ca88世界世界第二次大战德意志干吗如此着迷半履带式装甲输送车,Sdk250和Sdkfz251半履带式装甲输送车质量大相比较

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第二次世界大战期间,德军装在备了Sdk250和Sdkfz251半履带式装甲输送车。虽然这两种车被人们称之为姊妹车,但它们却是在两种半履带式输送车底盘的基础上研制的,且其结构和性能都不相同。

第二次世界大战期间,德军装在备了Sdk250和Sdkfz251半履带式装甲输送车。虽然这两种车被人们称之为姊妹车,但它们却是在两种半履带式输送车底盘的基础上研制的,且其结构和性能都不相同。

  • 名称:M2A1半履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:阿德莫尔汽车公司,金刚石T汽车公司
  • 诞生时间:1937年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:巴西XMP-1履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:佩萨斯汽车公司
  • 诞生时间:1984年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

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性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:6.137米
  • 宽度:2.221米
  • 高度:2.692米
  • 战斗全重:8,890千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:280公里

  半履带式装甲人员输送车是由美国的阿德莫尔汽车公司研制生产的军用装甲输送车。半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。

M59

半履带式装甲输送车

半履带式装甲输送车

结构特点使用情况

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.61米
  • 宽度:3.26米
  • 高度:2.77米
  • 战斗全重:19,300千克
  • 最大速度:51公里/小时
  • 最大行程:190公里

XMP-1巴西ca88 6

  该车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在巴西陆军中装备至少有30辆。佩萨斯汽车公司对M59的前上装甲、动力传动装置、履带等部件都做了改进,同时也对巴西陆军中的600~700辆M113车改装了柴油机。

Sdkfz250半履带式装甲输送车是利用德马格公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的,主要用来输送人员,
1940年~1945年在德军中服役。包括各种变型车在内,其生产量共约7500辆。而Sdkfz251装甲输送车是利用博格瓦德公司3t重的HLKL6型半履带式运输车底盘研制的,主要用来输送人员,
1939年一1945年间在德军中服役,包括各种变型车在内,其生产量共约1.6万辆。

Sdkfz250半履带式装甲输送车是利用德马格公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的,主要用来输送人员,
1940年~1945年在德军中服役。包括各种变型车在内,其生产量共约7500辆。而Sdkfz251装甲输送车是利用博格瓦德公司3t重的HLKL6型半履带式运输车底盘研制的,主要用来输送人员,
1939年一1945年间在德军中服役,包括各种变型车在内,其生产量共约1.6万辆。

结构特点

半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。为了方便车辆越过壕沟,车前装有1个圆辊,部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。动力室前部是装有装甲的百叶窗,用于保护散热器,且可在驾驶室操纵。

传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。车体为半敞开式,采用轧制钢板,用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗,作战时可以去掉,放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开,侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔,为扩大视野,门的上半部可向外打开。

半履带式车前轮采用多层加强型外胎,内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮,有8个小负重轮,主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力,也无三防装置。

结构特点

车体用钢板焊接,能防轻武器和弹片。该车的整车布置类似于M59,驾驶员位于车前左侧,车长兼机枪手在右侧。驾驶员有1扇向后打开的圆形舱盖和4个潜望镜,3个潜望镜在前面,1个在左侧。机枪塔也类似于M59A1,并有1扇向后打开的舱盖。枪塔装有1挺M2
HB
12.7mm机枪,并有1个潜望式瞄准镜及周视观察镜。动力舱位于车长和驾驶员之后,车顶有进气和出气百叶窗。每侧有5对挂胶负重轮以及托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。

Sdkf250半履带式装甲输送车的战斗全重为5.7t,被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳4名载员。车长4.56m,车宽1.95m,车高1.98m,车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪,安装在车体顶部前面。相对而言,Sdkfz251装甲输送车的战斗全重8.5t,被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳10名载员。车长5.8m,车宽2.1m,车高1.75m,车底距地高0.32m。车上武器有2挺7.92mm机枪,分别安装在车体顶部的前面和后面。

Sdkf250半履带式装甲输送车的战斗全重为5.7t,被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳4名载员。车长4.56m,车宽1.95m,车高1.98m,车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪,安装在车体顶部前面。相对而言,Sdkfz251装甲输送车的战斗全重8.5t,被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳10名载员。车长5.8m,车宽2.1m,车高1.75m,车底距地高0.32m。车上武器有2挺7.92mm机枪,分别安装在车体顶部的前面和后面。

使用情况

1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘,匹配M3A1侦察车体制成T7车,T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车,车体比M2稍长,从而有较大的承载力。1940年,阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产,万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车,两车采用该公司的许多汽车部件,但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年,美国连续生产半履带式车计42000辆,在二次大战中,大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车,其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点,40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

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半履带式装甲输送车

半履带式装甲输送车

Sdkf250半履带式装甲输送车的发动机为马巴赫公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机,位于车内前部。发动机的缸径90mm,冲程110mm,气缸工作容积为4.17L,在转速2800r/min时功率为100hp。传动装置为机械式,所采用的“瓦罗莱科斯”半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。

Sdkf250半履带式装甲输送车的发动机为马巴赫公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机,位于车内前部。发动机的缸径90mm,冲程110mm,气缸工作容积为4.17L,在转速2800r/min时功率为100hp。传动装置为机械式,所采用的“瓦罗莱科斯”半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。

而Sdkfz251装甲输送车的发动机与Sadkf2250装甲输送车的相同,也置于车体前部,以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界,特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档,行动部分的前部为轮式,后部为履带式。车体每侧有6个负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带,履带接地长1.8m
,履带宽280mm。

而Sdkfz251装甲输送车的发动机与Sadkf2250装甲输送车的相同,也置于车体前部,以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界,特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档,行动部分的前部为轮式,后部为履带式。车体每侧有6个负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带,履带接地长1.8m
,履带宽280mm。

Sdkf250半履带式装甲输送车的行动部分的前部是轮式,后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4,车体每侧有4个负重轮,比D7型运输车的少1个,从而缩短了底盘的长度。主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带是金属的,每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成,履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样,采用一种新的转向方法,即在公路上行驶时,只须操纵方向盘,利用前轮来转向;在需要作小半径转向或在越野行驶时,则用“科莱特拉克”
转向机构来转向,最小转向半径为5m。该车行驶速度很快,最大公路速度达65km/h;可爬上24的坡道;可涉渡0.7m深的水域。该车燃油储备为140L,最大公路行程为350km,最大越野行程为200km。

Sdkf250半履带式装甲输送车的行动部分的前部是轮式,后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4,车体每侧有4个负重轮,比D7型运输车的少1个,从而缩短了底盘的长度。主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带是金属的,每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成,履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样,采用一种新的转向方法,即在公路上行驶时,只须操纵方向盘,利用前轮来转向;在需要作小半径转向或在越野行驶时,则用“科莱特拉克”
转向机构来转向,最小转向半径为5m。该车行驶速度很快,最大公路速度达65km/h;可爬上24的坡道;可涉渡0.7m深的水域。该车燃油储备为140L,最大公路行程为350km,最大越野行程为200km。

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半履带式装甲输送车

半履带式装甲输送车

Sdkfz251装甲输送车的转向方式和Sdkf250装甲输送车一样,在公路上行驶时,用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向,最小转向半径为6.75m。该车的最大公路速度为55km/h,可爬24″的坡道,涉渡0.5m深的水域。该车燃油储备160L,最大公路行程为320km,最大越野行程为180km。

Sdkfz251装甲输送车的转向方式和Sdkf250装甲输送车一样,在公路上行驶时,用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向,最小转向半径为6.75m。该车的最大公路速度为55km/h,可爬24″的坡道,涉渡0.5m深的水域。该车燃油储备160L,最大公路行程为320km,最大越野行程为180km。

Sdkf2250系列装甲车装备部队后,立即参加1940年对法国的入侵,此后被广泛地使用在二战中的各个战场上,其中包括参加北非战场的战斗。该车的装甲车体是由布辛一NAG公司研制的,车体前部装甲厚12mm,两侧和后部装甲厚7mm,可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但车体顶部是敞开的,车内人员易遭枪弹攻击。当然Sdkf251系列装甲车在装备部队后,立即参加了1939年8月德军对波兰的人侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。

Sdkf2250系列装甲车装备部队后,立即参加1940年对法国的入侵,此后被广泛地使用在二战中的各个战场上,其中包括参加北非战场的战斗。该车的装甲车体是由布辛一NAG公司研制的,车体前部装甲厚12mm,两侧和后部装甲厚7mm,可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但车体顶部是敞开的,车内人员易遭枪弹攻击。当然Sdkf251系列装甲车在装备部队后,立即参加了1939年8月德军对波兰的人侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。

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半履带式装甲输送车

半履带式装甲输送车

Sdkf250装甲输送车有14种变型车,其代号为Sdkf250后加斜杠和数字加以区别,计有:
Sdk-f2250/ 1装甲人员输送车、Sdkfz250 2有线通信车、Sdkfz250
3无线通信车、Sdkf2250V 4炮兵观察车、Sdkf2250 5炮兵侦察车、Sdkf2250
6弹药运输车、Sdkf2250 7 80mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdk.f2250
8装甲车、装有20mm机关炮的Sdk250 9装甲侦察车、装有L/
45型37mm反坦克炮的Sdkf2250 10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkf2250
11装甲车、Sdk2250
12排长指挥车。还有两种车型有自己特有的编号,其中一种是Sdkf2252轻型弹药运输车,用于伴随T11
95mm突击炮;另一种是Sdkf2253炮兵观察车,用于伴随T
1175m突击炮。这两种车的车体都是密闭式的,人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。

Sdkf250装甲输送车有14种变型车,其代号为Sdkf250后加斜杠和数字加以区别,计有:
Sdk-f2250/ 1装甲人员输送车、Sdkfz250 2有线通信车、Sdkfz250
3无线通信车、Sdkf2250V 4炮兵观察车、Sdkf2250 5炮兵侦察车、Sdkf2250
6弹药运输车、Sdkf2250 7 80mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdk.f2250
8装甲车、装有20mm机关炮的Sdk250 9装甲侦察车、装有L/
45型37mm反坦克炮的Sdkf2250 10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkf2250
11装甲车、Sdk2250
12排长指挥车。还有两种车型有自己特有的编号,其中一种是Sdkf2252轻型弹药运输车,用于伴随T11
95mm突击炮;另一种是Sdkf2253炮兵观察车,用于伴随T
1175m突击炮。这两种车的车体都是密闭式的,人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。

在变形车上Sdkfz251装甲输送车也不甘示弱,它的装甲防护与Sdkf250装甲输送车的相似,装甲厚度为7mm~12mm,可防枪弹和炮弹破片的攻击,但车体顶部也是敞开的,车内人员易遭枪弹的袭击。Sdkf2251装甲输送车有22种变型车,其代号为Sdkf2251后加斜杠和数字加以区别,计有:
Sdk-f2251/1装甲输送车、Sdkfz251/280mm火箭发射车、Sdkf2251/3无线通信车、Sdkf2251/
4轻型迫击炮牵引车、Sdkf2251/5工兵输送车、Sdk-f2251/ 6指挥车、Sdkf25/
7战斗工程车、Sdk251/8救护车、装有37L/24型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲车、装有L/
45型37mm反坦克炮的Sdkf225V 10装甲车、Sdkfz251/ 11有线通信车、Sdkf225/
12炮兵侦察车、Sdkf225V 13机械录音车、Sdk-f2251/ 14声测车、Sdkf2251/
15光测车、Sdkf2251/ 16装甲喷火车、Sdk-f2251/17
20mm自行高射炮、Sdk-f2251/ 18炮兵观察车、Sdkfz251/
19有线通信车、Sdkf2251/ 20红外探照灯车、Sdkfz251/ 21
15mm或20mm3管自行高射炮,以及装有40L/
46型75mm反坦克炮的Sdk-f2251/22装甲车。

在变形车上Sdkfz251装甲输送车也不甘示弱,它的装甲防护与Sdkf250装甲输送车的相似,装甲厚度为7mm~12mm,可防枪弹和炮弹破片的攻击,但车体顶部也是敞开的,车内人员易遭枪弹的袭击。Sdkf2251装甲输送车有22种变型车,其代号为Sdkf2251后加斜杠和数字加以区别,计有:
Sdk-f2251/1装甲输送车、Sdkfz251/280mm火箭发射车、Sdkf2251/3无线通信车、Sdkf2251/
4轻型迫击炮牵引车、Sdkf2251/5工兵输送车、Sdk-f2251/ 6指挥车、Sdkf25/
7战斗工程车、Sdk251/8救护车、装有37L/24型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲车、装有L/
45型37mm反坦克炮的Sdkf225V 10装甲车、Sdkfz251/ 11有线通信车、Sdkf225/
12炮兵侦察车、Sdkf225V 13机械录音车、Sdk-f2251/ 14声测车、Sdkf2251/
15光测车、Sdkf2251/ 16装甲喷火车、Sdk-f2251/17
20mm自行高射炮、Sdk-f2251/ 18炮兵观察车、Sdkfz251/
19有线通信车、Sdkf2251/ 20红外探照灯车、Sdkfz251/ 21
15mm或20mm3管自行高射炮,以及装有40L/
46型75mm反坦克炮的Sdk-f2251/22装甲车。

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