涡轮教练,涡轮搬运工

结构特点

梯形下单翼,翼尖带翼翘;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,四桨叶螺旋桨;带梭形整流片的T型尾翼,加大的背鳍,机腹边条;收放前三点式起落架。

型号演变

  • PC-6
    基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。
  • PC-6/A-H1
    初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。
  • PC-6/A1-H2
    换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。
  • PC-6/B1-H2
    第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。
  • PC-6/B2-H2
    装载了改进的PT6A发动机。
  • PC-6/B2-H4
    结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。
  • PC-6/C1-H2
    授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

型号演变

  • PC-9
    安哥拉、塞浦路斯、缅甸、沙特阿拉伯、瑞士。
  • PC-9/A
    澳大利亚。
  • PC-9M
    保加利亚、克罗地亚、爱尔兰、阿曼、斯洛文尼亚。

ca88 1PC-7“涡轮教练”瑞士ca88 2

型号演变

  • PC-12标准型
    基本的通勤型或者客货两用型。
  • PC-12/45
    总重量更大。
  • PC-12行政型
    定做内饰,可搭乘6人。
  • PC-12“鬼性”
    监视及特殊用途机型,机腹携带E-o(以前的Eagle)传感器。
  • PC-12M
    多用途机型,装载改进的成套设备。
  • PC-12“下一代”
    装载更大功率的PT6A-67P发动机,集成航空电子设备和其他先进系统。
  • U-28A
    美国空军特别行动中队专用。

ca88 3PC-6搬运工/涡轮搬运工瑞士ca88 2

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:412千米每小时
  • 最大航程:2,630千米

        PC-7教练机于1978年8月18日首飞,同年12月开始交付。PC-7 Mk.II
M型于1992年9月28日首飞,南非空军拥有60架,将其命名为“阿斯特拉(Astra)”。派士公司一共制造了448架PC-7和66架Pc-7
Mk.II。

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:14.4米
  • 翼展:16.2米
  • 机高:4.26米
  • 空重:2,761千克
  • 发动机:1×普拉特&惠特尼加拿大PT6A -67B或-67P 涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:4,740千克

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:593千米每小时
  • 最大航程:1,537千米

  PC-9教练机自PC-7派生而来,于1984年5月7日首飞,自1986年开始交付使用。PC-9
Mk.II型被雷声(比奇)公司发展成T-6A“德克萨斯人”II。PC-9M采用了PC-7Mk.II的加大型背部整流罩。各型PC-9教练机一共制造了超过260架,另外还存在美国生产的机型。

ca88 ,技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:9.78米
  • 翼展:10.4米
  • 机高:3.21米
  • 空重:1,330千克
  • 发动机: 加拿大普惠公司PT6A -25A 涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:2,700千克

结构特点型号演变

  • 名称:PC-6“搬运工”/涡轮“搬运工”单发活塞式/涡轮螺旋桨轻型短距起降飞机
  • 首飞时间:1959年5月4日
  • 生产单位:瑞士派士公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

结构特点

加大型背鳍;梯形下单翼;串列双座驾驶舱;单台普-惠PT6A-62涡轮螺旋桨发动机。不要与EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-7、“魔鬼”、T-6和T-34混淆。<
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结构特点研制历程型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:444千米每小时
  • 最大航程:4,187千米

  PC-12是1989年10月启动的行政机型计划的产物,之后很快扩大到通用飞机市场。PC-12最初称为Pc-XⅡ,1991年5月31日首飞,1994年4月开始服役。该机型共计交付了620架。

结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

  • 名称:PC-9“高级涡轮教练”涡轮螺旋桨高级教练机
  • 首飞时间:1984年5月7日
  • 服役时间:1986年
  • 生产单位:瑞士派士飞机有限公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:PC-7“涡轮教练”基础教练机
  • 首飞时间:1978年8月18日
  • 服役时间:1978年12月
  • 研发单位:瑞士派士飞机有限公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

ca88 5PC-12瑞士ca88 2

PC-6 B2

ca88 7PC-9“高级涡轮教练”瑞士ca88 2

结构特点

梯形下单翼;串列双座驾驶舱;单台普-惠门PT6A-62涡轮螺旋桨发动机。不要与EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-9、魔鬼”、T-6和T-34混淆。

  • 名称:PC-12单发涡轮轻型飞机
  • 首飞时间:1991年5月31日
  • 服役时间:1994年4月
  • 研发单位:瑞士派士飞机公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:11米
  • 翼展:15.87米
  • 机高:3.2米
  • 空重:1,270千克
  • 发动机:1×普拉特&惠特尼加拿大公司PT6A -27 涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:2,800千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:10.3米
  • 翼展:10.1米
  • 机高:3.3米
  • 空重:1,685千克
  • 发动机:PT 6A-62涡轮螺桨发动机
  • 最大起飞重量:3,200千克

PC-7 MK II

性能数据

  • 最大飞行速度:232千米每小时
  • 最大航程:1,612千米

  作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

研制历程

梯形下单翼;串列双座驾驶舱;单台普-惠门PT6A-62涡轮螺旋桨发动机。不要与EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-9、魔鬼”、T-6和T-34混淆。

型号演变

  • PC-7
    安哥拉、奥地利、玻利维亚、博茨瓦纳、乍得、智利、法国、危地马拉、伊朗、马来西亚、墨西哥、缅甸、荷兰、瑞士、阿拉伯联合酋长国(阿布扎比)、乌拉圭。
  • PC-7 Mk.II
    文莱、马来西亚、南非。

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