M107型175毫米自行火炮,M100型203毫米自行火炮

图片 1M107型175毫米自行火炮美国图片 2

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  • 名称:M107型175毫米自行火炮
  • 研发厂商:太平洋汽车和铸造公司
  • 诞生时间:1962年
  • 名称:M100型203毫米自行火炮
  • 研发厂商:太平洋汽车和铸造公司
  • 诞生时间:1962年
  • 名称:M100型203毫米自行火炮
  • 研发单位:美国太平洋汽车与铸造公司
  • 口径:大口径炮

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:11.256米
  • 宽度:3.149米
  • 高度:3.679米
  • 战斗全重:28,168千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:725公里

M107型175毫米自行火炮(M107 175mm self-propelled
gun)是美国生产的履带式自行火炮系列之一。于在1962年由太平洋汽车和制造公司生产推出,它的车体与M110自行火炮相同,但采用不同口径炮管,进行炮击时需要13人运作。是当时最大射程的机动性火炮武器,其175毫米M113主炮(46倍)发射的66.6公斤炮弹最远可达32.8公里(初速每秒914米)。

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:7.467米
  • 宽度:3.149米
  • 高度:2.93米
  • 战斗全重:26,534千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:725公里

203毫米(8英寸)M110设计于20世纪50年代,同一时期的还有M107式175毫米白行火炮,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产车型由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。M110的后继车型为改进型M110A1和M110A2,部分车型由基准车型发展而来。

技术数据

  • 口径:203毫米
  • 总重:26,534千克
  • 最大射程:21,300米

M100型203毫米自行火炮美国图片 2

  美国太平洋汽车与铸造公司于1956年1月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案并承接了设计试制和生产任务。公司开始了样车的底盘试验,公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机。美国军方正式将它定型为M110型203毫米自行榴弹炮,第一批M110出厂,1963年初,第一批M110装备美军自行榴弹炮营。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程型号演变

结构特点

炮管细长,无清烟器,无炮口制退器;
火炮装于车体后部,无防护装置,车后有大型驻锄,驻锄在行进时升起;

底盘与M110型203毫米自行榴弹炮底盘相同,两侧各有五个较大的负重轮,主动轮前置,无托带轮;

其175毫米M113主炮(46倍)发射的66.6公斤炮弹最远可达32.8公里(初速每秒914米)。采用的履带式动力系统最高移动时速达到每小时80公里(接近主战坦克),在开火后可快速转换阵地以避开敌军的炮火反击。

结构特点

炮管短粗,无清烟器,无炮口制退器;
榴弹炮装于底盘后部,无防护装置,车后有较大的驻锄;
底盘与M107
175毫米自行火炮相同,两侧各有五个负重轮,主动轮前置,无裙板。

结构特点

M110和M107采用专门设计的底盘车长7.467米,车宽3.15米,车高2.93米。由于它没有炮塔,整车由火炮及底盘两大部分组成,所以也有人称它为M110型203毫米自行炮架。其优点是结构简单便于减轻全车重量,但是其重大缺点是战斗部分没有装甲防护。整车的战斗全重为26.534吨,整个炮班由13名乘员组成,其中的5名乘员(炮长驾驶员和3名炮手)在M110车上,其余人员乘坐在M548履带式弹药运输车上。

车体为铝合金装甲全焊接结构,驾驶室位于车体的左前部,驾驶员有3具潜望镜,变速箱位于车体前部右侧,其后是发动机。车体后部为炮架和火炮,没有炮塔。车体的最后左侧装有装填机,车体后部下方装有大型驻锄,射击时放下以吸收射击时的后坐能量。

M110的主要武器为1门M2A2式203毫米榴弹炮(身管长为25.3倍口径),安装在M158炮架上,火炮采用断隔螺式炮闩,M35式连击式击发机可变液压气动式驻退机和气压式平衡机。火炮的方向射界为±30度高低射界为-2~+65度。火炮方向机为齿弧式高低转轮,方向轮转1周火炮的方位改变5毫弧度。火炮的操纵靠液压动力,紧急时也可手动操纵。身管寿命为7500发,比起坦克炮来提高了10倍,这是由于坦克炮的强化程度较高身管烧蚀严重所致。

火炮的装填机由输弹机和装填机组成,液压动力操纵输弹机有两个输弹臂,可垂直地将放于车辆左侧或后方地面上的弹丸吊起送至装填滑轨,弹丸沿滑轨滑至炮尾装填位置,装填机上的推弹杆推弹入膛;发射装药则由人工装填最大发射速的推弹杆推弹入膛,发射装药则由人工装填,最大发射速度为1.5发/分持续发射速度为0.5发/分。

研制历程

M107型175毫米自行火炮于20世纪50年代设计完成,与M110式203毫米(8英寸)自行榴弹炮同一时期设计,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。

研制历程

203毫米(8英寸)M110设计于20世纪50年代,同一时期的还有M107式175毫米白行火炮,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产车型由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。M110的后继车型为改进型M110A1和M110A2,部分车型由基准车型发展而来;

M110A1即M110换装了新型的炮管更长的火炮,增加了最大射程;
M110A2与M110A1相同,但装有炮口制退器;
M578装甲抢救车采用与M107/M110几乎相同的底盘。

研制历程

美国军方根据二战及朝鲜战争的经验,认为即使是重型自行火炮也要能空运。为此美军对研制新型重型自行榴弹炮,提出了新的要求火炮要能空运占领和撤出阵地要快,部件通用化程度高。根据这些要求美国太平洋汽车与铸造公司于1956年1月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案并承接了设计试制和生产任务。1958年公司开始了样车的底盘试验,1959年公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机,1961年3月美国军方正式将它定型为M110型203毫米自行榴弹炮。1962年第一批M110出厂1963年初第一批M110装备美军自行榴弹炮营。

使用情况

除了美国对越战争外,以色列亦有用于多次中东战争中,还有德国、西班牙、韩国、希腊、荷兰、伊朗、意大利、英国、土耳其及其他部份北约国家等也有采用。

使用情况

现已停产。装备巴林、希腊、伊朗、以色列、日本(特许生产)、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、韩国、西班牙、中国台湾和土耳其。大部分M110已经升级到M110A2标准。

型号演变

  • M110A1自行榴弹炮
    于1976年3月设计定型,1977年1月开始装备美国陆军,主要改进是设计了新的M210型炮管和采用了新的弹药,使发射榴弹时的最大射程达到21.3千米。M210比原来的火炮身管长了2.44米,身管的长径比达到了37。
  • M110A2,仍采用这种长身管火炮,比较一下M110和M110A2自行榴弹炮的侧视图,不难看出两种火炮炮管的巨大变化。该炮还增大了药室容积,采用了炮膛镀铬工艺,延长了炮管的使用寿命,M110A1的直接瞄准镜改用M139型肘形瞄准镜,增加了一个新的密位分划,取代了原来的距离分划,底盘部分的改进包括发动机冷却系统、液压设备、电子设备、装弹和推弹机构、液压驻锄等,提高了整车的安全性和可靠性。不过,生产的数量很有限,很快便进一步改进为M110A2自行榴弹炮。

型号演变

M107无改型车,但M110自行榴弹炮和M578装甲抢救车采用与该车相同的底盘。

型号演变

有几种改型车:

M 110A1即M110换装了新型的炮管更长的火炮,增加了最大射程。

M110A2与M110A1相同,但装有炮口制退器。
M578装甲抢救车采用与M107/M110几乎相同的底盘。

主要用户

  • 图片 7巴林
  • 图片 8希腊
  • 图片 9伊朗
  • 图片 10意大利
  • 图片 11日本
  • 图片 12约旦
  • 图片 13摩洛哥
  • 图片 14巴基斯坦
  • 图片 15西班牙
  • 图片 16土耳其

主要用户

  • 图片 17德国
  • 图片 18西班牙
  • 图片 19韩国
  • 图片 20希腊
  • 图片 21荷兰
  • 图片 22伊朗
  • 图片 23意大利
  • 图片 24英国
  • 图片 25土耳其
  • 图片 26以色列

主要用户

  • 巴林、希腊、伊朗、以色列、日本(特许生产)、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、韩国、西班牙、中国台湾和土耳其。

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