空警500与空警贰仟哪个越来越强,大陆空警

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  但空警2000的最大缺点在于,载机相关技术掌握在俄罗斯手中,同时数量太少,难以形成全天候、广域的预警指挥体系,在空警500开始量产后,高空远程预警的主力可能逐步转移至空警500。

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  而预警机的主要作战任务是预警与指挥,因此电子设备,尤其是雷达和通信设备性能都是核心指标。身为中国空军最新型预警机,空警-500在这方面自然有相当的水准。

摘要:
台媒称,大陆空军近日在吉林长春公开展示了现役主战装备,除了众所瞩目的轰-6K战机,以及红旗-9地空导弹外,还有一款颇受关注的空中作战指挥平台,那就是空警-500预警机。大陆军报《中国国防报》指出,未来它不仅会成为大陆空军预警体系统的要角,更可能登上

资料图片:2015年9月3日,中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会在北京隆重举行。这是预警指挥机梯队接受检阅。
新华社记者李一博摄台媒称,大陆空军近日在吉林长春公开展示了现役主战装备,除了众所瞩目的轰-6K战机,以及红旗-9地空导弹外,还有一款颇受关注的空中作战指挥平台,那就是空警-500预警机。大陆军报《中国国防报》指出,未来它不仅会成为大陆空军预警体系统的要角,更可能登上大陆第一艘自制航母。台湾中时电子报9月7日报道,由大陆空军对预警机统一命名的模式不难发现,空警-500的定位应该介于空警-2000与空警-200之间。有专家认为,从目前与未来大陆空军担负的作战任务以及作战物件来看,性能落差明显的空警-200被淘汰,其实只是迟早问题。而空警-2000因平台限制,数量太少,同时运-20短期内不可能大规模装备,改装为预警机更不用提了。因此,《中国国防报》指出,具备强大空中预警和指挥能力,使用维护成本相对较低的空警-500不仅数字编号位于中间,在构建中国空军预警体系统的重任中,也将成为中坚。报道称,大陆海军对预警机的需求并不亚于空军。众所周知,固定翼舰载预警机始终是海军航母的弱点之一,改装的直-18舰载预警机无论在航程视野,或是功能性能上,都无法满足未来海上空战的需要,因此大陆海军对固定翼舰载预警机的需求十分强烈。《中国国防报》指出,就目前来看,空警-500除了在守卫中国领空上发挥关键作用外,由于它的综合性能优异,加上合适的机体大小,以及良好的短距起降能力,都使它很可能登上航母。报道称,空警-500以运-9中型运输机作为改装平台,最直接的优势,就是在平台供应上不虞匮乏,这对致力提升空中预警实力的大陆空军来说十分重要。或许有人会质疑运-9的性能,毕竟滞空时长、航程等一系列预警机的重要战技指标,都与平台本身息息相关。而与伊尔-76运输机相较,运-9的机身更小,滞空时间短、航程也有限。不过,空警-500定位是中型预警机,如果按空警-2000的标准去要求,并不切实际。此外,运-9虽是运-8的升级型,但性能已不可同日而语。运-9除了换装最新的涡桨-6C发动机,功率较运-8上安装的涡桨-6提升了约25%外,还换装了六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。另一方面,运-9采用了机翼整体油箱,载油量提高到20吨左右,航程较运-8提高了近60%,滞空时间增为8个小时以上,足以媲美空警-2000。而预警机的主要作战任务是预警与指挥,因此电子设备,尤其是雷达和通信设备性能都是核心指标。身为中国空军最新型预警机,空警-500在这方面自然有相当的水准。在预警能力上,空警-500一改空警-200的“平衡木”雷达,回归到空警-2000的圆盘雷达造型。从曝光的图片可以看到,空警-500的圆盘状雷达罩上有三块呈三角对称分布的黑色部分,意味它装备了三座与空警-2000类似的有源相控阵雷达。《中国国防报》指出,虽然尺寸小了,但按照“预警机之父”王小谟院士在研制空警-500时提出的“小载机,大预警”的设想,其有源相控阵雷达在技术上或许要领先空警-2000。另外,空警-500在外观上与“前辈”的最大差别,是位于机身后部两侧凸起的平面天线整流罩,有媒体认为,这两处应是电子侦察天线。以电子侦察天线为前端的对空与地面警戒、火控雷达常用频段的宽频组合电子侦测系统,可准确获取雷达辐射源、电子对抗干扰源的定位资讯,从而通过提前避开对方雷达探测增强自身隐蔽性。这种将雷达、通信频段的电子情报收集、定位和对抗功能融合一体的设计理念,体现了第三代预警机“多元一体”的特性。

  报道称,解放军现役空警200以运-8为基础,航程推测3400公里,以低空为主要作业区域。但“空警200”的先天缺陷是搭配“平衡木型”雷达,涵盖面仅240度。空警2000源自俄罗斯伊尔-76,最大航程5500公里,滞空时间9小时。另外,推测监控距离470公里,指挥调度对象60至100个。

空警2000也有自身的一些缺点,最大问题在于伊尔76要从俄国购买。而俄国军火商诚信不佳,经常坐地起价。

  台湾中时电子报9月7日报道,由大陆空军对预警机统一命名的模式不难发现,空警-500的定位应该介于空警-2000与空警-200之间。有专家认为,从目前与未来大陆空军担负的作战任务以及作战物件来看,性能落差明显的空警-200被淘汰,其实只是迟早问题。而空警-2000因平台限制,数量太少,同时运-20短期内不可能大规模装备,改装为预警机更不用提了。

  台媒综合陆媒相关报道称,大陆现有空警2000预警机源自伊尔-76(IL-76),虽然机型更大、滞空时间更长,但架数少,现役可能只有4架,无法满足作战需求。报道还认为,空警500搭配现有空警200、空警2000,可以形成高低、远近的空中预警网络。

空警200虽然完全实现了中国自产,但性能平平,不能满足需要。它生产了11架以后,就宣布停产。

  《中国国防报》指出,就目前来看,空警-500除了在守卫中国领空上发挥关键作用外,由于它的综合性能优异,加上合适的机体大小,以及良好的短距起降能力,都使它很可能登上航母。

  台湾“中央社”综合相关报道与公开信息称,空警500的机身架构源自运9运输机,最大起飞重量可达77吨,採用4具涡轮螺旋桨发动机,巡航速度约每小时550公里,航程约5700公里。

空警2000和歼十

  因此,《中国国防报》指出,具备强大空中预警和指挥能力,使用维护成本相对较低的空警-500不仅数字编号位于中间,在构建中国空军预警体系统的重任中,也将成为中坚。

  同时,根据空警500最新照片,圆盘状雷达罩上出现3个尺寸相同的遮罩,推断采用3组新式相控阵列雷达,具备360度监控能力。相关资料显示,空警500监控范围为470公里,最多可指挥调度100架战机。

未来,我国将会行程以新型战略预警机为核心,辅佐以空警-500等战术预警机的高低层次,覆盖面广泛的预警体系,届时,我国空军将会成为一支真正攻防兼备的战略空军,中国预警机的实力将会傲视全球。

  或许有人会质疑运-9的性能,毕竟滞空时长、航程等一系列预警机的重要战技指标,都与平台本身息息相关。而与伊尔-76运输机相较,运-9的机身更小,滞空时间短、航程也有限。不过,空警-500定位是中型预警机,如果按空警-2000的标准去要求,并不切实际。

  据台湾“中央社”3月25日援引IHS简氏网站报道称,解放军新一代空中预警机“空警500”已经正式服役,机身编号为30471。报道称,空警500搭配空军涂装的照片,最早出现在2014年底,但具备编号的空警500,直到3月18日才首次有照片流出,显示空警500已经纳入战斗序列。

综上所述,空警500无论是在技术上,性能上,还是平台上相比于空警2000都具有优势,所以我说空警500强于空警2000,虽然2000的数字比500大,但是5的开头却比2更有分量。

  报道称,空警-500以运-9中型运输机作为改装平台,最直接的优势,就是在平台供应上不虞匮乏,这对致力提升空中预警实力的大陆空军来说十分重要。

说到这里就得说说空警200,空警200和空警2000一样,是中国装备的第二代预警机,不同的是其采用国产的运-8飞机作为改装平台,搭载的是类似于瑞典“爱立眼”的平衡木式有源相控阵雷达。之所以有空警200,很大的原因就是空警2000数量不足。因为空警2000采用俄罗斯的伊-76作为改装平台,平台数量有限导致空警2000仅装备了4架,对于国土辽阔的中国来说,4架的数量最多就满足一个方向的战略预警需求。所以为了补充预警力量,采用国产运-8作为平台的空警200就建造了不少,虽然数量上来了,但是空警200的预警能力,以及信息处理能力相比于空警2000又有明显的差距。于是在这种空警2000数量不足,空警200性能不够的情况下就催生了空警500。

  台媒称,大陆空军近日在吉林长春公开展示了现役主战装备,除了众所瞩目的轰-6K战机,以及红旗-9地空导弹外,还有一款颇受关注的空中作战指挥平台,那就是空警-500预警机。大陆军报《中国国防报》指出,未来它不仅会成为中国空军预警体系统的要角,更可能登上大陆第一艘自制航母。

这样受制于人自然是不行的!况且空警2000一共只有4架,根本就不够用!

  报道称,大陆海军对预警机的需求并不亚于空军。众所周知,固定翼舰载预警机始终是海军航母的弱点之一,改装的直-18舰载预警机无论在航程视野,或是功能性能上,都无法满足未来海上空战的需要,因此大陆海军对固定翼舰载预警机的需求十分强烈。

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  《中国国防报》指出,虽然尺寸小了,但按照“预警机之父”王小谟院士在研制空警-500时提出的“小载机,大预警”的设想,其有源相控阵雷达在技术上或许要领先空警-2000。

所以,相比较而言,空警500预警机的性能与空间2000预警机的性能基本相同,但是空警500预警机能够以更小的机体,来完成空警2000较大的性能,已经说明我们进步很快。在相控阵雷达领域,我们确实已经走在了世界的前面。根据预警机之父王小谟院士透漏,未来的预警机将会采用分布式蒙皮有源相控阵设置,将会,取消预警机的背负庞大雷达天线罩的外形设计,彻底改观空中预警机,雷达天线罩对于气流的影响,期待我们的空警3000早日面世!本文图片来源于网络,禁止抄袭,违者必究

  另外,空警-500在外观上与“前辈”的最大差别,是位于机身后部两侧凸起的平面天线整流罩,有媒体认为,这两处应是电子侦察天线。以电子侦察天线为前端的对空与地面警戒、火控雷达常用频段的宽频组合电子侦测系统,可准确获取雷达辐射源、电子对抗干扰源的定位资讯,从而通过提前避开对方雷达探测增强自身隐蔽性。这种将雷达、通信频段的电子情报收集、定位和对抗功能融合一体的设计理念,体现了第三代预警机“多元一体”的特性。

空警500服役的迟一点,是2014年。由于前后差了七年,雷达技术也进步了不少,用上了圆盘三面阵列数字相控阵雷达。这种雷达是不转动的,不像空警2000和E3望楼预警机要来回转动。空警500的雷达尺寸更小,但它的探测能力却不输给这些大雷达,几乎是不相上下。空警500用的是国产运9飞机的基础,是完全的国产武器,可以自主大量列装,成本能控制在一定范围内。

  此外,运-9虽是运-8的升级型,但性能已不可同日而语。运-9除了换装最新的涡桨-6C发动机,功率较运-8上安装的涡桨-6提升了约25%外,还换装了六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。另一方面,运-9采用了机翼整体油箱,载油量提高到20吨左右,航程较运-8提高了近60%,滞空时间增为8个小时以上,足以媲美空警-2000。

回答:

  在预警能力上,空警-500一改空警-200的“平衡木”雷达,回归到空警-2000的圆盘雷达造型。从曝光的图片可以看到,空警-500的圆盘状雷达罩上有三块呈三角对称分布的黑色部分,意味它装备了三座与空警-2000类似的有源相控阵雷达。

上个世纪末,我国同以色列签订了关于引进以色列先进“费尔康”预警指挥雷达和C31指挥自动化系统的相关合同。但是中国和以色列合作让美国越来越不满,2000年克林顿政府向以色列施加强压,最终导致项目流产,以色列向我国赔偿了3.2亿美元的违约金。在项目流产之后,为了补全中国空军的空白,军工人开始重拾自研之路。在西飞和中电科的联手下,我国科研人员很快突破了预警机的技术瓶颈。
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2003年,以俄罗斯伊尔-76为平台,装备南京14所研制的三面电子扫描相控阵雷达的空警-2000成功首飞。不同于当时西方国家普遍采用的预警机机载雷达通过天线旋转的机械扫描方式完成360°全方位扫描,空警2000使用的是三个ESA天线呈三角形放置,每个ESA天线负责120°,达到360°全方位扫描的目的。和传统的机械扫描方式相比,这种电子扫描的方式可以实现不间断跟踪,效率大大提升。空警2000机载雷达探测距离470公里,可以同时跟踪60-100个目标,引导十几个作战单位进行全天候的作战行动,可以保证战机之间,空军和其他兵种之间的全时段全天候数据链共享,是一款非常优秀的预警机。
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空警500是我国在空警2000技术成熟之后的新一代中型预警机,采用我国自主研发的运-9作为平台。运-9虽然体量不如俄罗斯进口的伊尔-76,可能在滞空时间和起飞重量上会略微逊色于俄罗斯进口的伊尔-76。但是胜在运-9是我国国产,技术成熟的运输机平台,可以大规模装备。目前俄罗斯的伊尔-76运输机已经停产,因为这个原因我国装备的空警2000其实只有4架。但是空警500就不一样了,目前西飞已经开始加快生产,相信不久之后都可以空警500大象漫步的壮观景象。
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空警500装备有比空警2000更为先进的新型数字相控阵雷达,重量大幅减轻,雷达天线体积减小,同时情报处理能力,抗干扰能力大幅提升。使用了数字器件发挥原来的模拟器件,能耗下降的同时,灵敏度和雷达功率大幅提升。目前空警500的相关参数尚属于保密状态,但是可以确定的是,虽然相比于空警2000体积减小不少,探测距离可能相比空警2000更短一些,但是抗干扰能力,多目标跟踪处理能力,隐身目标探测能力,敌我识别能力,数据共享能力有了不小的进步。
ca88 6综合来说,空警500性能比空警2000更为优秀。不过,我觉得空警500和空警2000依然属于过渡型号,未来我国的预警机一定是大型预警机,空警500虽然完成量产,但是因为平台的限制探测距离有限。未来我国的新型大型预警机可以采用运-20作为载机平台,那样一来,探测距离的问题将迎刃而解。预警机技术的成熟,是我国空军从一支国土防空空军向战略空军迈进的重要一步,无论空警500还是空警2000,都是中国军事实力发展的表现。

空警500究竟有多强?那是相当的强!未来至少10年内,中国空军仍然是空警500挑大梁的时代。听萨沙说一说吧。

空警2000预警机是我们在与以色列合作“费尔康”预警机计划失败后,我们独立研制的一款大型预警机。我们在伊尔-76的机体上进行改装而来,装配我国自行研制的有源相控阵雷达,成就了今天我们的空警2000预警机。根据2013年1月央视的节目报道称,空警2000预警机的雷达能够跟踪470公里范围内60-100个空中目标。可以说在探测能力和信息处理上空军2000拥有着得天独厚的优势,确实为我们国家空中预警提供了较大的帮助,大大提升我们空军空中作战能力。
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图为空警2000预警机。

可以说空警500预警机,与空警2000预警机,在性能上已经几乎相同。但是值得夸赞的是,空警500预警机的雷达直径要小于空警2000预警机的雷达直径,这就已经说明了,空警500预警机的预警雷达要好于空警2000的预警雷达。这都得益于空警500预警机是我国研制的,第二代有源相控阵雷达,预警机采用数字阵列方式,在信息处理能力上有了明显的提高,在具体重量上,有相对于空警2000预警机有大大的减重。这就相当于在同样的载机情况下,空警500预警性能会比2000更强。
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首先空警500跟空警2000作为两款空中预警机经历科研专家不懈的努力研制出来填补了中国对于空中预警的空白。

但是,空警-500使用运-9作为平台有其性能的限制。作为一款战术运输机,其航程与载荷都无法与空警-2000的伊尔-76平台相提并论。在执行长滞空任务时,空警-2000无疑会有更大的优势。空警
-500更像是一款战术预警机。

可以这么说,飞机大体是合格了。

推测,空警500监控范围为470公里,最多可指挥调度100架战机。

回答:

空警2000是我国研制的第一代预警机,而空警500是我们国家研制的第二代预警机,两者之间有着继承性的关系,可以说空警500是在空警2000的基础上研制而来,那么在性能上会不会低于空警2000呢?
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空警200最大的问题在于雷达性能差。它采用类似于瑞典S100B平衡木状相控阵雷达,而不是我们熟悉的圆盘形雷达。这种雷达只能侧向扫描,前后存在很大盲区。这就必须飞机不断转圈,或者2到3架飞机配合。这样一来,就大大降低了预警机的作战效率。

空警500则算是一个战役级的预警机,也就是在战区的战役级正面战场发挥作用的预警机。空警500预警机飞行的速度也较慢,可以在一个战役级战场长期巡航逗留,反复沿着回形针路线存在在战场上空,提供不间断的指挥协调能力,这样可以集中指挥能力和打击力量在一个爆发点上,有效提高作战的效能。

空警2000

那么接下来要划一个重点,空警500是中国的第三代预警机,这意味着空警500在技术上肯定是处于领先地位的。众所周知,电子设备的发展可谓是日新月异,空警500与空警2000之间相差了7年左右的时间,试想7年前的电脑性能能和今天的电脑性能相比吗?在军工电子领域这样的差距就更为明显了,就预警机这种电子设备高度集成的装备,空警500上各种电子系统的信息处理能力肯定较空警2000有明显提升。预警机上的各个子系统就不多说了,就说最关键的雷达系统,空警500采用了数字阵列雷达,数字阵列雷达也是相控阵雷达的一种,这种雷达技术放眼世界也算得上先进,相比于空警2000上的电扫相控阵雷达,数字阵列雷达频率分辨率高、输出频点多、切换延迟更低,瞬时动态范围高,并且能够有效降低相位噪声,这些都和雷达的探测距离,抗干扰能力以及目标分辨能力直接相关,换句话说就是空警500上的预警雷达相比空警2000上的具有明显的技术优势。虽然空警2000雷达的体积更大,空警500雷达的具体性能也尚未公开,但是凭借技术上的优势,空警500拥有和空警2000想媲美甚至更好的探测能力是毋庸置疑的,用更小的体积获得了更好的探测能力无疑就是空警500更强的体现。

问题:空警500与空警2000哪个更强?

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作为我国两款优秀的空中预警机空警500是空警2000的升级版,二者各有优点在雷达空警500要比空警2000优秀,但是在续航,航速空警2000要比空警500优秀,在通信和侦查能力空警500也要比空警2000优秀,总体来说空警500更加优秀更好。

众所周知,我国自上世纪被美国阻止购买”费尔康”预警机之后,便走上了自研的道路。空警-2000作为世界首款采用有源相控阵雷达的预警机一度走在了世界前列。近几年空警-500的问世更是进一步巩固了我国的预警机世界大国地位。

作为空警500预警机,早在2013年,就有消息传出,在南京电子技术研究所(南京14所),利用运-9运输机的平台作围棋搭载主体。而空军列装的照片,则是《简氏防务周刊》,在2014年底出现的。根据《简氏防务周刊》的报道,空警500预警机,同样,安装了与,空警2000相同的,3阵面相控阵雷达天线,同样拥有雷达,探测距离达470公里以上,并且处理100个左右的空中目标。
ca88 10空警500预警机

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ca88,根据两国在2005年签署的协议,中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔76MD军用运输机和4架伊尔78空中加油机。然而,俄方随后以将飞机的生产地由乌兹别克斯坦迁往本国境内为借口,要求中方将合同价格提高至15亿美元。

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空警2000是由中国航空工业集团公司雷达中国航空工业集团公司大型预警机,是在2007年正式服役我国空军机身平台前身伊尔-76运输机,雷达相控阵,最大探测距离470千米。

回答:

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空警最新改型

采用伊尔76平台的空警2000比较先进,性能大体和美军E3预警机持平!

理论上讲,伊尔76比运9无论载重,航程,一全面超越。应该KJ2000的相控阵雷达会更大,携带的电子设备会更多,并且巡航速度更快,能快速到达战区,所以2000优于KJ500。唯一不足的是伊尔76为进口,个人认为运20改预警机会类似于以色列的湾流G550预警机,头顶上带盘子的,坦白说过时了。

西方推测,空警2000推测监控距离470公里,指挥调度对象60至100个。

对于预警机的重要性,各国都是非常清楚的。中国立志于预警机的研发工作,已经长达50年之久,花费了几代科研人员的心血。这30年来,预警机的作用越来越大。美国方面研究显示,预警机可以使得防空效率增加30倍,拦截和击落敌机数量增加百分之百。从1982年的叙利亚贝卡谷地空战的60:0,到1999年科索沃战争中米格29升空后不到10分钟被击落,都显示了预警机的巨大作用。

空警500的飞机是运9。运9源自运8,但更为先进,各方面都有很大进步。运9最大起飞重量比运7C增加了15吨,高原载重能力提高3倍。

自从90年代和以色列合作的费尔康计划失败后,中国就立足于自主研究。

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ca88 16 回答:

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空警500是由中国航空工业陕西飞机工业集团和中国电子科技集团公司等单位联合研制的新一代中型预警指挥机,前行ZDK-03预警机,现役空警500机身平台为运九,是在2014年11月正式服役我国空军,雷达型号圆盘形三面阵数字相控阵雷达,最大探测距离470千米。

回答:

世界顶尖水平?我军鹰眼的空警500究竟有多强!

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空警-500作为空警-2000诞生十几年后的新作,性能有所超越也是不足为奇的。另外,我们可以从我国预警机的发展历程看出,下一代战略预警机的大概影子。运-20已经初具规模,新型雷达技术也指日可待,所以我们相信不久的将来,新型战略预警机会映入眼帘。

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回答:

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除了技术上的优势之外,空警500还有一个重要的优势,那就是平台优势。空警500采用国产运-9作为改装平台,这并不是说运-9本身比伊-76强,重要的是采用国产飞机作为平台,可以免去供应短缺的困扰,不会像空警2000那样因为没有改装平台而无法大量装备,这对于地域面积大,需要预警机数量多的中国来说无疑是意义重大。而且相比于空警200的运-8,运-9通过换装最新的涡桨-6C发动机、六叶复合材料螺旋桨以及采用机翼整体油箱等方法,使运-9的航程和滞空能力得到大幅提升,最大程度缩小了空中性能方面与空警2000的差距。而采用运-9作为平台最主要的缺点就是比伊-76小,这也就导致了雷达口径更小,可供用来安装机内电子设备的空间也更小,但是之前也已经提到过了,这些问题都通过电子设备技术的进步得到了解决,甚至实现性能超过空警2000。既然空中性能以及容积小造成的问题都不大,那么国产平台相比于进口平台的优势就凸显出来了,这也是说空警500强于空警2000另一个重要原因。

回答:

它的电子设备也很先进,显控台就有8个,具有先进卫星通讯设备。

这两款飞机都是中国空军的主力预警机,说不上谁更强大,只能说这两款飞机各有所长,互有优势。我个人觉得空警500要更好些,一方面空警500的机身更小,机动性更好,目标也小。预警机虽然不像战斗机那样做机动动作,但大型预警机目标太大,更容易被发现和击落。另一方面,如果对比雷达的探测距离,两者差不多,都是470公里左右。总体来说空警500的战术能力更强。

最重要的是,空警500具有先进的雷达。它采用的雷达虽比空警2000小了不少,重量也更轻,性能却并不逊色。《简氏防务周刊》认为,空警500雷达非常先进,甚至比空警2000的雷达更为先进。该机的雷达系统采用电子扫描的相控阵雷达,所以雷达罩不会像空警2000一样旋转。因为,空警500的雷达罩内部有多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装在雷达罩内,通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。中国电科研发的空警500的雷达和空警2000的雷达相比,更小、更轻。

外媒认为,空警2000不是中国自行研发的产物。伊尔76飞机从俄国购买,而雷达也是从俄国引进的技术。空警2000源自于苏联A-50预警机的改进型。当时中国曾经考虑购买A-50预警机,但因技术明显落后西方最终作罢。不过,我们还是引进了A-50预警机的很多技术,尤其是其雷达的改进版。

回答:

这两款都是我国目前现役的主力预警机,性能可以说是不相上下。要真的比哪个更强很难,综合来说,各有各的长处与短处吧。现代都是体系作战,对比两支军队或者两个国家的战斗力可以,但是单独拉出两款同类型的装备比较孰强孰弱有点难度,而且意义也不大。这两款预警机都是我国目前的主力机型,而且性能均达到世界前列,值得每一个人骄傲。
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上个世纪60年代我国就已经开始了对空中预警指挥机的探索。50年代我国和前苏联交好的时候曾经获得过一批前苏联以美国B-29轰炸机为基础仿制的图-4轰炸机,我国就是在前苏联援助的图-4轰炸机的基础之上开启了自己的预警机探索之路。我国的第一款预警机叫空警一号,采用图-4轰炸机作为平台,843测高雷达作为机载雷达。843测高雷达适用于高空,水面上空目标,在探测低空目标时会受到地面杂波影响效果不理想。同时因为背负雷达,气动外形被破坏,当年我国飞控水平不足无法得出有效的解决方案,最终空警一号预警机在1979年下马。
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空警一号是我国的第一代预警机,空警200和空警2000是我国第二代预警机,而空警500则属于目前已经公布的最新第三代预警机。众所周知,以色列是一个军事实力强悍,军工科技水平高超的国家,因为第二次世界发展我国的帮助国以色列人的缘故,在战后以色列为我们提供了不少帮助。因为美国的援助,以色列研制了先进的空中预警指挥机系统,并在实战中创下了惊人的战果,让全世界看到了现代空战模式和预警机的重要性。
ca88 25以色列大鼻子费尔康707预警机

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图为空警500预警机。

空警500,就是空警2000的批量型号,因为载机问题无法短期解决,所以我们不得不用运九做平台,为了不影响性能,我们以改进了雷达等系统,保证了性能。由于我们目前也不需要预警机飞的太远,所以运九也不错,留空时间吗可以用数量来弥补。估计929应用后我们的预警机的问题就会基本解决完毕,不过那时候没准预警机已经不需要这么大的平台了。

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中国拥有了空警2000以后,才真正具有实战化预警机部队。

回答:

由于,我们,空警2000预警机是在伊尔76运输机的基础上改进而来的,但是我们国家所装备的伊尔76运输机数量极为有限。因此空警2000预警机,我们只制造了4架。但是空警500预警机确实一我们自行研制的运9运输机为平台,而作为运9运输机,我们是不受限制的,因此,我们的空警500预警机可以进行大量的制造。而12月7日在陕飞刚刚爆出照片,我们的空警500预警机也在复制海军的下饺子模式,这样可以大大弥补我们在空中预警机数量上的不足,而性能上有不低于空警2000。
ca88 29陕飞数量众多的空警500预警机

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只是空警500最大的问题就在于其载机运9的续航能力只有5700公里,
而空警2000拥有7000公里以上的航程,而且巡航速度还要快于空警500预警机的550公里。这就要比空警500拥有一定的滞空时间,而且也能更快的到达指定空域。不过,空警2000的缺点就是数量不足,只有未来在我们的运20基础上进行改装的预警机才会彻底解决空警2000和空警500存在的问题。
ca88 32未来的空警3000预警机想象图

而且,空警200技术比较老旧,不具备卫星通信系统,无线电通信距离不过几百公里,不能进行远程空中预警,只能在自己的领土上空飞一飞。

空警500预警机确实在数字化水平上更高,比如他具备联合接战和雷达影响的重叠处理能力,但是这些先进的技术并不能改变他载机平台的限制,今后,我国装备运20运输机发展为预警机平台后,将会改变我国缺少大型预警机平台的困境,使得我国空军的综合信息化作战能力更强。

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要问空警2000和空警500相比哪个更强,就我看来,无疑是空警500更强。空警2000是中国装备的第二代预警机,其诞生是中国从以色列引进“费尔康”系统失败的直接结果,空警2000采用俄罗斯的伊-76运输机作为改装平台,安装中国自主研发的三面电子扫描相控阵列雷达,虽然客观的来讲其性能不如以色列的“费尔康”系统,但在这方面完成自主研发已经是了不起的突破了,如果不是被“费尔康”计划的失败逼一逼,中国的预警机发展也不会如此迅速。

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那么,在这段时间内,仍然需要空警500来挑大梁!

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不过以现在的研发进度来看,空警3000在几年前绝对不可能服役。

总体来看,空警500性价比要更好些。但空警2000这种大预警机有其重要的作用,是无可替代的,相信未来会有更好的大型预警机。

图为用C919加上空警500的技术改造而来的预警机。

那么空警-2000与空警-500哪个更强一些?决定预警机直接战斗力的核心部件是其雷达性能。空警-500采用新一代有源相控阵雷达技术,T/R组件工作效率更高,加上更加强大的计算机处理能力,毫无疑问空警-500在探测距离和多目标处理能力上要优于空警-2000。

空警500是世界一流的一种中型预警机。它已在2015年初开始正式交付部队,据报道可能是从济南军区空军开始装备的。

空警2000预警机的级别要比空警500更高,他们虽然都拥有三面固定布置的有源相控阵列雷达,但是空警2000的雷达尺寸更大,在技术差距不大的情况下,雷达孔径更大的定然是探测精度和距离更大的,空警2000预警机的级别属于战略级大型预警机,可以快速往返于各个战区之间,提供综合协调指挥能力。

当然,空警500的平台是中型螺旋桨飞机运9,相比运20这种大飞机还是有很大差距。运20研发成功,而新型雷达也在研究测试阶段,未来以运20为载体的空警3000也许才真正是世界顶级预警机。

空警2000服役的时间比较早,是在2007年。飞机基于伊尔76运输机设计,由于伊尔76飞机不是我国国产的,所以多少受到一些限制,数量不会多。如果为了制造预警机而购买伊尔76,价格会比较高。从未来的发展趋势看,运20也许会进行改型,成为未来的大型预警机平台。至少目前来看,只有空警2000是大型预警机,空警2000飞的更远,留空时间长,这是它最大的优势。

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它也是解放军第一款完全自产且性能优秀的预警机,意义非常深远。

于是,空警500就横空出世。

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作为补充,又开发了空警200预警机。空警200采用当时中国最稳定的运8运输机,作为平台。运8的航程和载重量和伊尔76相比有一定差距,但作为空警2000的补充也可以接受。

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个人认为空警2000预警机更强大,虽然空警500预警机号称是空警2000预警机架构的基础上,进一步发展提高数字化能力发展而来的新一代预警机,但是预警机的载机平台限制了空警500的技术水平,要知道空警2000的大,使得他容纳的指挥人员更多,而且飞机的飞行半径和速度也更大,具备跨战区作战能力。

况且空警200所用的运8进行了很大的改造,有人说几乎是重新设计了一遍。飞机航程从3000多公里提升到5000公里,滞空时间从6个多小时增加到8个小时以上。

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