高空货车,以色列飞机工业公司

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PC-6 B2

  • 名称:德·哈维兰DHC-2“海狸”单发活塞式轻型短距起降飞机
  • 首飞时间:1947年8月16日
  • 服役时间:1948年3月
  • 研发单位:德·哈维兰飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 名称:以色列飞机工业公司“阿拉瓦”双发涡桨轻型短距起降飞机
  • 首飞时间:1969年11月27日
  • 研发单位:以色列飞机工业公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:325千米每小时
  • 最大航程:1,117千米

  SC.7飞机是1959年开始研制的一种具有短距起降能力的小型多用途运输机,采用迈尔斯公司的Aerovan货运飞机上使用的高展弦比机翼。SC.7的机身侧面为方形,该机型后来得了绰号skyvan“高空货车”,1963年1月17日装载美国大陆公司的活塞发动机首飞,1966年开始服役,服役之前已经换装了透博梅卡·阿斯塔左涡轮螺旋桨发动机。包括军用机型在内,一共制造了150架。

型号演变

  • PC-6
    基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。
  • PC-6/A-H1
    初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。
  • PC-6/A1-H2
    换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。
  • PC-6/B1-H2
    第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。
  • PC-6/B2-H2
    装载了改进的PT6A发动机。
  • PC-6/B2-H4
    结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。
  • PC-6/C1-H2
    授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:9.22米
  • 翼展:14.63米
  • 机高:2.74米
  • 空重:1,295千克
  • 发动机:普-惠公司R-985活塞发动机或PT6A涡轮螺旋桨发动机

IAI 201

型号演变

  • “高空货车”2
    初始生产型,装载透博梅卡·阿斯塔左发动机。
  • “高空货车”3
    换装盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。
  • “高空班机”
    采用更高标准的内饰,以用作客机。
  • “高空货车”3A
    增加了起飞重量。
  • “高空货车”3M
    军用运输机。
  • “高空货车”3M-200
    具有更大总重量的军用机型。

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:225千米每小时
  • 最大航程:2,318千米

  “海狸”是崎岖跑道短距起降飞机家庭的第一个成员,是为加拿大荒野环境设计的。该机型自1946年开始研制,其原型机于1947年8月16日首飞。1948年3月获得型号合格证后,开始向民用客户和军方客户交付使用。1963年12月30日,换装了涡轮螺旋桨发动机的机型首飞。该机型总共研制了1692架,其中包括大约60架涡轮“海狸”。

技术数据

  • 乘员:26人
  • 机长:12.69米
  • 翼展:20.96米
  • 机高:5.21米
  • 空重:3,999千克
  • 发动机:普-惠公司PT6A-34涡轮螺旋桨发动机,单台559 kW (750 shp)
  • 最大起飞重量:6,804千克

结构特点型号演变

图片 1PC-6搬运工/涡轮搬运工瑞士图片 2

结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠公司wasp
Junior活塞发动机或PT6A涡轮螺旋桨发动机;圆形尾翼连接大型背鳍;标准机型采用不可收放式尾轮,部分机型采用滑橇或浮筒(两栖型在其后部机身下安装了腹部边条)。

型号演变

  • “阿拉瓦”101B
    民用改进型,销往美国作为货运通勤飞机。
  • “阿拉瓦”102
    初始民用型,装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机。
  • “阿拉瓦”201
    早期军用运输机,销量最大的机型。
  • “阿拉瓦”202
    升级和加长军用机型,采用“湿翼”,带翼翘,是否装备武器由客户选择,可运载24名士兵。

图片 3SC.7“高空货车”英国图片 4

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:11米
  • 翼展:15.87米
  • 机高:3.2米
  • 空重:1,270千克
  • 发动机:1×普拉特&惠特尼加拿大公司PT6A -27 涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:2,800千克

型号演变

  • Mk I“海狸”
    标准生产型。起落架有轮式、滑橇式和浮筒式可选。
  • Mk I“两栖海狸”
    采用Edo公司的浮筒式起落架,内装可收放的主轮和前轮。
  • Mk III涡轮“海狸”
    换装普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机。

(另外还有为美国陆军研制的u一6A和为英国陆军研制的ALMk I)

性能数据

  • 最大飞行速度:326千米每小时
  • 最大航程:1,056千米

  “阿拉瓦”飞机的设计工作始于1966年,设计目标是能够运载25名士兵在未经铺设的临时跑道上起降。最终机型是一种上单翼、短机身、双尾桁、双垂直尾翼飞机。1969年11月27日首飞,之后开始生产民用和军用两种版本。”阿拉瓦”飞机共计交付了超过90架。

  • 名称:SC.7“高空货车”双发涡轮螺旋桨轻型短距起降飞机
  • 首飞时间:1963年1月17日
  • 服役时间:1966年
  • 生产单位:肖特兄弟和哈兰德有限公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:232千米每小时
  • 最大航程:1,612千米

  作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

图片 5德·哈维兰DHC-2“海狸”加拿大图片 6

结构特点型号演变

技术数据

  • 乘员:21人
  • 机长:12.21米
  • 翼展:19.78米
  • 机高:4.6米
  • 空重:3,331千克
  • 发动机:2台盖瑞特艾雷赛奇TPE-331-201,每台533 kW
  • 最大起飞重量:5,670千克
  • 名称:PC-6“搬运工”/涡轮“搬运工”单发活塞式/涡轮螺旋桨轻型短距起降飞机
  • 首飞时间:1959年5月4日
  • 生产单位:瑞士派士公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

结构特点型号演变

结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼(”阿拉瓦”202安装了端板翼翘);机翼上安装两台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;上置式双尾桁,双垂直尾翼和方向舵;不可收放式前三点式起落架。

结构特点

斜撑杆式直形上单翼;机翼上安装两台盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;机身侧面为方形,上掠式尾部安装了装卸舷梯;双尾翼,侧面为方形;固定前三点式起落架。

结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

图片 7以色列飞机工业公司“阿拉瓦”以色列图片 8

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