FUG两栖侦察车,1步兵战车【ca88】

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ca88 1OT-64C(SKOT-2A)装甲运输车合作开发捷克ca88 2斯洛伐克ca88 3

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ca88 5BMP-1步兵战车苏/俄ca88 6

ca88 7BVP M80A步兵战车前南斯拉夫

  • 名称:OT-64C(1)(SKOT-2A)装甲人员运输车
  • 研发厂商:捷克斯洛伐克 CS
  • 诞生时间:1959年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:FUG两栖侦察车
  • 研发厂商:匈牙利国家兵工厂
  • 诞生时间:1964年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:BMP-1步兵战车
  • 研发厂商:前捷克斯洛伐克和俄罗斯的国家兵工厂
  • 诞生时间:1967年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:BVP M80A步兵战车
  • 诞生时间:1980年
  • 轮胎负重轮数量:五对

性能数据

  • 乘员与载员:17人
  • 车长:7.44米
  • 宽度:2.55米
  • 高度:2.71米
  • 战斗全重:14,500千克
  • 最大速度:94.4公里/小时
  • 最大行程:710公里

  OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计,用以代替苏联BТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队,在波兰称为斯科特(SKOT),采用捷克太脱拉(Tatra)8×8
813系列卡车底盘和机动部件,波兰提供装甲车体和武器系统。目前,已出口到华约以外的其他许多国家。

性能数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:5.79米
  • 宽度:2.5米
  • 高度:1.91米
  • 战斗全重:7.5千克
  • 最大速度:87公里/小时
  • 最大行程:600公里

FUG两栖侦察车匈牙利ca88 8

  该车的作用与苏联的BRDM-1(4×4)水陆两用侦察车相似,1964年开始装备匈牙利陆军,1966年服役波兰、捷克、斯洛伐克。捷克和斯洛伐克将该车称为OT-65。

性能数据

  • 乘员与载员:11人
  • 车长:6.74米
  • 宽度:2.94米
  • 高度:2.15米
  • 战斗全重:13,500千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:7公里

  BMP-1战车,是60年代中期前苏联设计师们研制成功的一款全新型战车。主要装备苏军的坦克师和摩步师的摩步团,用以取代50年代的БТР-50ПК履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的БТР-60ПБ轮式装甲人员输送车。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:6.42米
  • 宽度:2.995米
  • 高度:2.67米
  • 战斗全重:14,000千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:500公里

  该车是前南斯拉夫在M980机械化步兵战车的基础上发展起来的。相对于M-80,主要改进包括采用功率更大的发动机,略微提高了车速和单位功率。由南斯拉夫研制与生产。1984年在开罗国际装备展览会上首次展出,1980年正式投产,用以取代M980型。到1988年初,大约已生产了500多辆。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

车体用钢板焊接,驾驶舱在前、动力舱居中、载员舱在后。驾驶员坐在车前左侧、车长在右,在他们旁边各有1个单扇向后开的门。驾驶员舱盖向后开,在他的前边和侧面有3个潜望镜,车长舱盖向前开,舱盖前的潜望镜可360°旋转,在他们之间的车顶上安装1盏探照灯。为太脱拉(Tatra)928-14型8V风冷柴油机,发动机进气口和空气出口位于车顶,排气管安装在车体两侧。

2个射孔,车后有2个大门,每个门上各开1个射孔。车顶有4个舱盖,必要时顶舱盖可垂直锁住。步兵坐在两侧座椅上,必要时座椅能向上折叠使车辆用作货车。

前4车轮为转向轮,全部轮胎安装气压调节系统。车辆能水陆行驶,水上靠车后的两个喷水推进器推进。入水前车前要竖起防浪板。其制式设备包括三防超压装置、车前安装的绞盘和车底安装的排水泵等。

结构特点

该车为全焊接装甲钢结构。驾驶员在车前部左侧,车长位于右侧,乘员舱在驾驶舱之后,动力舱后置。车体两侧前后轮之间各有两腹轮,通过功率分出装置驱动,可驾驶员操纵升降,从而提高其越野能力。驾驶员和车长前面有2个刮水器的窗口,安装1个整体式观察镜。乘员舱顶部有通风装置,周围有6个射孔,乘员由顶部向两侧开启的舱口出入,舱盖可垂直锁定,对机枪手予以保护。

水上靠尾部的2个螺旋浆推进,车前部有防浪板,车内有排水泵。

该车制式设备有红外驾驶灯、红外探照灯(某些车型)和轮胎中央充放气系统。无三防装置。主要武器为1挺枢轴安装的7.62mmSGMB机枪。

结构特点

车体前部较尖,前上几乎水平,有棱纹,驾驶员位于车体前部左侧,车顶右侧有动力舱散热窗,炮塔偏后,载员舱后置,有个舱盖,每侧两个。车后竖直,有两扇向后开启的凸起的车门。BMP-2采用30力口农炮炮塔,炮管较长,车体较宽,在外观上,BMP-l和BMP-2非常相似。

圆形炮塔侧面倾斜明显,73毫米火炮上方装有“赛格”反坦克导弹发射架(和平时期通常不装备),炮长舱盖位于车顶左侧,车体两侧各有四个射孔。车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有三个托带轮。履带上部有裙板。

驾驶员位于BMP-1车体前部左侧,车长在驾驶员后侧,动力舱在驾驶员右侧,单人炮塔居中,载员舱后置。炮塔电动旋转360°,73毫米火炮俯仰范围为一4°~+33°,可发射破甲弹或高爆破片杀伤榴弹。火炮右侧装有一挺7.62毫米并列机枪,上方装有AT-3“赛格”线导反坦克导弹发射架,最大射程3000米。

载员舱位于车体后部,八名步兵背靠背乘坐。载员舱两侧各有四个射孔,上方配有潜望镜,车后两个门上各有一个射孔和潜望镜。

结构特点

该车总体布局与M-80类似,驾驶员位于车体左前部,车长在驾驶员后侧,动力舱位于车体右前部,炮塔居中,载员舱后置。步兵沿车体中央背靠背而坐,通过车后的两个车门出入,车门提供射孔和观察窗。载员舱两侧各有三个射孔,每个射孔上方提供用于瞄准的潜望镜。载员舱顶部有两个椭圆形舱盖。单人炮塔可旋转360°。20毫米加农炮和右侧的7.62毫米并列机枪电动俯仰范围为-5°~+75°,紧急情况下可手动控制。炮塔顶部后侧装有两具可发射“赛格”线导反坦克导弹的发射架(从炮塔内操控发射)。

车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,车后竖直,车体侧面履带上方倾斜,车后有两个车门。半球形炮塔位于车体中央偏后,侧面倾斜,炮塔前部为2毫米加农炮,后侧外部装有“赛格”反坦克导弹发射架。车体两侧各有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有两个托带轮,托带轮和履带上方有金属裙板。

研制历程

OT-64由前捷克斯洛伐克和波兰于1959年起开始研发,第一批量产车完成于1964年,在这些国家,该车最初用于取代与其相似的苏联BTR-60(8×8)装甲人员运输车。前捷克斯洛伐克的太脱拉公司制造底盘,波兰的FSC/卢宾(Lubin)公司制造装甲车体。

使用情况

完成生产计划,装备捷克、斯洛伐克、匈牙利和波兰(限制使用) 。

研制历程

BMP-1的开发工作始于20世纪60年代早期,目的是替换BTR-50系列履带式装甲人员运输车,1967年首次对公众展示。后来生产被BMP-2步兵战车(请参阅上一条目)所取代,除车体布局略微不同且后者采用新型炮塔和武器系统外,二者外观基本相似。

研制历程

该车是南斯拉夫在M980机械化步兵战车的基础上发展起来的。,在1984年末举办的开罗国际装备展上首次公开亮相。相对于M-80,主要改进包括采用功率更大的发动机,虽外形一样,但战斗全重稍重,达14t,车体也稍高和稍宽,发动机的功率和公路最大时速均有所提高。

使用情况

现已停产。装备阿尔及利亚、安哥拉、印度、利比亚、波兰、塞拉利昂、斯洛伐克、苏丹、叙利亚和乌拉圭。

型号演变

救护车

化学辐射侦察车

  • 1PX车相同,用于标志通过污染区的通道。

捷克斯洛伐克OT-65A变型车

  • 该车为捷克斯洛伐克改进的,车顶安装了OT-62B装甲人员输送车使用的炮塔,装备7.62mmM59T机枪,俯仰范围-10°~+20°。炮塔外右侧安装82mmT-21
    Tarasnice 无后坐力炮,可在炮塔内瞄准射击。

PSZH-Ⅳ装甲人员输送车该车最初称作FUG-66,后改称为FUG-70,不能水陆两用。

型号演变

  • BMP-1F
    装备匈牙利的侦察车型。
  • BMP-1K
    BMP-1的指挥车型。
  • BMP-1K3
    BMP-1的指挥车型。
  • BMP-1P
    用AT-4反坦克导弹发射架代替“赛格”反坦克导弹发射架。
  • BMP-1PK
    BMP-1P的指挥车型。
  • BRM-1K
    BMP-1基本侦察车型–装甲骑兵。
  • BREM-1和BREM-4
    抢救车。
  • BMP-1KShM
    BMP-1的非装甲指挥车型。
  • BWP
    BMP-1的波兰车型。
  • 捷克BMP-1
    有众多改型车,如OT-90,即采用OT-64C(1)炮塔的BMP-1。
  • 埃及BMP-1
    采用新型法国柴油发动机。
  • BMP-1还可加装扫雷设备。
  • BMP-1已经存在加装30毫米枪榴弹发射器的车型。
  • BRM和BRM-1侦察车
    采用新型双人炮塔。
  • PRP-3雷达车
    采用双人炮塔,顶部装有雷达。
  • lRM
    两栖侦察车。
  • BMP-POO
    机动训练中心(教练车),无炮塔。车顶凸起。
  • BMP-1G
    出口车型,无“赛格”反坦克导弹发射架,顶部装有“拱肩”反坦克导弹发射架和30毫米枪榴弹发射器。
  • Pbv501
    BMP-1的瑞典车型。

使用情况

BVP
M80A具备完全两栖能力,在水中由履带推进。入水前竖起车体前上防浪板并打开舱底排水泵。动力舱可安装标准灭火系统。该车还可通过向发动机排气管喷入柴油设置烟幕屏障。波斯尼亚和黑塞哥维那、克罗地亚、马其顿王国、塞尔维亚、黑山以及斯洛文尼亚均有此装备。

型号演变

  • OT-64B(SKOT-2)型车
    该车仅在波兰装备使用,武器为1挺12.7mm或7.62mm机枪,机枪有防护板,能为射手提供正面和侧面防护。
  • OT-64C(1)(SKOT-2A)型车
    该车主要改进是增设1个小型炮塔,与苏联БТР-60ПБ和БТР-40ПБ型车炮塔的结构相同,致使车重和车高均略有增加,载员由原18人减至15人。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+29°。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格(Sagger)反坦克导弹发射架。
  • OT-64C(2)(SKOT-2AP)型车
    该车仅在波兰装备使用,类似于OT-64C(1)车。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔可360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+89°30′,可对空射击。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格反坦克导弹发射架。
  • R2和R3指挥车
    R2和R3指挥车在OT-64A车内附加电台、通信设备天线等。
  • OT-64抢救车(SKOT-WPT)
    该车仅在波兰装备使用,安装1挺7.62mm机枪和1个轻型起重机,用于战场抢救修理等。

主要用户

  • ca88 9捷克
  • ca88 10斯洛伐克
  • ca88 11波兰

主要用户

  • ca88 12阿尔及利亚
  • ca88 13安哥拉
  • ca88 14亚美尼亚
  • ca88 15阿塞拜疆
  • ca88 16白俄罗斯
  • ca88 17保加利亚
  • ca88 18古巴
  • ca88 19捷克
  • ca88 20埃及
  • ca88 21厄立特里亚
  • ca88 22埃塞俄比亚
  • ca88 23芬兰
  • ca88 24格鲁吉亚
  • ca88 25希腊
  • ca88 26匈牙利
  • ca88 27印度
  • ca88 28伊朗
  • ca88 29哈萨克斯坦
  • ca88 30朝鲜
  • ca88 31吉尔吉斯斯坦
  • ca88 32利比亚
  • ca88 33蒙古
  • ca88 34莫桑比克
  • ca88 35波兰
  • ca88 36罗马尼亚
  • ca88 37斯洛伐克
  • ca88 38斯里兰卡
  • ca88 39瑞典
  • ca88 40叙利亚
  • ca88 41塔吉克斯坦
  • ca88 42土库曼斯坦
  • ca88 43乌克兰
  • ca88 44乌拉圭
  • ca88 45越南
  • ca88 46也门

型号演变

  • BVP
    M80AK,采用新型单人炮塔,装备30毫米加农炮和7.62毫米并列机枪以及两个发射本国制造“赛格”反坦克导弹的发射架。
  • BVP M80A1,双人炮塔,装备双管30毫米高射加农炮,仅样车。
  • BVP M80 KC,连队指挥车。
  • BVP M80A
    LT反坦克车,采用新型炮塔,待发位置有六枚“赛格”反坦克导弹。
    BVP M80A Sn,救护车,无炮塔。
    SAVA低高度地对空导弹系统。

主要用户

  • ca88 47阿尔及利亚
  • ca88 48安哥拉
  • ca88 49印度
  • ca88 50利比亚
  • ca88 51波兰
  • ca88 52塞拉利昂
  • ca88 53斯洛伐克
  • ca88 54苏丹
  • ca88 55叙利亚
  • ca88 56乌拉圭

主要用户

  • ca88 57克罗地亚
  • ca88 58马其顿
  • ca88 59塞尔维亚
  • ca88 60黑山
  • ca88 61斯洛文尼亚
  • ca88 62波黑

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