ca88M80A步兵战车,80机械化步兵战车

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ca88 2BVP M80A步兵战车前南斯拉夫

ca88 3M-84主战坦克前南斯拉夫

ca88 4M-80机械化步兵战车前南斯拉夫

  • 名称:M-60装甲人员运输车
  • 诞生时间:20世纪60年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:BVP M80A步兵战车
  • 诞生时间:1980年
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:M-84主战坦克
  • 研发厂商:塞尔维亚国防设计局
  • 诞生时间:1982年
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:M-80机械化步兵战车
  • 研发厂商:前南斯拉夫国家兵工厂
  • 诞生时间:1970年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

M-60

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:6.42米
  • 宽度:2.995米
  • 高度:2.67米
  • 战斗全重:14,000千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:500公里

  该车是前南斯拉夫在M980机械化步兵战车的基础上发展起来的。相对于M-80,主要改进包括采用功率更大的发动机,略微提高了车速和单位功率。由南斯拉夫研制与生产。1984年在开罗国际装备展览会上首次展出,1980年正式投产,用以取代M980型。到1988年初,大约已生产了500多辆。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:9.53米
  • 宽度:3.57米
  • 高度:2.19米
  • 战斗全重:44,000千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:700公里

  M-84是南斯拉夫第二代主战坦克。目前在塞尔维亚,波斯尼亚和黑塞哥维那,科威特,斯洛文尼亚和克罗地亚均有服役。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:6.4米
  • 宽度:ca88 ,2.59米
  • 高度:2.5米
  • 战斗全重:13,700千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:500公里

  BVPM80机械化步兵战车是南斯拉夫在M980机械化步兵战车的基础上发展起来的。1984年在开罗国际装备展览会上首次展出,1980年正式投产,用以取代M980型。到1988年初,大约已生产了500多辆。

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:5.02米
  • 宽度:2.77米
  • 高度:1.86米
  • 战斗全重:11,000千克
  • 最大速度:45公里/小时
  • 最大行程:400公里

M-60装甲人员运输车合作开发塞尔维亚ca88 5前南斯拉夫

  M-60P是为满足前南斯拉夫陆军需求而于20世纪60年代研发,于1965年首次公开亮相。曾有段较短的时间被称为M-590。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

该车总体布局与M-80类似,驾驶员位于车体左前部,车长在驾驶员后侧,动力舱位于车体右前部,炮塔居中,载员舱后置。步兵沿车体中央背靠背而坐,通过车后的两个车门出入,车门提供射孔和观察窗。载员舱两侧各有三个射孔,每个射孔上方提供用于瞄准的潜望镜。载员舱顶部有两个椭圆形舱盖。单人炮塔可旋转360°。20毫米加农炮和右侧的7.62毫米并列机枪电动俯仰范围为-5°~+75°,紧急情况下可手动控制。炮塔顶部后侧装有两具可发射“赛格”线导反坦克导弹的发射架(从炮塔内操控发射)。

车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,车后竖直,车体侧面履带上方倾斜,车后有两个车门。半球形炮塔位于车体中央偏后,侧面倾斜,炮塔前部为2毫米加农炮,后侧外部装有“赛格”反坦克导弹发射架。车体两侧各有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有两个托带轮,托带轮和履带上方有金属裙板。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显,驾驶员位于车体中上部,车前有“V”型防浪板,炮塔位于车体中部,动力和传动装置后置,发动机排气口位于车体左侧最后一个负重轮上方。半球形炮塔,凸起的舱盖右侧装有一挺12.7毫米机枪,储物盒位于车体后部右侧,125毫米火炮装有热护套和抽气装置,火炮右侧装有红外线探照灯。有时车尾携带自救木和附加燃料桶。炮塔顶前部装有火控系统使用的柱式传感器(俄罗斯T-72无此传感器)车体两侧各有六个负重轮,主动轮后置,诱导轮前置,有三个托带轮。悬挂装置上部通常装有橡胶裙板。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显,稍低部位有折叠起来的防浪板,车顶水平,车后略微向内倾斜,有两扇向外开启的车门;半球形炮塔位于车体中央,略微偏后,20毫米加农炮位于炮塔前部,7亳米并列机枪在右,双联“赛格”反坦克导弹发射架在炮塔右侧后部;车体两侧各有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有两个托带轮。托带轮和履带上方有金属裙板。车体侧面后部倾斜,上方有潜望镜。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显,驾驶员和副驾驶员位于前上部,车体右侧炮塔装有一挺12.7毫米M2HB机枪,车长指挥塔在左。

载员舱在车体后部,步兵通过车后的两个车门进出车体。每名乘员都配有射孔和观察窗。侧面竖直,顶部向内倾斜,车后竖直,有两扇车门,车体两侧向后延伸,有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有三个托带轮,履带上部有裙板。

研制历程

该车是南斯拉夫在M980机械化步兵战车的基础上发展起来的。,在1984年末举办的开罗国际装备展上首次公开亮相。相对于M-80,主要改进包括采用功率更大的发动机,虽外形一样,但战斗全重稍重,达14t,车体也稍高和稍宽,发动机的功率和公路最大时速均有所提高。

研制历程

M-84主战坦克实际上是前南斯拉夫获准生产的俄罗斯T-72主战坦克,并装备了一系列自行制造的子系统(如火控系统)。

1982年~1983年第一批样车完成试制,1983年~1984年投产,1984年第一批生产车型出厂。截止1992年初,为前南斯拉夫本国和国外市场共计制造大约600辆生产车型。

随着南斯拉夫战争的爆发,M-84被迫停产,但后来克罗地亚对外公布一款名为“堕落者”的主战坦克,该坦克与M-84类似,只是采用了新型装甲。

研制历程

M-80于20世纪70年代早期研发,1975年5月首次对外亮相。前南斯拉夫最初将该车命名为M-980,但随后改为M-80。

使用情况

该车于1965年首次公开亮相,曾有段较短的时间被称为M-590。

使用情况

BVP
M80A具备完全两栖能力,在水中由履带推进。入水前竖起车体前上防浪板并打开舱底排水泵。动力舱可安装标准灭火系统。该车还可通过向发动机排气管喷入柴油设置烟幕屏障。波斯尼亚和黑塞哥维那、克罗地亚、马其顿王国、塞尔维亚、黑山以及斯洛文尼亚均有此装备。

使用情况

1991年参加海湾战争

使用情况

停产。

型号演变

  • M-60PB反坦克车
    该车车顶右侧装有一门82毫米无后坐力线膛炮,俯仰范围为-4°~+6°,水平和高低方向均由手动控制,可携带10发破甲弹。
  • M-60还可能有其他现役车型,如救护车、指挥车和电台车。

型号演变

  • BVP
    M80AK,采用新型单人炮塔,装备30毫米加农炮和7.62毫米并列机枪以及两个发射本国制造“赛格”反坦克导弹的发射架。
  • BVP M80A1,双人炮塔,装备双管30毫米高射加农炮,仅样车。
  • BVP M80 KC,连队指挥车。
  • BVP M80A
    LT反坦克车,采用新型炮塔,待发位置有六枚“赛格”反坦克导弹。
    BVP M80A Sn,救护车,无炮塔。
    SAVA低高度地对空导弹系统。

型号演变

装甲抢救车,已批量生产。
M-84A,最新型号,进行众多改进,包括采用1000马力发动机,极大提高了车速和改进了单位功率并提高了装甲防护能力。
M-84AB,科威特生产的版本,现斯洛文尼亚也生产M84A4Snajper(Sniper)。

型号演变

未知有改型车。M80A与该车非常相似。

主要用户

  • ca88 6克罗地亚
  • ca88 7塞尔维亚
  • ca88 8黑山

主要用户

  • ca88 9克罗地亚
  • ca88 10马其顿
  • ca88 11塞尔维亚
  • ca88 12黑山
  • ca88 13斯洛文尼亚
  • ca88 14波黑

主要用户

  • ca88 15匈牙利
  • ca88 16印度

主要用户

  • ca88 17波黑
  • ca88 18克罗地亚
  • ca88 19马其顿
  • ca88 20塞尔维亚
  • ca88 21黑山
  • ca88 22斯洛文尼亚

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