PA-28ca88“切诺基”

ca88 1PA-28“切诺基”美国ca88 2

ca88 3PA-32“切诺基·六”美国ca88 2

ca88 5PA-28R“切诺基·箭”美国ca88 2

ca88 7Piper PA-31T“夏安人”美国ca88 2

  • 名称:Piper PA-28“切诺基”(单发活塞式轻型旅行飞机
  • 首飞时间:1960年1月14日
  • 研发单位:美国派珀(Piper)飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper
    PA-32“切诺基·六”/“长矛”/“萨拉托加”单发活塞式轻型旅行飞机/公务机
  • 首飞时间:1963年12月6日
  • 服役时间:1965年
  • 生产单位:美国派珀(Piper)飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-28R“切诺基·箭” 单发活塞式轻型旅行飞机
  • 首飞时间:1967年2月1日
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-3 1T“夏安人”双发活塞式公务机
  • 首飞时间:1969年10月22日
  • 研发单位:Piper飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

PA-28-140

PA-32-300

PA-28-140

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:11.2米
  • 翼展:12.5米
  • 机高:4米
  • 空重:2,209千克
  • 发动机:普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:4,082千克

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:7.16米
  • 翼展:9.2米
  • 机高:2.25米
  • 空重:544千克
  • 发动机:1 × Lycoming O-320-E2A
  • 最大起飞重量:975千克

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:8.4米
  • 翼展:10米
  • 机高:2.4米
  • 空重:811千克
  • 发动机:1×Lycoming IO-540-K1A5, 300 hp (225 kW)
  • 最大起飞重量:1,633千克

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:7.16米
  • 翼展:9.2米
  • 机高:2.25米
  • 空重:544千克
  • 发动机:1×莱康明O-320-E2A,150马力(113千瓦)
  • 最大起飞重量:975千克

性能数据

  • 最大飞行速度:437千米每小时
  • 最大航程:2,592千米

  PA-31T“夏安人(Cheyenne)”实质上就是PA-31 “纳瓦霍人”
 换装普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机并安装了翼尖油箱和新的飞行控制系统。PA-31T“夏安人”于1969年10月22日首飞,随后几年中被几个改进机型所取代。PA-31T“夏安人”共计交付了819架。

性能数据

  • 最大飞行速度:230千米每小时
  • 最大航程:867千米

  PA-28“切诺基”是PA-22系列飞机的替代机型,下单翼、金属结构,于1960年1月14日首飞,后来出现了大量的改型,分别装载更大功率的发动机并作了性能改进。PA-28“切诺基”自1961年开始交付使用以来,共交付了超过30000架。

性能数据

  • 最大飞行速度:324千米每小时
  • 最大航程:1,590千米

  PA-32是由PA-28-235发展而来的机型,具有更高的空间,6个座位,机身作了加长,采用加固的起落架和更大的尾翼。“切诺基·六”机型于1963年12月6日首飞,1965年中开始交付使用。“切诺基·六”机型在巴西也有制造,名为EMB-720“米努诺”。“萨拉托加”机型采用了新型机翼和燃油喷射发动机,“长矛”则安装T型尾翼。PA-32各机型的总交付量超过7200架。

性能数据

  • 最大飞行速度:268千米每小时
  • 最大航程:1,630千米

  PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来,但“切诺基·箭”装载功率更大的发动机、收放起落架和非梯形机翼。“切诺基·箭”于1967年2月1日首飞,总交付量超过7000架。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点

带小幅上反角的直线形下单翼,机翼前缘弯曲;机翼上安装两台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,
三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个或4个长方形舷窗;后掠式垂直尾翼,
下置水平尾翼。

结构特点

直线形下单翼(有些机型采用半梯形机翼);单台莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;非收放起落架(可选装机轮整流罩)。

结构特点

直线形下单翼,带前缘翼套;单台莱卡明活塞发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,小型背鳍,下置水平尾翼(“长矛”II采用T型尾翼)。

结构特点

直线形下单翼,梯形,前缘有翼套;单台莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼(“箭”IV采用T型尾翼);收放起落架。

型号演变

  • PA-31T“夏安人”
    基本型,装载PT6A-28发动机,后来改称“夏安人”II。
  • PA-31T1“夏安人”I
    机身更轻,采用功率更小的PT6A-11发动机。
  • PA-31T1“夏安人”I A
    换装功率更大的发动机,改进了内饰和驾驶舱布局。
  • PA-31T3 T-1040
    综合了“酋长”的机身、“夏安人”IIXL的机翼和起落架以及“夏安人”I的发动机。
  • “黑鹰·夏安人”XP
    发动机升级为PT6A-135A。

型号演变

  • PA-28-140“切诺基”
    基本的两座机型。装载150马力发动机。
  • PA-28-150“切诺基”
    四座机型。
  • PA-28-151“勇士”
    采用新机翼,外侧翼段为梯形。
  • PA-28-161 “勇士”II
    装载160马力发动机。
  • PA-28-161 “勇士”III
    采用新机翼。
  • PA-28-161 “军校生”
    2+2座教练机。
  • PA-28-180“挑战者”
    加长了机身和翼展。
  • PA-28-180“射手”
    作了较小的改变。
  • PA-28-181 “射手”Ⅱ
    即换装了梯形机翼的“勇士”Ⅱ。
  • PA-28-181“射手”Ⅲ
    外观和内饰都作了重新设计。
  • PA-28-235“切诺基”
    采用更长的机翼,换装235马力发动机,增大了载油量。
  • PA-28-235“战马”:加大了机窗和舱门。
  • PA-28-235“探路者”
    作了较小的改变。
  • PA-28-236“达科塔”
    即安装“勇士”机型的半梯形机翼的“探路者”。
  • PA-28-201T“涡轮达科塔”
    装载200马力涡轮增压发动机。还有许多其他的改型,带有B、C、D、E和F等后缀,表示只有较小的改变。

型号演变

  • PA-32“切诺基·六”
    ca88 ,初始生产型。装载250马力发动机。
  • PA-32-260“切诺基·六”
    换装260马力发动机。
  • PA-32-300“切诺基·六”
    换装300马力发动机。
  • PA-32-301 “萨拉托加”
    采用新的半梯形机翼。
  • PA-32-301T“涡轮萨拉托加”
    装载涡轮增压发动机。
  • PA-32R-300“切诺基·长矛”
    采用收放起落架的PA-32-300机型。
  • PA-32RT-300“长矛”II
    采用T型尾翼。
  • PA-32R-301“萨拉托加”sP
    即“长矛”机型安装了收放起落架。没有T型尾翼。
  • PA-32R-301“萨拉托加”lI HP
    高性能机型。舷窗的深度减小。
  • PA-32R-301T“萨拉托加”ⅡTc
    采用新内饰。有些机型也以涡轮增压发动机为动力装置。“切诺基·六”还带有B、c、D、E等后缀字母,表示作了较小的改动。
  • PA-32-301FT6x
    采用固定起落架的“萨拉托加”II机型。去掉了后机窗。
  • PA-32-301xTc 6xT
    装载涡轮增压发动机。

型号演变

  • PA-28R-180“切诺基·箭”
    初始生产型。
  • PA-28R-200“切诺基·箭”
    装载200马力发动机。
  • PA-28R-200“切诺基·箭”B
    采用新的燃油系统。
  • PA-28R-200“切诺基·箭”Ⅱ
    机身稍有加长,舱门更大。
  • PA-28R-201“箭”Ⅲ
    采用更长的半梯形机翼。
  • PA-28R-201“箭”IV
    重新设计了后部机身,采用新型T型尾翼。“箭”III和“箭”Ⅳ还有装载涡轮增压发动机的机型,名为PA-28RT-201T。

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