格雷纳迪尔,全球武装力量博览

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全球武装力量博览:菲律宾

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  • 名称:M59履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:食品机械化学公司军械分部
  • 诞生时间:1953年12月
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

★ 国 情 ★
  菲律宾全国面积29.97万平方公里,人口8270万。菲律宾由7190个大小岛屿组成,首都马尼À¬人口920万。1901年建立保安队。1936年以保安队为基础建立国际论文联盟
和保安军四个军种。1950年4月19日正式改称菲律宾武装部队,并将3月22日(1897年菲反抗西班牙殖民统治成立革命政府的日期)定为建军节
  现役部队约11.78万人。菲武装力量由正规军、预备役和准军事部队组成,其中正规军总兵力10.9万人,预备役部队6.8万人,准军事部队4.5万人。2000年,陆军6.6万人,编成8个步兵师、23个步兵旅、8个炮兵营、1个装甲旅、5个特种作战旅、1个总统卫队。海军2.4万人,编成1个作战舰队司令部、6个海区司令部和4个海军陆战旅。空军1.6万人,编成3个空军师、9个飞行联队、7个勤务保障联队。国家警察部队4.05万人,海岸警察2千人,民兵4万人。总统是最高统帅。武装部队司令部为三军最高指挥机构,总参谋长是最高军事指挥官。国防部是三军行政管理机构。实行志愿兵役制,服役期三年以上。国家警察部队于1991年1月正式组建,隶属于内务与地方政府部。总兵力9.55万人,是仅次于菲武装部队的准军事力量,在各地区、省、县、市、镇均设有国警指挥部和警察局。
  ★ 陆 军 ★
  兵 力:66000人
  主要编成:军区5个,首都卫戌区1个,特种作战司令部1个;轻步兵师8个(各辖步兵旅3个,炮兵营1个),轻装甲旅1个骑兵侦察团1个,特种作战团1个,炮兵团1个工兵营5个,总统卫队1个。
  ★ 主要装备:★
  轻型坦克:65辆“蝎”式。
  步兵战车:85辆YPR—765PRI型。
  装甲输送车:M—113型100辆,“查米特“式20辆,“突击队员“100辆V—150型,“辛巴”式150辆,“狮子”约90辆。
  压制火炮:105毫米榴弹炮230门(M-101型、M-102型、M-25型和M-56型),M-114型155毫米榴弹炮12门;M-29型81毫米迫击炮,M-30型107毫米迫击炮40门。
  牵引火炮:共242门,其中105毫米230门、155毫米12门。
  无后坐力炮:M-20型75毫米、M-67型90毫米,M-40A1型106毫米若干门。
  固定翼飞机4架:其中“塞斯纳”式3架,其中“空中女王”式1架。
  ★ “蝎”式轻型坦克 ★
  蝎式轻型坦克是英国60年代为陆军研制的两种侦察车型之一(另一种是狐式轮式侦察车)。1967年9月阿尔维斯有限公司获得了生产17辆样车的合同,于1969年10月比利时订购了701辆蝎式侦察车及变型车。该车族的工作环境温度为-30°~+50°。许多国家订购该车族装甲国于是行改装,以适合各自的独特条件。现在阿尔维斯有限公司仍在不断地改进车辆的零部件,以改进越野性和可靠性。
  1972年1月第一批生产型车交付英国陆军,比利时的第一批订货于1973年2月交付。英国陆军和比利时陆军的订货于1980年交清。此后得到更多的出口订货,包括已交付的至少达3500辆。
  1979年皇家空军订购了150辆蝎式车族装甲车用于防卫在联邦德国的皇家空军机场,1981年11月交付了第一批。
莱茵河英国陆军(BAOR)第一机械化步兵营装备8辆弯刀式(Scimitar)侦察车用于近程侦察。英国陆军每1坦克团装备8辆蝎式侦察车,3辆苏尔坦(Sultan)指挥车,1辆斯巴达人(Spartan)装甲人员输送车,1辆大力士(Samson)装甲抢救车。
  在1982年的马尔维纳斯群岛(即福克兰群岛)战役中,英国陆军曾使用了2辆蝎式,4辆弯刀式和1辆大力士,这些车辆均表现出良好性能。蝎式侦察车车体为铝合金全焊接结构,驾驶员位于车体前部左侧,动力舱在前部右侧,战斗舱在后部。
  特 点
  ①体积小,重量轻。该型坦克英国陆军装备的第一种全铝结构的装甲车辆,其战斗全重仅为主战坦克的
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,特别适合于紧急空投作战和远征作战,对各种地形均有良好适应性,是世界上体积最小,重量最轻的坦克。
  ②机动性能、加速性能较好,行驶速度最快达79千米/小时,可与某些型号的赛车抗衡。在沼泽地等地形机动性能较好,也可在水上行驶。
  ③火力较强。该车属轻型装甲车辆,全重不及步兵战斗车,但安装有较大口径火炮,威力大于小口径机关炮或机枪,可与坦克对抗。
  
  识 别 特 征
  ② 体由前向后依次增高,炮塔位于车体后部。
炮塔侧面装甲以一定角度外和后又以一定角度向车体反扣,呈菱形。
  
  ②火炮身管较短,前端不超过车体前沿,2
组烟幕弹发射器各4具位于炮塔前端对称配置。
  M—113型装甲输送车
  概 述 ★
  M113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用履带式装甲车,有近50个国家和地区装备。装备1000辆以上的有美国(24000辆)、以色列(6500辆)、联邦德国(3800辆)、意大利(3500辆)、土耳其(2000辆)、瑞典(1475辆)、沙特(1260辆)和约旦(1220辆)等8个国家。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为美国陆军制式装备,该系列车主要用于Ь同M60A3坦克作战,但珲不具备与M1坦克Ь同作战的机动性和战斗力。
  M113的部件大都结构简单、¾¬济实用,这是其得以大量生产、广泛使用的重要Ô¬因。它越野机动性能优越,可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。该车在1984年的单价是17.84万美元,仅为M2型步兵战车的1/8。为了适应现代战争的需要,1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。
  ★ 结 构 特 点 ★
  M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害,但火力较弱,仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm勃朗宁(Browning)M2HB机枪,水平射界360°、高低射界-21°~+53°、由车长操纵,没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔,载员不能在车上作战。
  驾驶员位于车体左前方,他的前方和左侧装有4个M17潜望镜,顶部舱盖上装有1个M19潜望镜,夜间驾驶时可换装红外或被动式夜视潜望镜。动力舱位于驾驶员右侧,车体前甲板上有1个前部与甲板铰接的发动机大检查口益,发动机进出气百叶窗和排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统,可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、分动箱、传动装置、转向控制差速器、Ô¬位转向机、侧传动以及有关的传动轴和万向节等。
  车长位于动力舱后面,车长指挥塔能360°旋转,并装有5个M17潜望镜。车尾有可向下打开的上下车电动跳板,跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖,其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧长椅上,长椅可向上折叠,以便运输货物或作救护车用。该车采用扭杆悬挂,每侧有5个双轮缘挂胶负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压减振器,采用单销式挂胶履带板。
  该车可水陆两用,水上行驶用履带划水,水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板,水上车速可达5.6km/h。入水前,车辆要先起动两个排水泵,竖起车前防浪板。
  该车族的备用装置有防地畦装甲(用螺栓固定在车体前部底甲板上)、驻锄(一组两个、与车载绞盘一起使用)、两侧浮箱、组合式推土铲/扫雷犁、三防探测仪和自动报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机冷却水和蓄电池用加温器、担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置(包括M2A2毒气净化器)等。
  ★M101榴弹炮简介★
  
  M101又称M2A1,二战时期是美国师级装备,口径105毫米,最大射程达11公里,也是美军数量最多的轻型榴弹炮。在1941年起生产,在各战场作为师级支援火力大量生产并支援给各盟军使用,其以廉价、设计简便、与火力适中的特性获得炮兵的肯定,其升级版直至今日仍有在部分国家服役。

  • 名称:格雷纳迪尔轮式装甲人员输送车
  • 研发厂商:莫瓦格公司
  • 诞生时间:1967年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:M75履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:万国收割机公司
  • 诞生时间:1951年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对

M59A1

性能数据

  • 乘员与载员:9人
  • 车长:4.84米
  • 宽度:2.3米
  • 高度:2.12米
  • 战斗全重:6,100千克
  • ca88,最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:550公里

  该车是瑞士莫瓦格公司投资研制的一种多种用途的轮式装甲车辆,可作为装甲人员输送车、国内安全车、通信指挥车、人员救护车、补给运输车和侦察车。公司于1966年完成第一辆样车,1967年投产,主要用于出口。

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.193米
  • 宽度:2.844米
  • 高度:2.75米
  • 战斗全重:18,828千克
  • 最大速度:71公里/小时
  • 最大行程:185公里

  1945年9月,美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月,研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车,分别称T18和T18E1。50年代末,该车被M59型车取代,其中大多数转交比利时陆军装备。目前,该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。
1951年1月,T18和T18E1多用途装甲车改名为履带式步兵装甲车。1952年12月,美国陆军决定装备T18E1车,并定名为M75履带式装甲人员输送车。

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.613米
  • 宽度:3.263米
  • 高度:2.387米
  • 战斗全重:19,323千克
  • 最大速度:51.5公里/小时
  • 最大行程:164公里

  M59履带式装甲人员输送车于1953年12月定型,系针对M75造价高又不能水上行驶的缺点而设计的改进型车辆,成本比M75降低了一半多。从1954年2月到1959年2月到1959年3月,食品机械化学公司共制造M59履带式装甲人员输送车4000多辆,取代了部队原装备的M75非水陆两用车。但M59履带式装甲人员输送车功率不足,仅能在很平静的水域中使用,于1960年停止生产,1961年被M113型装甲人员输送车取代。

结构特点

该车车体为装甲钢板全焊接结构,可防轻武器。驾驶员位于车前左侧并有1个向右打开的单扇舱盖,共有3个潜望镜。发动机位于驾驶员右侧,与载员舱用防火隔板隔开,其进、出气百叶窗位于车顶。炮塔位于驾驶员之后偏左,载员舱顶部右侧开有圆形舱口。步兵可通过车后两个门上下车。基型车上,步兵不能在车内射击,但必要时车体两侧和每个后门都可设莫瓦格式观察镜和射孔,以供步兵车内射击用。有4个前进档和1个倒档。悬挂装置为叶片弹簧和液压减振器,前后轴均装有逞自锁机械的差速器。车后部装有3个叶片的螺旋桨,两个平行的方向舵与转向轮相连接,供水上行驶和转向用。任选设备有空调装置、红外或被动夜视仪、电风扇和莫瓦格式的防弹越野轮胎,该轮胎能增强越野能力,有助于克服沙质河岸和其他自然障碍。

结构特点

该车车体是全封闭的焊接和铸钢结构。驾驶员位于车前左侧,动力舱在其右侧,他的单扇舱盖能向右旋转打开,盖的前边装有4个M17潜望镜。

整体式动力装置安装在车体支架上。维修和更换时可由车体前上装甲板中间的大窗口吊出。排气管出口位于该窗口顶上,其走向与车体前端平行。

车长指挥塔上装有6个观察镜,指挥塔上部转动部分可手动旋转360°,并有向后开的单扇舱盖。M2HB式12.7mm机枪枢轴式安装在舱口,俯仰范围为-25°~+45°。10名步兵坐在车体后部的载员舱内,出入车辆通过车尾的两扇门,门枢在中央,舱的顶部也有舱口。

该车采用扭杆悬挂,有5个双轮缘挂胶负重轮,主动轮在前,诱导轮居后,3个托带轮。T91E3型履带装有可更换的橡胶衬垫,每条履带有70块履带板。

该车的生产型车也略有不同,如部分车的顶装甲厚9.5mm,第一和第五负重轮装有减振器,顶部有2个舱口,每个舱口的舱盖有3个开启位置;而另一部分车的顶装甲厚12.7mm,第一、四和五负重轮处装有减振器,顶部有2个舱口,每个舱口有1个可打开的舱盖。

该车不是水陆两用车辆,无三防装置,多数车上装有主动红外驾驶仪。

结构特点

M59履带式装甲人员输送车车体是全焊接钢板结构。驾驶员位于车前左侧,其单扇舱盖上装1个整体式M17潜望镜,可换成M19红外潜望镜,驾驶员前方另装有3个M17潜望镜。后部载员舱可乘坐10名步兵,把两侧长椅折起时可装载货物。顶部有2个舱口,车尾有1个用电驱动的跳板式大门。

两台汽油机装在车体两侧和载员舱之间,动力舱顶部开有进气格栅。发动机和传动装置直连在一起,动力经过车前两侧变速箱从传动装置传递到车前中央的双速分动箱和可控差速器。转向和制动通过可控差速器中的湿式鼓式制动器完成。差速器通过万向节把动力最后传到主动轮。可控差速器使M59履带式装甲人员输送车能快速转向,但不能原位转向。

M59履带式装甲人员输送车能水陆两用,水上行驶时用履带划水。车前部装有铰接翻转型防浪板。在履带上方安装了橡胶侧板,可以减少水上行驶阻力。入水前开动舱底排水泵。M59履带式装甲人员输送车无三防装置,载员舱内有微小的超压可减少进入车内的尘埃。M59履带式装甲人员输送车装有主动红外装置。

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