格-15是历史上出厂量最多的喷气式飞机,先后曾在40个国家服役。

  最重要的部分是航电设备。虽然雷达性能优劣很难评判,因为生产商总会掩饰精确性能数据,但是从飞行员的现身说法来看,米格-29机载雷达视界角最大,可达140度,而F-16A的APG-66雷达和F-16C的APG-68雷达视界角都不超过120度。米格-29的最大优势在于飞行员头盔配备“缝隙-ZUM”瞄具,在近身空中格斗中具有决定性优势。不过,F-16也有自己的重要优势,它使用先进的飞行控制系统和发动机控制系统,飞机操纵非常方便,随时能够完成战斗准备。而米格-29使用手动操纵方式,进入战斗需要较长时间。

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