双科曼奇

ca88 1PA-24“科曼奇”美国ca88 2

ca88 3PA-30/39“双科曼奇”美国ca88 2

ca88 5PA-28R“切诺基·箭”美国ca88 2

ca88 7PA-44“塞米诺”美国ca88 2

  • 名称:PA-24“科曼奇”单发活塞式轻型飞机
  • 首飞时间:1956年5月24
  • 服役时间:1957年
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-30/39“双科曼奇”双发活塞式轻型飞机
  • 首飞时间:1962年11月7日
  • 服役时间:1963年
  • 生产单位:美国派珀(Piper)飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-28R“切诺基·箭” 单发活塞式轻型旅行飞机
  • 首飞时间:1967年2月1日
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-44“塞米诺”双发活塞式轻型飞机
  • 首飞时间:1976年5月
  • 生产单位:美国派珀(Piper)飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

“科曼奇”B

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:7.7米
  • 翼展:11米
  • 机高:2.5米
  • 空重:1,002千克
  • 发动机:Lycoming IO-320-B1A发动机
  • 最大起飞重量:1,690千克

PA-28-140

PA-44-180

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:7.7米
  • 翼展:11米
  • 机高:2.3米
  • 空重:804千克
  • 发动机:1×Lycoming IO-540,260 hp (194 kW)
  • 最大起飞重量:1,451千克

性能数据

  • 最大飞行速度:312千米每小时
  • 最大航程:1,650千米

  PA-30是PA-24“科曼奇”飞机的双发发展机型,该机型于1962年11月7日首飞,1963年夏季开始交付使用。PA-30之后,PA-39机型引入了可反推的螺旋桨。总交付量如下:PA-30共交付2001架,PA-39共交付155架。(图为Piper
PA-30)

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:7.16米
  • 翼展:9.2米
  • 机高:2.25米
  • 空重:544千克
  • 发动机:1×莱康明O-320-E2A,150马力(113千瓦)
  • 最大起飞重量:975千克

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:8.4米
  • 翼展:11.77米
  • 机高:2.59米
  • 空重:1,070千克
  • 发动机:1台莱康明O-360-A1H6和莱康明LO-360-A1H6 发动机
  • 最大起飞重量:1,723千克

性能数据

  • 最大飞行速度:293千米每小时
  • 最大航程:1,783千米

  PA-24“科曼奇”是一种高性能全金属飞机,具有收放起落架、后掠式垂直尾翼以及层流机翼。该机型于1956年5月24日首飞,1957年末开始交付使用。PA-24飞机共计交付了4856架。

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:268千米每小时
  • 最大航程:1,630千米

  PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来,但“切诺基·箭”装载功率更大的发动机、收放起落架和非梯形机翼。“切诺基·箭”于1967年2月1日首飞,总交付量超过7000架。

性能数据

  • 最大飞行速度:311千米每小时
  • 最大航程:1,517千米

  20世纪70年代,PA-44“塞米诺”被认为是“双科曼奇”飞机的替代机型和双发教练机。“塞米诺”自PA-28R“射手”发展而来,其特点是具有T型尾翼和后掠式垂直尾翼。该机型于1976年5月份首飞,1978年3月10日获得联邦航空管理局颁发的型号合格证,1980年推出涡轮增压发动机机型。“塞米诺”机型目前仍在产。共有7架“塞米诺”交付使用。

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼,可选装翼尖油箱;两台莱卡明活塞发动机,二桨叶螺旋桨;机身两侧各有两个或3个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;收放式前三点起落架。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼;单台莱卡明活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;收放式前三点起落架。

型号演变

  • PA-30“双科曼奇”
    初始生产型。
  • PA-30“双科曼奇”B
    机身两侧各增加了第3个舷窗。可选装涡轮增压发动机。
  • PA-30“双科曼奇”c
    具有改进的发动机、新型仪表盘,可选装翼尖油箱和涡轮增压发动机。
  • PA-39“双科曼奇”c/R
    采用可反推的螺旋桨,可选装涡轮增压发动机。

结构特点

直线形下单翼,梯形,前缘有翼套;单台莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼(“箭”IV采用T型尾翼);收放起落架。

结构特点

直线形下单翼,梯形,带前缘翼套;两台莱卡明活塞发动机,三桨叶螺旋桨(涡轮增压发动机采用二桨叶螺旋桨);后掠式T型尾翼;收放式前三点起落架。

型号演变

  • PA-24-180 “科曼奇”
    初始生产型。
  • PA-24-250“科曼奇”
    ca88 ,发动机功率为250马力。
  • PA-24-260“科曼奇”B
    增大了重量和发动机功率。
  • PA-24-250“科曼奇”c
    作了各种改进,包括采用“虎鲨”发动机罩。可选装涡轮增压发动机。
  • PA-24-400“科曼奇”400
    采用400马力发动机、三桨叶螺旋桨、改进的发动机罩和加大的水平尾翼。

型号演变

  • PA-28R-180“切诺基·箭”
    初始生产型。
  • PA-28R-200“切诺基·箭”
    装载200马力发动机。
  • PA-28R-200“切诺基·箭”B
    采用新的燃油系统。
  • PA-28R-200“切诺基·箭”Ⅱ
    机身稍有加长,舱门更大。
  • PA-28R-201“箭”Ⅲ
    采用更长的半梯形机翼。
  • PA-28R-201“箭”IV
    重新设计了后部机身,采用新型T型尾翼。“箭”III和“箭”Ⅳ还有装载涡轮增压发动机的机型,名为PA-28RT-201T。

型号演变

  • PA-44-180“塞米诺”
    生产型。发动机功率为180马力。
  • PA-44-180T“涡轮塞米诺”
    装载涡轮增压发动机。该机型于1982年停产。

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