UTMGca88:

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ca88 3NA-50/-68和P-64美国ca88 4

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  • 名称:UTMG通用双机枪吊舱
  • 研发单位:皇家航空航天研究院,扑茨茅斯航空公司
  • 研发时间:80年代末
  • ca88,名称:SUU-11B/A米尼冈 机枪吊舱
  • 研发单位:美国通用电器公司
  • 研发时间:60年代
  • 名称:NA-50/-68和P-64
  • 首飞时间:1939年年初
  • 退役时间:1950(秘鲁)
  • 研发单位:北美航空公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:HMP机枪吊舱
  • 研发单位:FN赫斯特尔公司
  • 研发时间:70年代

技术数据

  • 总重:86.2千克
  • 炮管长度:1,845毫米

UTMG英国ca88 6

  该机枪吊舱是由英国原皇家航空航天研究院、现国防鉴定与研究局根据国防部WE286号要求,80年代末为英国皇家海/空军研制的,配用2挺比利时的FN7.62mm口径机枪的、通用型机枪吊舱。该机枪吊舱装备智利。塞浦路斯和印度等国的直升机和轻型固定翼作战飞机,但英国海/空军是否装备,还一直未见报道。

技术数据

  • 总重:147千克
  • 炮管长度:2,159毫米

NA-68

技术数据

  • 口径:420毫米
  • 总重:116千克
  • 全长:1,810毫米

HMP比利时ca88 7

  该吊舱是由比利时的FN赫斯特尔公司为使用飞机、教练机、直升机研制的通用机枪吊舱。适用于带北约组织标准挂架的各型直升机和轻型固定翼作战飞机。

结构特点

该机枪吊舱具有良好的低阻外形,由前整流罩、圆柱体和后整流罩组成,全部采用轻合金制成。吊舱内部各组件则采用不锈钢制成。吊舱壳体内表面涂有防酸层,防止锈蚀。

弹药参数

  • 型号:枪弹重/备弹量375克/1000发

SUU-11B/A 米尼冈美国ca88 4

  该机枪吊舱由美国原通用电器公司,现洛克希德·马丁军械系统公司,于60年代开始与7.62毫米口径6管加特林型“米尼冈”机枪配套研制,装备美国陆/空军的直升机和轻型固定翼飞机。

武器装备

  • (1)内置武器:翼下吊舱中安装两门20毫米加农炮,机翼中固定安装两挺0.3英寸勃朗宁机枪。

结构特点

该吊舱采用流线型气动外形,采用轻合金制成,在结构上由前后流罩与圆柱体组成,前后流罩均呈圆柱形,采用玻璃纤维材料制成。

主要用户

  • ca88 9智利
  • ca88 10塞浦路斯
  • ca88 11印度

结构特点使用情况

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.23米
  • 翼展:11.35米
  • 机高:2.74米
  • 空重:2,114千克
  • 发动机:莱特R-1820-77“旋风”9发动机
  • 最大起飞重量:2,717千克

结构特点

吊舱为圆柱形,分前、中、后三个舱段。米尼冈机舱则装在前舱内,前舱长度约占吊舱的三分之一。

性能数据

  • 最大飞行速度:435千米每小时
  • 最大航程:1,014千米

  NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,NA-50在1941年秘鲁和厄瓜多尔的战争中被使用,最后一批于20年后退役。泰国皇家空军也有订购,不幸的是,在拿到这种战斗机以前,泰国已被日本占领,因此,这些飞机后来被美围陆军航空部队用作高级战斗教练机。

使用情况

装备美国陆军的“米尼冈”机枪及其吊舱的编号分别为M134和XM-18E1,空军的“米尼冈”机枪及其吊舱的编号分别为GAU-2B和SUU-18B/A。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。

研制历程

NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,这些部队既没有经费购买,也没有技术专家操作当时欧洲和美国新出现的单翼战斗机。北美公司的设计师们把NA-16的座位减少到一个,把它的起落架改成收放式,配备了更大功率的莱特R-1820发动机,装备了两挺0.3英寸的机枪。

使用情况

秘鲁空军购买了七架飞机,1939年5月竣工交付使用。在秘鲁服役期间,这些飞机是装有炸弹挂架,机身下的轻型炸弹。1941年7月在厄瓜多尔和秘鲁的战争中,NA-50被用来作为秘鲁陆军地面部队的武力支持。

NA-68和NA-50十分相似(前者采用了更长的翼弦整流罩,翼尖经过重新设计,两翼下安装了20毫米口径的加农炮和0.3英寸机枪)。

泰国皇家空军(Royal Siam Air
Force)于1939年订购了6架,1941年交付。然而,在拿到这种战斗机以前,泰国已被日本占领,因此,这些飞机后来被美围陆军航空部队用作高级战斗教练机。

型号演变

P-64是北美航空公司应美陆军航空团(USAAC)的要求,在20世纪30年代后期开发的NA-50升级变种。

主要用户

  • ca88 12秘鲁

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