安-124“秃鹰”

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ca88 5安-12 “幼狐”乌克兰ca88 2

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  • 名称:安东诺夫设计局 安-124“秃鹰”特大型运输机
  • 首飞时间:1982年12月26日
  • 服役时间:1986年1月
  • 研发单位:安东诺夫设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:安东诺夫设计局 安-74-300战术运输机
  • 首飞时间:2001年4月
  • 服役时间:2002年9月
  • 研发单位:安东诺夫设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:安东诺夫设计局安-12 “幼狐” 四发涡桨货机
  • 首飞时间:1958年
  • 服役时间:1959年
  • 研发单位:安东诺夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 名称:安-140双发涡轮螺旋桨短程客机
  • 首飞时间:1997年9月17日
  • 服役时间:2002年3月
  • 研发单位:安东诺夫设计局
  • 生产单位:俄罗斯飞机制造商Aviakor
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:94人
  • 机长:68.96米
  • 翼展:73.3米
  • 机高:20.78米
  • 空重:175,000千克
  • 发动机:4×D-18T涡轮扇叶发动机, 230 kN(51,600 lbf)
  • 最大起飞重量:405,000千克

技术数据

  • 乘员:54人
  • 机长:28.1米
  • 翼展:31.9米
  • 机高:8.7米
  • 发动机:ZMKB Progress D-36涡轮风扇发动机

安-12BP

安-140-100

性能数据

  • 最大飞行速度:865千米每小时
  • 最大航程:5,400千米

  安-124是20世纪70年代后期开发的特大型运输机,能够在临时性的场地起降,具有前后装载通道和可折叠的液压舷梯。是仅次于安-225战略运输机的特大型战略运输机。安-124机型在飞行中创造了载重量、飞行距离等几项世界记录。其起落架采取十分复杂的折叠方式,其起落架主轮达到24只。

性能数据

  • 最大飞行速度:700千米每小时
  • 最大航程:3,500千米

  安-74-300于1998年中期发布,2001年4月首飞,2001年6月在巴黎航空展上首次亮相。安-74-300这种新机型与之前的安-74有很大的不同,最醒目的地方在于发动机的安装位置:用常规的翼下方式取代了安-74的翼上方式。

武器装备

  • (1)机炮:某些机型尾部炮台有2台23毫米(0.906英寸)NR-23机关炮。

技术数据

  • 乘员:54人
  • 机长:22.6米
  • 翼展:25.5米
  • 机高:8.2米
  • 空重:13,000千克
  • 发动机:2台克里莫夫TV3-117VMA-SBZ涡桨发动机, 或者用
    2台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW-127A涡桨发动机
  • 最大起飞重量:19,150千克

型号演变

  • 安-124:
    基本的军用运输机机型。
  • 安-124-100:
    标准型民用运输机。
  • 安-124-100M:
    与安-124-100机型基本相同,不同之处在于安装了Western
    Avionics公司的航空电子设备,起飞重量更大。
  • 安-124-200:
    提案型,装载了通用电气CF6-80C2涡轮风扇发动机。
  • 安-124-300:
    提案型,具有加长型机身和翼展,以及双人制透明驾驶舱。

结构特点型号演变

技术数据

  • 乘员:95人
  • 机长:33.1米
  • 翼展:38米
  • 机高:10.53米
  • 空重:28,000千克
  • 发动机: 4×Progress AI-20L或AI-20M 涡桨发动机,
    4,000有效马力(3,000千瓦)
  • 最大起飞重量:61,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:575千米每小时
  • 最大航程:2,500千米

  安-140作为安-24的替代机型,于1993年6月的巴黎航空展上发布,该机型在设计上要求能够在任何海拔的未经铺设的跑道上全天候起降,而且具备客机的舒适性。采用常规的上单翼结构。1997年9月17日首飞,2002年3月第一架飞机交付乌克兰Odessa航空公司。俄罗斯、乌克兰和伊朗均有制造,共计交付12架。

结构特点

采用有小幅下反角的后掠式上单翼;翼下吊挂两台ZMKB Progress
D-36涡轮风扇发动机,上掠式机尾,后掠式T型尾翼;可以收进整流罩内的前三点式起落架。

性能数据

  • 最大飞行速度:777千米每小时
  • 最大航程:5,700千米

  安-12“幼狐”由早期安东诺夫设计局安-10客机;发展而来使用了与之相同的机身,但是采用了全截面后舱门。安-12于1958年首飞,1959年开始服务前苏联武装部队,后来也被前苏联民航使用,后来被出售。许多安-12现在在商业运输航线上运营。安-12机型共计交付了超过800架。是中航工业陕飞“运-8”战术运输机的原型。

结构特点型号演变

型号演变

  • 安-74T-300:
    货运型。
  • 安-74TK-300:
    基本运输机机型。
  • 安-174:
    提案型加长机型。

结构特点研制历程型号演变

结构特点

采用直线形上单翼;翼下两台伊维切恩科AI-30六桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍;直线形下置水平尾翼。

结构特点

采用直线形上单翼,机翼上安装4台伊维切恩科AI-20K涡轮螺旋浆发动机,螺旋桨四桨叶;机身后部上掠,安装了舷梯/舱门以便于直接装卸;大型垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;炮塔位于后部。

型号演变

  • 安-140A
    基本型支线客机。
  • 安-140T
    提案型运输机,左舷带有大型货舱门。
  • 安-140TK
    客货型,与安-140T相似。
  • 安-140-100
    改进型,翼展和最大起飞重量均有小幅增加。
  • ca88,IrAn-140
    由伊朗许可,正在HESA公司制造的机型。

研制历程

安-12战术运输机由安-10客机派生而来,在1958年装载NK一4涡轮螺旋桨发动机首飞,后来换装伊维切恩科AI一20A/M涡轮螺旋桨发动机。安-12于1959年开始服役,至1973年大约制造了900架,包括一架EW(电子战)型。安-12战术运输机大量出口。

型号演变

  • 安-12BP
    最初的军用机型,后部装有两个炮塔。
  • 安-12B
    民航专用,炮塔被拆除(还有其他的专用军用机型)。

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