海军竺可桢号赴南太平洋实行马来西亚航空公司寻觅职责,将衡量搜索区域水深

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ca88 1竺可桢号测量船(872)中国ca88 2

  在此前针对MH370失联客机的搜索过程中,美国的“蓝鳍金枪鱼—21”的应答器出现问题,影响了水下航行器与船只之间的通讯。之后,中国、马来西亚和澳大利亚3方在弗里曼特尔举行会晤,决定由中国海军“竺可桢”号测量船在由澳大利亚方面划定的搜索区域进行水深测量。5月9日上午,“竺可桢”号远洋综合调查测量船提前抵达南印度洋任务海区。如果天气条件允许的话,“竺可桢”号计划5月21日开始对印度洋海底进行深水搜索。

解放军报井冈山舰5月9日电
记者钱晓虎、特约记者肖永报道:今天上午,根据中国海上搜救中心统一安排,海军“竺可桢”号远洋综合调查测量船提前抵达南印度洋任务海区,与井冈山舰编队会合交接后,接力执行马航失联客机水下搜寻和后续工作。

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资料图:“竺可桢号”测量船

  • 名称:竺可桢号测量船(872)
  • 建造时间:2003年5月
  • 现状:在役
  • 制造厂:中国船舶工业总公司芜湖造船厂
  • 满排吨位:5000-10000吨

  中国海上搜救中心介绍,下阶段水下搜寻范围更广、任务更重、难度更大。南印度洋水域海底条件复杂,遍布海岭、海沟和海底盆地,水深3000米到6000米。随着冬季到来,大风天气增多,海况更加恶劣。对此,起航前,“竺可桢”号海洋综合调查船对搜寻设备进行了深水试验,保证设备处于最佳性能状态。

早上8时,经过连日高速航行,“竺可桢”号测量船抵达位于澳大利亚圣诞岛以南约240海里的就位点,与持续搜索马航客机62天的井冈山舰、昆仑山舰会合。编队指挥所就现场指挥作业、任务分工、计划协调等事项与“竺可桢”号测量船进行交接,同时还介绍了搜寻工作进展、海区气象变化、面临挑战考验等方面情况。

  央广网5月4日消息(记者谢露莹
特约记者代宗锋)施放电缆、扫测作业…5月3日,中国海军“竺可桢”号海洋综合调查船在奔赴南印度洋搜索海区途中,开展针对性强化训练,进一步提升随时遂行水下搜索任务能力。

技术数据

  • 编制:134人
  • 舰长:129.28米
  • 型宽:ca88 ,17米
  • 满载排水量:5,883吨
  • 航速:17.5节
  • 自持力:60天

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竺可桢号,原名“海洋20号”。首艘636A型海洋综合调查船,2003年5月在中国船舶工业总公司芜湖造船厂开工建造。

  “竺可桢”号原名“海洋20号”,是我国首艘636A型海洋综合调查船。“竺可桢”号远洋综合调查测量船装备有多项测量系统,可对距岸100海里以外海区进行水深测量,海底地貌测量,海底表层地质探测,扫海测量,海洋重力测量,海区温度、盐度、密度测量,验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。

“竺可桢”号远洋综合调查测量船装备有多项测量系统,可进行水深测量、海底地貌测量和海底表层探测,具有较强的深海扫测能力。来源:国防部网

  截至目前,搜索马航客机已经56天,随着从水面、空中大规模搜寻转入水下搜寻,中国海上搜救中心协调组织具有水下搜寻探测能力的舰船赴任务水域,全力以赴参与下阶段水下搜索和后续工作。目前,具有较强深海扫测能力的“竺可桢”号海洋综合调查船前往南印度洋执行水下搜寻任务,计划于10日早上抵达位于澳大利亚圣诞岛以南约560海里就位点,对任务海区进行水下搜索。

结构特点

船上装备有20余项测量系统,在执行海上作战的准备工作中,可对距岸100海里以外海区进行水深测量,海底地貌测量,海底表层地质探测,扫海测量,海洋重力测量,海区温度、盐度、密度测量,验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。

  “竺可桢”号测量船长129.28米、型宽17米、型深8.1米。满载排水量5883吨,定员134人,航速17.5节,续航力1.5万海里,自持力60昼夜。

  中国海上搜救中心介绍,下阶段水下搜寻范围更广、任务更重、难度更大。南印度洋水域海底条件复杂,遍布海岭、海沟和海底盆地,水深3000米到6000米。随着冬季到来,大风天气增多,海况更加恶劣。对此,起航前,“竺可桢”号海洋综合调查船对搜寻设备进行了深水试验,保证设备处于最佳性能状态。与此同时,他们实时了解任务海区的水文气象,不断搜集海底地形地貌数据信息,修改完善搜寻方案预案,制订专攻精练计划,并组织开展实际操作训练,确保一抵达任务海区,就能立即高效遂行海底搜寻任务。

 

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