供台军选择,意大利共和国自行研制M345教练机正式首飞

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意大利首架M-345教练机完成首飞。该机是在S-211教练机的基础上改进而来的教练机。

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基于AT-3的新型教练机

问题:教练机可以参加实战吗?为什么?

  东方网5月6日消息:亚洲军事评论4月刊发文称,许多亚洲国家空军都希望在未来十年获得第四代或甚至是第五代战机机群。作为亚洲的新兴大国,中国拥有足够的预算,可以为其空军配备最好战机。目前其正在迅速扩大自己的空军力量,并将有望于未来十年内部署第五代战机。然而,中国却面临着严峻的训练问题。中国空军飞机训练从数量和技术上都非常滞后,迫切需要在第五代战机入役之前获得玻璃驾驶舱高级教练机,以及先进全程飞行模拟器和计算机辅助训练设备。

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XAT-5教练机,浓浓“经国号”味道

回答:

  中国或将于五年内入役两款高级教练机

  据美国防务新闻网站8月14日报道,在8月13日到8月15日的“台北航太展2015”上,台湾展出了2种战斗教练机。台湾航空工业发展公司(AIDC)给台空军提供了2种战斗教练机的选择,建议以新的战斗教练机替换日渐老旧的AT-3“自强”高级教练机和F-5E/F“虎”式教练机,这两种飞机分别由航空工业发展公司于上个世界80年代和70年代。

当然可以,目前大部分的教练机都可以从事对地攻击任务,必要时也能进行有限的空战。

  亚洲两大强国——中国和印度都在加速壮大自身空军队伍。两国均希望在未来十年能够接收第五代战机。然而,双方在飞行训练方面均存在严重不足。虽然中国空军引进了新式歼-10多用途战机来补充日渐庞大的苏-27和苏-30战机群,但无论是飞行训练次数还是科技水平都严重滞后。目前,中国空军拥有大量遗产机群,比如沈阳歼教-6和贵州飞机工业公司(GAIC)歼教-7,而最新式飞机也只是洪都教练-8初级喷气式教练机。显然,在第五代战机服役之前,中国空军急需拥有“玻璃座舱”的高级/军事教练机,以及先进全程飞行模拟器和计算机辅助训练设备。

  第一种在台北航太展上展出的新教练机叫做AT-3“至强”(MAX)亚音速高级教练机。这种飞机以AT-3为基础设计,但会对航电和玻璃座舱进行升级。

改的连他妈妈都不认识的歼教7:珠海航展的FTC2000G

  文章称,目前有两款教练机可满足中国战斗入门教练机的需要,即洪都L-15“猎鹰”高级教练机和贵州JL-9“山鹰”高级教练机。前者以俄罗斯YaK-130教练机为基础研制,后者是MiG-21UB的升级版机型。两款高级教练机都可超音速飞机,并配备有玻璃驾驶舱,可于未来五年内服役。任何一款教练机的引进都需要大量投资,同时还需要使用更多先进的模拟装置对中国空军飞行员训练项目再次进行全面的评估。

  而另一种型号则是基于台湾航空工业发展公司自行设计制造的IDF(全称直译为国产防御战斗机,一般习惯称之为“经国号”),这种教练机被命名为XAT-5高级教练机。这种教练机将装备强化起落架、增大油箱、玻璃座舱以及与IDF一样的F124发动机。

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

  印度空军面临的问题在于东西方战机的混杂,他们同时拥有俄罗斯苏-30、米格-21、23、27和29、法国幻影-2000和英法“美洲虎”战机。目前印度教练机基本都由国内飞机制造商——印度斯坦航空有限公司(HAL)——研制,其中包括HPT-32初级活塞式教练机和HU-16Kiran2初级喷气式教练机。目前印度面临的严峻问题是——印度斯坦航空有限公司是否有能力研发出急需的新一代教练机。

  台湾航空工业发展公司的一名官员表示,这两种教练机都将进行全新的生产,而非基于已有飞机上进行升级。台空军期望能在2016年到2017年装备这种教练机。对教练机的具体要求还在拟定中,但可以确定的是,这种教练机将会是入门教练机、高级教练机或者两者合一。

2018珠海航展,萨沙也来凑热闹。

  去年7月,HPT-32“风神”(Deepak)教练机在经历了一系列发动机故障引发的事故后全部停飞,于是新飞行员被迫使用老式“光线”(Kiran)教练机训练。而计划中的替代机型——HALHTTT-40预计要等到2015年才能服役。

  在AT-3“至强”和XAT-5两种飞机的旁边,台湾航空工业发展公司展出了另一种教练机模型,这种教练机是意大利的阿莱尼亚·马基的M-346“大师”高亚音速教练机。台湾航空工业发展公司的消息称,台空军可能选择M-346高亚音速教练机,而放弃本地生产的教练机。该消息还表示,韩国生产的T-50“金鹰”教练机也是台军方考虑的选项之一。

我们来看看FTC-2000G教练机,改的连他妈妈都不认识的歼教7。

  于是在2010年3月17日,印度国防部采取了前所未有的举动——在世界范围内,对各涡轮螺旋桨发动机初级教练机的生产商招标。中标公司的教练机将替代印度空军现役的活塞式HPT-32教练机群。印度需要采购75架初级/入门教练机。首批12架教练机要在合同签署后两年内交付使用,而印度的最终需求可能会高达181架。此外,交付使用时间很紧,所以招标内容不包括印度当地生产商挂牌生产教练机。确实,在如此紧迫的时间下,恐怕国内任何设计方案都是行不通的。

  在台北航太展期间,美国洛克希德·马丁公司还宣布出售狙击手先进瞄准吊舱(ATP)给台湾,用于台湾的F-16A/B
Block
20战斗机。根据8月13日的新消息,台湾已经成为世界上第20个选用ATP吊舱的国家和地区。在最初的合同中,洛克希德·马丁公司将为台湾提供2具ATP吊舱和安装支持。该公司也会给台湾提供洛克希德“低空导航与夜间目标红外系统”(LANTIRN)导航与瞄准吊舱的安装技术支持。

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  印度空军新式中级喷气式教练机HALHJT-36“西塔拉”(Sitara)——由俄罗斯土星科学生产联合公司(简称NPOSaturn)发动机提供动力——的研发过程也严重滞后。在挂牌生产BAE系统公司“鹰-132”高级教练机过程中,印度斯坦航空有限公司制造先进玻璃座舱教练机的能力或许是印度面临的更加严峻的问题。经过多年的谈判,2006年印度空军最终选择了“鹰”高级教练机并订购了66架。其中24架从英国直接购买,另外44架由印度斯坦航空有限公司挂牌生产。英国准时如数的向印度Bidar空军基地交付了24架教练机,但印度方面的建造工作却出现了严重滞后。

  “在安装ATP瞄准吊舱后,飞行员将拥有无可比拟的精确瞄准成像能力和远超过传统的情报、监视、侦察能力。为任务成功提供更大助力。”洛克希德·马丁导弹与火控公司“狙击手”先进瞄准吊舱国际项目经理马克·纳宗在新闻发布会上如是说。

FTC-2000G的原型为歼教7。

  新式初级、中级和高级教练机交付的推迟导致印度空军不得不修改整个飞行训练计划,同时还导致推迟采购126架新式第四代多用途战机以及仿俄罗斯第五代战机PAKFA的印度战机。虽然亚洲多数国家渴望得到最新的战机硬件,但他们将密切关注印度如何处理飞行训练危机。同时,他们还会从中吸取教训——凡事不要急于求成。

  台湾拥有146架F-16战斗机,正在进行中期升级。升级项目包括新的航电系统、结构增强和有源相控阵雷达。洛克希德·马丁公司被选为升级的服务提供商,而诺斯罗普·格鲁曼公司可变敏捷波束雷达(SABR
AN/APG-83)将作为F-16战斗机的有源相控阵雷达。

ca88,因歼教7过于落后,已经无法适应现代化战机的要求,由此产生了歼教9。

  亚洲空军先进战机增多需提升飞行训练水平

歼教9是较为先进的教练机,甚至可以完成歼10飞行员的初步训练任务。

  许多亚洲国家空军都希望在未来十年获得第四代或甚至是第五代战机机群。在考虑更新前线机群的时候,这些国家还需要升级其选拔并训练飞机员的途经。亚太地区的军事计划者必需了解当前市场上训练平台的实际能力,以及诸如模拟系统和嵌入式训练系统等其他技术。他们必需很好的均衡模拟、实践和其他教学过程,通过这种办法更好地管理训练费用。

它的外号型号,就是FTC-2000。

  在训练完成之前,空军指挥官还需要着眼于终端产品,即其飞行员毕业后即将操作的下一代飞机。文章称,这是一种典型的鸡和鸡蛋逻辑。究竟哪个在先,哪个在后?答案似乎是显而易见的。在新飞机入役许多年之前,各国军方就需要获得新式训练装备和训练方法。对于许多预算捉襟见肘的国家而言,这无疑是一个巨大的挑战。

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  菲律宾空军就是没有现代战机的少数亚太地区国家之一。目前,该国拥有少量S-211教练机,最近又采购了新型SF-260F活塞式教练机。2009年11月,菲律宾宣布2009/2010财年国防开支提高了13%。在这种情况下,未来菲律宾空军很可能会计划采购新式战机。

今天的FTC-2000G,则是FTC-2000的改进型。

  其他几个预算紧张的亚太地区国家已选择采购少量相对现代化的俄制战机。孟加拉国和缅甸采购了米格-29战机,而越南则订购了苏-27战机。然而,他们拥有的教练机却不足以为其提供可完全发挥这些先进战机性能所需的高质量训练。孟加拉国和越南拥有的最先进的教练机是L-39“信天翁”教练机,但两国2009/2010财年国防开支稍微有增加,并将采购L-39的替代机型初教-6基础教练机作为优先事项,而缅甸则拥有中国研制的K-8基础教练机和FT-7高级教练机。

在FTC-2000基础上,FTC-2000G性能有了很大的优化。

  斯里兰卡空军战机包括中国研制的F-7战机,以色列研制的Kfir“幼狮”战机以及俄罗斯研制的米格-27战机。而且,其还拥有少量的K-8基础教练机。与泰米尔猛虎组织旷日持久的冲突导致斯里兰卡国防开支严重不足,该国空军必需依靠海外提供的先进飞行员训练,才能够驾驶其多样化的前线机群。

它不但可以完成较为落后的歼7和米格21的训练,也可以完成比较先进的枭龙和歼轰7的训练。

  泰国正在扩大其前线机群,采购瑞典萨博公司研制的“狮鹰”第四代战机,并将利用双座“狮鹰”教练机提供高级训练。目前泰国空军所用教练机包括L-39“信天翁”教练机、“阿尔发喷气”(AlphaJet)教练机、F-5F和瑞士皮拉特斯公司(Pilatus)研制的PC-9教练机。目前其正在努力减少其教练机机群的种类。

这样一来,只要装备FTC-2000G就可以完成原本装备米格21国家或者枭龙国家的训练工作。

  印度尼西亚和马来西亚两国是亚太规模最大的空军力量之一。两国空军都维持都会西方和俄制现代战机:印尼空军拥有F-16战机和苏-27/30战机,马来西亚拥有F/A-18“大黄蜂”战机和米格-29与苏-30战机。两国都拥有大规模教练机机群,马来西亚拥有超过40架PC-7基础教练机,最近其又从新西兰皇家空军接收了16架MB-339CM高级教练机。两国空军都拥有BAE系统公司研制的“鹰”(Hawk)式高级教练机,另外印尼空军还拥有四十架AS-202“Bravo!”基础教练机和SF-260W教练机。

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  就台湾空军而言,目前其拥有约300架各类第四代前线战机,包括F-CK-1“经国”战机、法国“幻影200-5D”战机、美国F-16和F-5战机。其还拥有近200架教练机,其中包括AT-3基础教练机和双座F-CK-1B高级教练机。在可预见的未来,台湾空军不可能获得第四代战机,但其飞机训练却是亚太地区最为先进的。

因非洲国家和其他第三世界国家,军费匮乏,一般不需要单纯的教练机。

  韩国和日本是亚洲地区国防开支最大的两个国家。两国都计划在未来五年内采购第四代或第五代战机。韩国空军和日本空中自卫队都拥有大型现代教练机机群,可为其现代战机采购计划提供支持。日本空中自卫队的教练机都是由本土设计并建造的,包括富士重工研制的新型T-7涡轮初级教练机,和川崎重工研制的T-4中级喷气教练机以及三菱公司研制的超音速F-2B高级教练机。

因此,FTC-2000G大大改进了实战能力。

  为支持国内航空工业,韩国还采购了100多架由韩国航宇工业公司(KAI)研制的KT-1涡轮基础教练机。韩国的目标是将其空军打造成拥有空中优势和精确打击能力的空中力量。作为这一目标的第一步,韩国订购了75架由韩国航宇工业公司和美国洛克希德•马丁公司联合研制的高级战机教练机。

FTC-2000G的挂载点从5个增加到9个,配备机载火控雷达、光电吊舱,可装备空空导弹、空舰导弹、精确制导炸弹以及各种吊舱,执行对空截击、对地精确打击和反舰、侦察及电子战任务。

  韩国航宇工业公司研制的T-50高级教练机正与美国M-346教练机争夺新加坡的教练机订单。新加坡空军需要采购18架T-50“金鹰”战斗机入门教练机(LIFT),来取代其日渐老化的TA-4和F-5高级教练机。这是新加坡全面升级其空军飞行员训练项目的一部分。

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  巴基斯坦的处境较为艰难。虽然西方国家希望巴基斯坦可以打击藏匿在其境内的恐怖分子,但巴国却需要依赖中国的军事装备。目前,巴基斯坦空军正采购100多架成都JF-17轻型多用途战机——由巴基斯坦航空联合体负责组装——以及数量不详的第四代战机歼-10。

中航贵州飞机有限责任公司认为,FTC-2000G可以替代老式的歼7和强5,还是不错的教练机。

  然而,如果巴基斯坦要为操作新型飞机而提高飞行员标准,那么其现有中国FT-5和FT-6教练机和双座“幻影III”教练机就需要完全更新换代。巴基斯坦空军迫切需要采购一款高级教练机,来填补K-8基础教练基和双座F-16B和双座战斗教练机之间的空白,但目前其仍未就采购哪款教练机的问题做出决定。(春风)

这个非常符合第三世界国家的需要。

尤其适合长期使用米格21和歼7系列的国家。

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FTC-2000G最大的优势,是价格。

FTC-2000价格为850万美元,远远低于欧美同类型教练机。

FTC-2000G军是2018年9月5日才下线的,2个月后就参加了珠海航展。

可见贵州飞机工业公司对它还是有很高的期望。

回答:

目前世界上的先进教练机,均具备实战空地打击,甚至空空作战能力。

其中的关键在于为教练机配备连接指挥控制、传感探测以及武器管理的数据总线,使得教练机可以携带武器作战。
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例如美国T-6B德克萨斯人教练机的相关系统,通过MIL-STD-1553双向数据总线、2具FV4000型任务电脑实现作战信息与设备管理,令其具备空地打击能力。

T-6B教练机一旦转换任务为攻击模式,它的主翼下方的4个武器挂载点,可携挂炸弹、火箭弹或机炮吊舱,成为一种轻型攻击机。

这样它既可以用以训练学员投弹与发射空射武器演练,学习实际的战斗技巧,又可以真实的实施打击任务。
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现代教练机拥有类似于战斗机的软硬件火力控制系统,学员甚至不必真实投弹,通过航电系统就可以确定自己操作的投弹动作是否标准、能不能真的命中目标。但这也意味着真实投弹时,这一系统可以有效的进行控制,保证命中精度。
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值得一提的是,T-6B教练机的FV4000型任务电脑有助学员适应电战环境,模拟遭对方火力威胁,使学员有被敌方雷达锁定的真实感受,训练学员如何面对且合理处置。

该机的研制厂商雷神飞机公司还推出T-6C型,除了作为教练机外,还可作为具备侦察能力的AT-6C轻型攻击机的使用。它采用与A-10C攻击机相同等级的任务系统,机翼下方加装挂点后,可吊挂各种对地攻击的弹药,为该型机找到另一个发挥的领域。

2014年上半,新西兰宣布将采购11架T-6C德州佬II式初级教练机,取代原本使用的CT-4E及B200等两型教练机,预定使用30年,以改进飞行员的训练,同时也可以实际作战。这项采购计划总价约1.27亿美元,雷神公司还提供飞行模拟器、电脑与相关训练课程。这令新西兰又拥有了一定的空地作战能力。

回答:

ca88 11飞机在出现之后,就因为其有别于其他的武器,拥有特别的作战领域,因此在这之后的军事方面,飞机的应用开始变得十分的广泛起来。但是,虽然说飞机的战斗力一方面是由于飞机自身的一些配置以及武器产生的,但其并不是最为重要的。

ca88 12飞机,终究只是一个工具,所以飞机要想完全的发挥其所具有的实力或者说超过这样一个实力的范围,就需要一个非常优秀的飞行员来进行对飞机的一个掌控。因此,就需要对一个具备潜质的人进行培养,使其掌握基本的飞行技术,从而能够更好的发挥出飞机的实力。而普通的飞机并不适合进行这样的一些训练,所以,就开始出现教练机这样一种专门为了训练新的飞行员的飞机。

ca88 13这种用于训练的教练机和正常的飞机在配置上基本上是相同的,唯一有些许区别的就是其上设计的座位会多一些,更适合飞行技能的教学。因为在这种教练机上设计有两套的操作系统,也就是说,在新手对于飞行技能掌握的不够熟练的时候,随机的教练就可以帮助进行控制,减少训练带来的伤亡和损失。并且,教练机不仅仅能够对新手有用,其按照配置不同能够分为初级、中级、高级等层次,甚至还有专业级教练机。能够适用各个层次的飞行员的训练。而且,由于教练机除了拥有两套操控设备以外,基本上和正常的飞机没有区别。所以,在紧急的情况下,教练机也是能够进行实战的。

回答:

这个答案,当然是:可以。任何只要是会飞的东西都具备充当作战工具的能力,各类教练机客串作战飞机很正常的事情,而且是相当有历史的事情。如果算一下二战历史,你会发现,苏军曾经使用波-2,一款初级教练机担任对地攻击机,专门在夜间使用,让德军相当头痛的。如果美国正在进行的轻型攻击机项目,参与竞标的机型之一:T6B,这实际就是美军现役T-6教练机改装的攻击机。ca88 14

至于中高级教练机在设计时基本都要考虑加挂武器的能力。包括机炮,空空导弹,航空炸弹等。不仅仅就是为飞行员的对地攻击训练等准备,也是为担任作战任务。以中级教练机来说,中国的K8教练机在国内确实仅限于训练,但是在国外多被当成攻击机使用,而且是相当受欢迎的型号,中国甚至为满足国外客户的这种需求,开发代号:K9的攻击型。ca88 15

至于高级教练机,有人说它:“穷国的战斗机”,这一点没错。高级教练机在设计上,相当重视攻击能力,许多方面与真正的战斗机差距不大,可以挂载各种武器,甚至许多型号,其实就是战斗机发展而来,比较:歼教7,本身就是歼七的双座型,到底是战斗机改进型,还是专职教练机是一个问题。其实,在以前许多单座战斗机,出于训练的目标,开发了双座型,后来演变为今天的多用途战机。

许多买不起先进战斗机的国家就采用相对价格低廉的高教机。目前的中高级教练机具备教练和轻型战斗/攻击机的性能。

回答:

问到教练机是否能参加实战,事实是肯定的,初教机可以参与对地攻击,而高教机则可参与低烈度空战及对地攻击,而歼击机同款的双座教练机则可参与高强度空战。

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就喷气式教练机,可以列举的比较多,我国主要有的是K8教练机和L-15高教机,俄罗斯最著名的莫过于雅克130高教机,而捷克最著名的莫过于L-39教练机,英国的则是鹰式教练机,而美国比较突出的是T38禽爪教练机,以上喷气式教练机主要以不加力喷气发动机为主,当然也有采用加力超音速的,如L15的LIFT版本,一般来说不加力版以中低速空战为主,兼顾对地轰炸,如缅甸方面采购K8后即将其用于对边远地区少民武装的战斗,此种情况一般对手并没有特别强的空军,或者根本无空军,所要进行的也是低烈度空战,甚至只是对地攻击。

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而就超音速加力版本的L15而言,其更近似于轻型超音速战斗机,类似的还有韩国的T50金鹰教练机,与L15不同的是其采用单发配置,而L15猎鹰采用双发配置,T50采用一台美国通用电气的中等推力F404加力涡扇发动机,而L15超音速加力版采用两台小推力AI-222-25F发动机,该发动机由乌克兰马达西奇集团生产,扎波罗热市的伊夫琴科-进步设计局设计,在往届珠海航展上L15超音速加力版曾有惊艳亮相,其表现了与先进三代战斗机相当的中低空机动能力和空优能力,虽然受限于专用教练机的内油有限,航程也受限于2000+公里以上,但相比常规的二代米格21战斗机已经足够对抗;尽管其挂载也不能与专用三代战斗机相当,但其在换装先进雷达(尽管受制于轻型教练机的机头整流罩直径,其雷达直径不算大),如PD(机载平板缝隙阵脉冲多普勒雷达)或者PESA(无源相控阵雷达)或者AESA(有源相控阵雷达)后都有不容小觑的中距空战和格斗能力。而在对地攻击时候,L15不加力版及雅克130都有与早期专用强击机和攻击机相当的能力和水平。

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而就三代战机改装的双座战斗教练机而言,其更有针对该款战斗机训练的针对性,典型例子如歼10S和苏27UBK等,其同样也可以作为正式的三代战斗机作战!End!

回答:

教练机有三种,一种是专用教练机,中国的有初教六。第二种是高级教练机兼轻型对地攻击机,这个中国有K-8,法德联合的阿尔法喷气。这种教练机可以作为对地攻击机使用,用于近距支援作战。第三种是战斗机的教练型。美国的单座战斗机都有双座教练型,和单座型对应。F-16A对应F-16B,F-16C对应F-16D,F-15A对应F-15B,F-15C对应F-15D。苏联也有,苏-27SK对应苏-27UBK。阵风B对应阵风C。鹰狮A/B,C/D。

这种双座教练型的作战性能和单座型完全一样,在战时可以作为战斗机作战。

回答:

可以!不但可以,而且这种事还不少。比如我国的K8教练机就被很多国家买去当做了战斗机,当然,都是些穷国

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图:K8教练机在南美

如果飞行员出色的话,教练机在实战中也是有可能取得战果的,比如下面这位:1947年叙利亚从美国获得的T-6教练机,在1948年的第一次中东战争中,不但成功轰炸了以色列的防御阵地,也击毁一架以色列空军的阿维亚战斗机。

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左侧为T-6教练机,在击毁阿维亚战斗机后被地面炮火击中。

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T-6教练机

回答:

教练机可以参加实战吗?

可以。

ca88 23一般教练机都具备挂载基本武器的能力。

尤其是高级教练机,被称为“穷国的战斗机。”

高级教练机在战斗性能方面虽然和先进的战斗机还有一定的差距,但其基本可以挂载各种武器,包括机炮,空空导弹,航空炸弹等。

所以一些买不起先进战斗机的穷国就用相对价格低廉的高教机参与军事行动。

现在的国际航展上的一些新高级教练机制造商也纷纷打出招牌,明确说明自己所研制的教练机具备教练和轻型战斗/攻击机的性能。

所以,教练机在战争中可以当战斗机使用的。

ca88 24但是,像苏-27UB,F15B,只能算战斗机融合了教练性能,并不算真正的教练机。另外”MIG-AT”、”雅克-130″等其实际性能和真正的战斗机还有有较大差距的,尤其是在挂载性能和火控雷达等方面。更不像厂商宣传的那样“能完全模拟战斗机”或者性能“很接近。”

所以,使用高级教练机或者其他类型教练机却是实出无奈,一般有足够军备和军费的国家是不会用教练机打实战的,所以高教机的研发厂商看中的就是其一机多用的发展趋势和地区冲突中的小国之间的无奈之举。(本文作者:彩虹刃

回答:

L-39,绰号“信天翁”(Albatro),是由捷克沃多乔迪(Aero
Vodochody)航空公司研制的一种高中级教练机,也可作为轻型攻击机使用。在教练机中,L-39的名声并不小,有“华约教练机之王”之称。电影007系列《黄金眼》中就有该型教练机火爆的空战场面。
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回答:

可以,初教机不行。

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