152分米自行火炮M1972,M100型203毫米自行火炮

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图片 2M107型175毫米自行火炮美国图片 3

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  • 名称:152毫米自行火炮M1973(2S3)
  • 诞生时间:70年代初
  • 名称:M107型175毫米自行火炮
  • 研发厂商:太平洋汽车和铸造公司
  • 诞生时间:1962年
  • 名称:M100型203毫米自行火炮
  • 研发厂商:太平洋汽车和铸造公司
  • 诞生时间:1962年
  • 名称:M110A1式榴弹炮
  • 口径:大口径炮

性能数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:8.4米
  • 宽度:3.25米
  • 高度:3.05米
  • 战斗全重:27,500千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:500公里

152毫米自行火炮M1973(2S3)(苏/俄图片 7

前苏联70年代初研制,用来压制和歼灭火器及有生力量,破坏野战和永备工事,摧毁坦克和自行火炮。该炮是152毫米D-20式加榴炮的改进型,采用28倍口径长身管、半自动立楔式炮栓、双室炮口制退器和炮膛抽气装置,采用SA-4防空导弹发射车改进型底盘。初速655米/秒,发射火箭增程弹时最大射程24千米,最大射速3发/分,携弹量46发。

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:11.256米
  • 宽度:3.149米
  • 高度:3.679米
  • 战斗全重:28,168千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:725公里

M107型175毫米自行火炮(M107 175mm self-propelled
gun)是美国生产的履带式自行火炮系列之一。于在1962年由太平洋汽车和制造公司生产推出,它的车体与M110自行火炮相同,但采用不同口径炮管,进行炮击时需要13人运作。是当时最大射程的机动性火炮武器,其175毫米M113主炮(46倍)发射的66.6公斤炮弹最远可达32.8公里(初速每秒914米)。

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:7.467米
  • 宽度:3.149米
  • 高度:2.93米
  • 战斗全重:26,534千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:725公里

203毫米(8英寸)M110设计于20世纪50年代,同一时期的还有M107式175毫米白行火炮,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产车型由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。M110的后继车型为改进型M110A1和M110A2,部分车型由基准车型发展而来。

技术数据

  • 口径:203毫米
  • 炮管长度:8,240毫米
  • 最大射程:21,300米
  • 炮口初速:711米/秒

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

弹药参数

  • 型号:榴弹、核炮弹、火箭增程弹、子母弹、化学弹、 M106 式榴弹

M110A1式榴弹炮美国图片 3

  M110自行火炮(M110 203mm self-propelled
gun)是美国生产的履带式自行火炮系列之一,也是美国制造的自行火炮中装载火炮口径最大的一款。

  M110A1于1976年开始服役,由M107改装而成。搭载新制作的37倍径203毫米M201式榴弹炮以及新型装药,射程以及运用弹性大幅度提升,除了武装变更以外车体也进行了部份设计更动以提升可靠性。

结构特点

炮塔体积较大,装于车体后部,正面呈弧形,车长指挥塔偏左;

152毫米炮管悬于车体之上,带双挡板炮口制退器和清烟器;
车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有四个托带轮。第一个和第二个、第二个和第三个各负重轮之间空隙较大。

结构特点

炮管细长,无清烟器,无炮口制退器;
火炮装于车体后部,无防护装置,车后有大型驻锄,驻锄在行进时升起;

底盘与M110型203毫米自行榴弹炮底盘相同,两侧各有五个较大的负重轮,主动轮前置,无托带轮;

其175毫米M113主炮(46倍)发射的66.6公斤炮弹最远可达32.8公里(初速每秒914米)。采用的履带式动力系统最高移动时速达到每小时80公里(接近主战坦克),在开火后可快速转换阵地以避开敌军的炮火反击。

结构特点

炮管短粗,无清烟器,无炮口制退器;
榴弹炮装于底盘后部,无防护装置,车后有较大的驻锄;
底盘与M107
175毫米自行火炮相同,两侧各有五个负重轮,主动轮前置,无裙板。

结构特点研制历程使用情况型号演变

研制历程

152毫米自行火炮/自行火炮M1973(美国陆军称谓)于20世纪70年代开始装备俄罗斯陆军。俄罗斯正确命名应为SO-152,但俄罗斯陆军通常称该车为Akatsiya(金合欢);  后期生产的车型经过轻微改进,命名为2S3M和2S3M1。152毫米2S3M2采用152毫米/39倍口径炮管,155毫米2S3M3专门为国外市场研发。

研制历程

M107型175毫米自行火炮于20世纪50年代设计完成,与M110式203毫米(8英寸)自行榴弹炮同一时期设计,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。

研制历程

203毫米(8英寸)M110设计于20世纪50年代,同一时期的还有M107式175毫米白行火炮,二者采用相同的底盘和火炮支架。首批生产车型由太平洋汽车和铸造公司于1962年完成,之后先后由FMC公司和BMY公司生产。M110的后继车型为改进型M110A1和M110A2,部分车型由基准车型发展而来;

M110A1即M110换装了新型的炮管更长的火炮,增加了最大射程;
M110A2与M110A1相同,但装有炮口制退器;
M578装甲抢救车采用与M107/M110几乎相同的底盘。

结构特点

炮口采用大型制退装置,两侧各有二个开口,炮身无抽气装置。M110系列榴弹炮没有炮塔,只有火炮和底盘两大部分,除驾驶员外,其他乘员都没有装甲防护。采用M158型履带底盘,与M107式175mm自行加农炮的底盘相同。车体为全焊接结构,用装甲钢和高强度合金钢制成。有5对挂胶负重轮,每个负重轮上装有减振器。主动轮在前,诱导轮在后,第5个负重轮重轮兼作诱导轮。单销式履带装有橡胶衬垫,没有托带轮。驾驶室在底盘的前左部,动力室在底盘的前右部。

使用情况

现已停产。

使用情况

除了美国对越战争外,以色列亦有用于多次中东战争中,还有德国、西班牙、韩国、希腊、荷兰、伊朗、意大利、英国、土耳其及其他部份北约国家等也有采用。

使用情况

现已停产。装备巴林、希腊、伊朗、以色列、日本(特许生产)、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、韩国、西班牙、中国台湾和土耳其。大部分M110已经升级到M110A2标准。

研制历程

1958年开始研制,1961年3月正式定型为M110式203mm自行榴弹炮。该炮于1963年装备部队,M110A1式于1977年1月列装。

型号演变

底盘与SA-4“加涅夫”、240毫米自行迫击炮M1975和152毫米自行火炮2S5有众多相同之处。

型号演变

M107无改型车,但M110自行榴弹炮和M578装甲抢救车采用与该车相同的底盘。

型号演变

有几种改型车:

M 110A1即M110换装了新型的炮管更长的火炮,增加了最大射程。

M110A2与M110A1相同,但装有炮口制退器。
M578装甲抢救车采用与M107/M110几乎相同的底盘。

使用情况

海湾战争中,美国赴海湾参战的装甲师和机械化师都编有 M110
式炮兵营。多国部队使用该炮,曾多次炮击伊军阵地。

主要用户

  • 阿尔及利亚,亚美尼亚,白俄罗斯,古巴,格鲁吉亚,哈萨克斯坦,利比亚,叙利亚,土库曼斯坦,乌克兰,乌兹别克斯坦,越南

主要用户

  • 图片 9德国
  • 图片 10西班牙
  • 图片 11韩国
  • 图片 12希腊
  • 图片 13荷兰
  • 图片 14伊朗
  • 图片 15意大利
  • 图片 16英国
  • 图片 17土耳其
  • 图片 18以色列

主要用户

  • 巴林、希腊、伊朗、以色列、日本(特许生产)、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、韩国、西班牙、中国台湾和土耳其。

型号演变

M110A2式:在M110A1式榴弹炮的M201式身管上加装了双室炮口制退器,增设监控发动机、变速箱与散热器等温度和压力的报警系统。

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