万般无奈,寇蒂斯公司Nca88:

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  出品:科普中国

ca88 2A-1“推进者”美国ca88 3

ca88 4寇蒂斯HS系列美国ca88 3

  • 名称:N-9教练机
  • 首飞时间:1915年末
  • 研发单位:寇蒂斯公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:肖春芳

  • 名称:A-1“推进者”
  • 首飞时间:1911年7月1日
  • 研发单位:寇蒂斯公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:寇蒂斯HS系列
  • 首飞时间:1917年 年初
  • 研发单位:寇蒂斯公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:9.97米
  • 翼展:16.27米
  • 机高:3.3米
  • 空重:844千克
  • 发动机:寇蒂斯OXX-6发动机
  • 最大起飞重量:1,084千克

  制作:中新起乐军情观察室

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.75米
  • 翼展:11.27米
  • 机高:2.46米
  • 空重:420千克
  • 发动机:寇蒂斯V-8发动机
  • 最大起飞重量:714千克

HS-2L

性能数据

  • 最大飞行速度:104千米每小时
  • 最大航程:286千米

寇蒂斯公司N-9美国ca88 3

  N-9是由寇蒂斯公司自担风险发展的、JN-4B专门的水上弋机改型,N-9很快就被美国海军购买,用作标准的初级和高级水上飞机教练机。它是一种双座单发水上教练机。

  监制:光明网科普事业部

性能数据

  • 最大飞行速度:96千米每小时
  • 最大航程:437千米

  飞机制造的先驱者寇蒂斯公司为美国陆军和海军制造的少量早期推进式双翼机没有被公司命名,因此被通称为“推进者”。寇蒂斯“推进者”是双座单发双翼/水上教练机。

武器装备

  • (1) 前舱中装有一挺或两挺装在底座上的路易斯式0.3英寸机枪,供侦察员或机枪手使用;
    (2)装载208千克(460磅)的深水炸弹。

结构特点研制历程

  N-9教练机是由寇蒂斯公司自担风险发展的、JN-4B专门水上飞机的改进型。N-9飞机很快就被美国海军购买,用作标准的初级和高级水上飞机教练机。

结构特点研制历程

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.88米
  • 翼展:22.57米
  • 机高:4.48米
  • 空重:1,950千克
  • 发动机:一台自由12发动机
  • 最大起飞重量:2,918千克

结构特点

三跨双翼布局,上翼翼展较大;发动机汽缸盖外露;排气管位于驾驶舱正前方;中央浮筒和翼尖浮筒;上翼装有滑板。

  它是一种双座单发水上教练机。N-9飞机于1915年首飞,机身长度9.97米,翼展16.27米,机身高度3.3米。空载重量844公斤,最大起飞重量1084公斤,最大速度104千米/小时,最大航程286千米。

结构特点

等展双翼;推进式配置;位于飞机员正后方的外露式发动机;三轮式起落架或中央浮筒辅以翼尖浮筒(仅水上飞机);纵向安装的升降舵。

性能数据

  • 最大飞行速度:ca88,132千米每小时
  • 最大航程:827千米

  这种飞机实质上是采用双发动机的H系列的单发改型。事实上,就连它的名字都是承接H系列而来,S代表单发动机。

研制历程

由于配备了一个中央浮筒和两个用来平衡机身的翼尖浮筒,N-9的机身很重,因此,寇蒂斯为其配置了一个更强劲的发动机,并把翼展加长了10英尺。

N-9于1916年投入使用,先后为美国海军生产了560架,为美国陆军生产了14架,当时的陆军也执行水上任务。尽管是一架理想的教练机,在对机组人员进行轰炸和炮击技巧训练时,N-9基本型还是显得动力不足。

因此,寇蒂斯在取得许可后,用150马力的Hispano-Suiza A型发动机代替了原来的100马力的oxx发动机。这种新型飞机被命名为N-9H。

战后,在1918年完成了N-9的生产后,利用剩余的机身,组装了50架N-9H。N-9/N-9H在美国海军一直服役到1926年。

  N-9飞机采用三跨双翼布局,上翼翼展较大;发动机汽缸盖外露,排气管位于驾驶舱正前方;中央浮筒和翼尖浮筒;上翼装有滑板。

研制历程

海军的第一架真正的飞机是寇蒂斯公司的推进式水上飞机,命名为A-1。而配备了三轮起落架的陆军(陆军的第二架飞机)型,则命名为D型机。这些飞机都是1909年即已投产的寇蒂斯推进式飞机的基础上发展而来的。

1911年年初,格伦·寇蒂斯在1909年推进式飞机的基础上成功地研制出了世界上第一架水上飞机,当年7月,美国海军即向寇蒂斯购买了A-1。继而,是采用了陆上飞机配置的A-2,到第一次大战爆发时,美国海军购买了至少24架推进式飞机。这就是后来广为人知的AH飞机(水动力——Airplane,Hvdro)系列,以AH-8到AH-11来命名。

美国陆军在购买第一架D型机后,又相继购买了三架E型,E型的特点是机翼由多块板子组成,可以很方便地用马车运输。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  N-9飞机由于配备了一个中央浮筒和两个用来平衡机身的翼尖浮筒,所以机身很重。因此,寇蒂斯为其配置了一个更强劲的发动机。

结构特点

双翼;层压单板式木质机身;开放式驾驶舱,并列布局;位于机翼间的一台推进式发动机;翼尖带有安定翼;上机翼装有“滑板”。

  N-9飞机于1916年投入使用,先后为美国海军生产了560架,为美国陆军生产了14架,当时的陆军也执行水上任务。尽管是一架理想的教练机,在对机组人员进行轰炸和炮击技巧训练时,N-9飞机基本型还是显得动力不足。N-9教练机在美国海军一直服役到1926年。

研制历程

最初,HS系列采用的是寇蒂斯v-x-x发动机,1917年10月21日,一架HS-1原型机被用于全新的“自由”12发动机的首飞试验台。在投入使用后,却发现HS-1L携带的180磅的深水炸弹对于潜艇是无效的。为了增加升力,以便运载230磅的深水炸弹。1918年5月,8架HS-1L型飞机在法国对美军发布。战后,5架船体型线经过校正的改进型水上飞机问世。

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使用情况

一战前期,美国海军向寇蒂斯公司订购了664台采用“自由”12发动机作为动力装置的HS-1L型飞机。这个订购量超出了寇蒂斯公司的生产能力,因此,另外5家制造厂在获得许可的情况下,介入了HS-1L型飞机的生产。

在投入使用后,发现HS-1L携带的180磅的深水炸弹对于潜艇无效,不得不加长机翼,增加升力。

1918年5月,已有182架HS飞机被运到了大西洋的另一边。直到1926年,HS-2L一直是美国海军的标准型单发巡逻机和水上教练机。

型号演变

  • HS-2L,HS-1投入使用后,为了增加飞机的载重量,翼展被提高12英尺,这种变种机型被命名为HS-2L型。
  • HS-3S,战后,经过校正船体型线的改进型水上飞机问世,被命名为HS-3S型。

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