紧急呼叫CH,中国超轻型155榴弹炮亮相珠海航展

ca88 22

CH-53E直升机可是世界排名前五的直升机,绰号“飓风制造者”,之所以这么称呼它,是因为它的运力惊人,一次性可吊运两台军用悍马车。在去年10月份军事演习期间,美国海军陆战队就向世人展示了,CH-53E直升机如何在吊运悍马军车的情况下,还能一边接受空中加油任务的能力,场面极具视觉冲击力。不过CH-53E直升机的出场费非常贵,一小时就高达2.3万多美元,十分的昂贵。就在近日,美国海军陆战队8架CH-53E超种马直升机进行了直升机编队训练,场面非常大,再次向世人展示了这款直升机的强大威力。

ca88 1

基于全球一体化作战理念的考虑,美国在远程兵力输送方面始终保持着世界第一水准。特别是近年来,随着MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、CH-53E“超级种马”重型运输直升机等大型运载机型的服役,让美军的快速反应能力进一步加强。不久前,美国就在位于加州的米拉玛基地集结了这两款战机多达43架,除了展示了独树一帜的“象步游行”战术动作之外,其一次性可空运千人的战术效果也震惊全球。

  即将于本月11日拉开帷幕的第十届中国国际航空航天博览会(珠海航展),目前已有大批地面武器陆续抵达会场,因而被网友戏称为“珠海防务展”。这批陆军装备中,块头不大、炮管不细的AH-4型155毫米超轻型榴弹炮格外惹眼。

ca88 2

据美国海军陆战队消息,其现役的主力重型直升机CH-53E 超级种马(Super
Stallion)达到了一个关键性里程碑:100万小时的飞行时长达成。

ca88 3

  人们习惯于用“重炮”来形容火力凶猛的大口径火炮。可是,这种超轻型榴弹炮却让人有些失语——你说它重吧,它全重不过3吨多,轻巧得很;你说它轻吧,它的155毫米口径在陆军支援火炮里绝对是主流大口径,威力强悍。

ca88 4

✈ 功勋老将“浴火重生”

自打1981年正式进入美国海军陆战队服役以来,CH-53E这名老将为陆战队立下了无数功劳,黎巴嫩、索马里、科威特、阿富汗、伊拉克,你能在美国海军陆战队抵达的任何一个地点看到该机的身影——维和、反恐、区域冲突——只要美军需要,它能在任何时候出现在任何地点。

ca88 5

▲执行海上任务的超级种马直升机

作为一种多用途重型运输平台,它能够帮助美国海军陆战队执行两栖突击、远距介入以及兵员、物资和装备投送等任务。凭借其强大且高效的快速运送和转移能力,超级种马顺理成章成为了美国军用飞行器中使用频率最高的航空器之一。

美国海军航空系统司令部重型运输直升机项目办公室联合主管马修·鲍曼少校曾直言不讳地指出:CH-53E的工作量远超过预期。这种超负荷工作的一个例子就是该机在“沙漠风暴行动”期间的超高出勤率——几乎在连轴转——高强度、长时间工作在沙尘环境中,超级种马的发动机系统和旋翼系统都“饱受折磨”,极大影响了它的使用寿命。

ca88 6

▲偷得浮生半日闲,为爱机清洗下尾桨

目前,美军在役的超级种马直升机还有142架,但是具备“完全任务执行能力”的不及半数。虽然西科斯基已经撤掉了该型号直升机的生产线,但是在近年来经过美军和西科斯基及其他工业伙伴的协同努力之下,超级种马进入了“重置”计划:重置的目的是对现役的CH-53E继续改造和有限升级来提高安全性、可靠性并尽可能延长该机的使用寿命(最少要撑到2032年)。

ca88 7

▲2019年3月11日,一名海军陆战队员正在日本冲绳县普天间航空站对 CH-53E
超级种马进行维护

在﹝重置计划﹞启动之前,五角大楼对CH-53E的惨淡战备率以及CH-53K的反复延期多次表示过担忧,不过重置计划初期效果比较理想,根据鲍曼少校的说法,已经有25架超级种马完成了重置,其性能和战备状态得到了大幅度的提升,这使得陆战队的压力骤减,五角大楼也稍显宽心。

作为美国空军的专业术语,“象步游行”(elephant
walk)中的战机群就犹如现实中野外的向群一样首尾相连,相邻战机之间保持着最小的间距在跑道排列,并能在最短的时间内实现同时升空作战。

  炮兵素来有“战争之神”的声望。在军事专家的眼里,可以由直升机吊运的超轻型大口径榴弹炮,虽然不起眼,却赋予了牵引式火炮远超自行火炮的山区战术机动性,成为快速反应部队山地作战中的一杆“重锤”,代表着牵引式火炮这一最传统的炮兵武器的发展出路。

美国研制CH-53E直升机,是为了提高战略投送能力。要知道,无论是机械战争还是信息化战争,强大的战略投送能力都考验着一支军队能不能打赢战争。美军当年能够在伊拉克战争中取得胜利,依靠的不仅是信息战优势,也得益于其独一无二的战略投送能力。因此如何为部队提高后勤保障就成了美军的重点发展方向。从20世纪80年代开始,CH-53E直升机就成了美军海军陆战队的主力机型之一。它能够在两栖登陆战中发挥重要作用。据公开资料显示,CH-53E直升机外吊货物时最大起飞重量为33.34吨,飞行速度可达一小时172千米,航程可达540海里。

✈ 紧急呼叫CH-53K种马王

CH-53E的﹝重置计划﹞归根结底还只是一种“治标不治本”的“过渡方案”,美国海军陆战队的根本目的也就是希望藉此能够缓解CH-53K延期交付的压力,从而顺利将其重型直升机机队过渡到CH-53K上去。

ca88 8

СH-53K,King
Stallion,种马王重型直升机,号称是美国有史以来最强大的重型直升机,不过该机最出名的一点还是其单价:早期预生产批次超过F-35的单价曾令不少读者朋友大呼不可思议,不过随着研发阶段接近尾声,该机的单价也在降低。美国海军陆战队对种马王的评价是:比战场上已有的任何一种重型直升机都要更安全、更快且性能更强。

ca88 9

▲吊运能力评估中的CH-53K

这番话事实上还算是“挺中肯”的,尽管世界最大现役重型直升机的宝座仍然由俄罗斯的米-26重型直升机所霸占,但是种马王直升机采用了革新的旋翼技术和改进的动力传动该系统,这使其飞行速度要胜过米-26,提升了突击作战和撤离的效率,并扩大了作战半径;先进的航电系统和西科斯基投入大量技术攻关的先进电传操纵飞控系统也大幅提升了该机的操纵性和稳定性,使得机组成员能够更专注于执行实际作战任务。

尽管CH-53K是极好极好的,不过先进技术的应用往往都是存在巨大风险的,这种风险体现在种马王身上就是:延期交付,而且已经延期了好几次了。所幸近期西科斯基已经表示大部分技术难关已经攻克了,目前已经处于高频率测试和能力验证阶段,其目标是要在2024年将CH-53K交付到美国海军陆战队服役。

ca88 10

​▲实战能力评估中的种马王重型直升机

“CH-53K绝对将是一个‘游戏规则改变者’,我们已经迫不及待希望能够得到它了。不过急也急不来,我们现在最重要的还是要有一架可用的、可靠的、安全的重型直升机来执行我们大量的重型运输任务,就像重置后的CH-53E那样。”PMA-261办公室的项目经历佩兰上校最后如此说道。

ca88 11

  AH-4结构特征类似M777火炮在密集射击时爆发射速可达每分钟5发

ca88 12

据了解,此次参与到“象步游行”战术训练的是隶属于美国海军陆战队第16航空大队的27架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机和16架CH-53E“超级种马”重型运输直升机。可以说,这种赤裸裸的“秀肌肉”的画面具有非常强烈的视觉冲击感,与此同时,这种同时集结大批重心运输机的能力,目前也仅有美国一家。

  AH-4一曝光,眼光犀利的军迷就发现,它与英国BAE系统公司为美军研发的M777超轻型榴弹炮十分相似。

ca88 13

ca88 14

  诞生于本世纪初的M777是世界上第一种大量采用钛和铝合金材料研制的火炮,通常由8名士兵操作,但也可减为5人。该炮的最大特点是重量轻,战斗重量3745公斤

CH-53E直升机从1978年生产,1981年正式交付美军使用。此后一直成为美军海军直升机部队的重要组成部分,CH-53直升机一般装备在美海军的两栖登陆舰上。这款直升机在旋翼上,采用了7片桨叶,每一片桨叶都设计了钛合金大梁,除此之外,他的桨毂也是钛合金材料制成,因此整体强度非常高,安全性比较高。在去年军演时,CH-53E直升机还可以把不拆解的美军155毫米的牵引式榴弹炮M777吊运,有效的扩大了这款炮的打击范围。对于中国来说,目前我们还缺乏这种为火炮插上翅膀的直升机,所以仍然需要不断努力。

此次大规模集结亮相的两款重型运输机,均属于美国海军现役主力装备。其中,“鱼鹰”倾转旋翼机是世界上第一款研发成功并列装使用的倾转旋翼机,此次亮相的MV-22版本是美国海军陆战队专用版本。作为同时具备垂直起降与短距起降能力的一款新型运输机,它具备高航速、大航程远和低油耗的特色,最大飞行速度达509千米/小时,实用升限为7620米,航程为1627千米。除了是目前世界上飞行速度最快的直升机之外,单架MV-22还可以一次性搭载包括3名驾驶舱乘员与24名海军陆战队员。

ca88 ,  它要比各国陆军现役的牵引155毫米榴弹炮轻一半,不到同口径的“十字军战士”自行榴弹炮的十分之一,但威力不减,发射普通炮弹的最大射程可达24.7公里,发射火箭助推炮弹的射程超过30公里。

ca88 15

ca88 16

  有军情分析家推测,AH-4与M777同样采用了高强度的钛合金和轻量化的铝合金,将全炮重量降到3.5到3.8吨。根据图片研判,其炮架为H型加前撑,摇架和反后坐装置融为一体,有利于减重。火炮身管应为39倍口径,因为采用了输弹机,火炮在密集射击时,爆发射速可达每分钟5发,持续射击时为每分钟2发。

ca88 17

目前,包括美国海军的“黄蜂”级两栖攻击舰和“圣安东尼奥级”两栖船坞登陆舰在内,都配备了MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。在近年来多次海外军事行动中,MV-22“鱼鹰”频频亮相,成为美国海军登陆作战及特种作战的常规载具,其垂直投送能力十分出色。

  AH-4除能发射我国所有制式155毫米弹丸外,还能发射北约155毫米炮弹,其发射各类炮弹的射程应该与M777接近,还能配备电视成像侦察弹、通信箔条干扰弹等特种弹药。

但是这款直升机毕竟服役30多年了,面临着退化问题。在2018年3月份,西科斯基公司对外宣告,代替CH-53E直升机的CH-53K重型运输机问世了,这种升级版的CH-53E直升机外挂能力达到了惊人的16.3吨,尺寸跟CH-53E直升机一样,可以直接搭载在两栖登陆舰上使用,它的动力系统更为强大,在保持速度不变的情况下,其内部可以放下1辆军用悍马车。总体运载能力是CH-53E直升机的三倍多,预计这款直升机将在2019年交付美军使用,不过美军现有的CH-53E直升机将一直服役到2027年才会退役。

ca88 18

  军事科普作家张明认为,AH-4的结构特征类似于M777,实际上是因为要满足苛刻的性能需求,技术选择往往是唯一的——只有使用钛合金才能在火炮重量很轻的前提下保证强度;只有座盘贴地才能使发射后座力直接传到地面;只有采用“H”型炮架才能保证开炮时重心改变后不倾翻。

值得一提的是,目前研发生产“鱼鹰”的波音公司正在计划全面关闭国内生产线,转而主打海外市场。从美军的现役装备情况来看,包括海空军在内,共有400多架各型号“鱼鹰”倾转旋翼机处于现役,其中美国海军陆战队的装备数量多达360架。

  在植被茂密的高山地区米-171和AH-4完全可以组成一对战场绝配

ca88 19

  至今,美国海军陆战队和陆军快速反应部队装备了1001门M777火炮。美军最看重该炮的,是其可以用MH-60、CH-47、CH-53、MV-22等直升机和旋翼机来吊运,并且可以用2.5吨轻型卡车拖运,在紧急情况下,悍马车都能拉上M777跑一段路。

和“鱼鹰”相比,CH-53E“超级种马”重型运输直升机的历史颇为悠久。作为美国西科斯基飞行器公司在上世纪60年代研发成功的一款军用直升机,它已经在美国海军服役长达半个多世纪,经历了多次的改装升级。由于装备了3部单机7500马力的通用电气T64-GE-416发动机,CH-53E的最大起飞重量近33吨,
最大飞行速度为 315千米/小时,最大航程达 2064千米。

  而在分析家眼里,AH-4全炮能用东风铁甲越野车牵引,也可以米-171等直升机吊运。这是解放军多年来的当家主力牵引式火炮——59-1式130毫米加农炮做不到的,59-1式的战斗全重达到了6.1吨,直升机抬不动。

ca88 20

  据俄媒报道,目前已有超过150架的米-17/171系列直升机在中国陆军航空兵服役。米-171装备强劲的TV3-117VM涡轴发动机,其改型用上了VK-2500新型发动机,动力升限、航程、稳定性、安全性等性能获得大幅提升,能在酷热及高山空气稀薄条件下执行任务。该机最多可外挂吊运4吨,恰好可以提起一门超轻型榴弹炮。

自1981年服役以来,CH-53E“超级种马”重型运输直升机就一直是美国现役载重量最大的军用直升机,除了高达15吨的外挂能力之外,仅仅是人员运输荷载方面,就可以一次性运输58名战斗人员。值得一提的是,出于战备需求,西科斯基公司目前正在全力推进该系列最新型号CH-53K的研发,随着新型旋翼材料的使用及机体容量的进一步提升,未来CH-53K也将全面替代大批CH-53早期机型。

  张明认为,在植被茂密的高山地区,米-171和AH-4完全可以组成一对战场绝配。直升机可以在悬崖峭壁处快速投放火炮、在几分钟内就展开、一获得敌军坐标便开火,然后迅速吊走……这将成为我军山地部队、空降兵和快速反应部队的新战法。

ca88 21

 

事实上,此次美国海军陆战队“象步游行”训练的展示,仅仅是美军强大的直升机配备力量的冰山一角。根据2018年的一项数据统计显示,美军各军种目前配备的直升机数量已经达到了4000架以上。其中,包括“鱼鹰”在内的海空军各型号运输机就高达上千架。

ca88 22

根据军事专家的介绍,仅仅以此次集结的43架运输机为例,一次性就可以在1小时之内,将1000名海军陆战队员送达240公里外的目的地。不得不说,超强的远程投送能力,正是美国在全球各项军事行动部署的实力与底气所在。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注