中华夏族民共和国长征5号质量强,国内军事新闻

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[据美国aviationweek网站2012年10月15日报道]考虑到日本航天人才可能面临断层的危险,日本三菱重工督促政府立即采取行动,研制新系列的航天运载器。

三菱重工在2007年从JAXA手中接管H-IIA的发射事宜。为了节省资本,三菱精简并改进了程序。但事实是成本反倒略高于从前。原因是每次发射都要修改H-IIA设计,以便满足不同的需求。不过政府对三菱的业绩比较满意,已经决定将H-IIB火箭的发射权交给三菱。
H2A202标准型号拥有两台助推器,地球静止轨道运载能力为4吨。卫星想要进入更远地点,必须携带更多燃料。三菱重工目前正在改装H-IIA火箭,使其第二级段在将卫星送入目标地点之前一直与卫星相连,并在进入目标地点后再次点火修正轨道倾角。卫星仅需改变速度,通常以稍高于1500米/秒的速度进入地球同步转移轨道即可。改进后的火箭能够发射2.9吨的卫星,不过要实现这些,设计人员必须将第二级段氢燃料的气化率降至最低。在燃料箱外部覆盖反光的白色涂层将有所帮助。改装后的火箭还需要更多的电池容量,推力也将受限。除了改进第二级段,H-IIA还需要有更好的汇率环境。
H-IIA与H-IIB火箭此前几乎只为日本政府发射有效载荷,不过2012年5月,H-IIA实施了首次商业发射,将韩国政府卫星送入轨道。H-IIB
主要为发射日本的“白鹳”货运飞船而建造。它能以一箭双星的形式提供发射服务(其中一颗可能属于日本政府),这样它就能够具备商业竞争力。(中国航天系统科学与工程研究院许红英
侯丹)

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  • 名称:H-Ⅱ运载火箭
  • 制造商:三菱重工
  • 发射日期:2001年8月29日
  • 发射地点:日本,种子岛

日本H-IIA与H-IIB火箭的特点是发射成本高昂,几乎无法用于提供国际商业服务。研制并运行这两种型号火箭的三菱重工打算改进H-IIA,部分解决受限于种子岛发射基地的情况。

中国空间站时代倒计时:急需长征五号大推力运载火箭

参数

  • 长度:52.5米
  • 中心直径:4米

日本宇航探索局JAXA曾规划过替换的运载器系列H-X,该型火箭将以LE-X发动机为基础建造。JAXA曾推动新系列火箭的模块化以降低成本。不过需求被终止了。

经过2次发射失败,7次发射推迟,韩国首枚运载火箭“罗老”号终于在30日发射成功。尽管韩国媒体一片欢呼,但“罗老”号仅能将100公斤的物体运送到近地轨道,与航天大国的差距很大。作为开发太空必需的手段,大推力运载火箭成为大国竞相研制的航天“王冠”。

有效载荷

  • 地球同步转移轨道有效载荷5000千克

  H-Ⅱ轨道飞机(H-Ⅱ Orbiting Plan
E-HOPE)是日本空间发展厅(NASDA)及国家航空航天实验室等单位共同主持研制的用于90年代末或下世纪初的往返式轨道飞行器。它由H-Ⅱ运载火箭和轨道飞机组成。该系统主要用来向国际空间站日本舱以及各种空间平台运输货物,轨道飞机也可作为空间技术实验室使用。

日本需要每年使用H-IIA与H-IIB进行四次发射,才能使运营商获益。对新火箭还有两个需求,一是缩短订购与实施发射之间的周期。目前H-IIA火箭的周期是1年半。第二个改进是要使有效载荷的震动低于其他火箭产生的震动,降低设计卫星的要求,提高可靠性

韩国媒体认为,尽管朝鲜抢在韩国之前成功发射了“银河3号”运载火箭,但“罗老”号使用液氧煤油发动机,不会污染环境,而朝鲜火箭使用的燃料和氧化剂是联氨和硝酸,它们都有毒。从运载火箭的发展趋势看,进一步降低成本和污染,提高可靠性和运载能力的确是未来的方向。航天大国对此采取的主要措施有:简化设计,包括减少火箭级数和发动机数量;实现火箭的通用化、组合化和系列化;使用无毒推进剂。为此,运载火箭正向大直径、少级数和大运载能力发展,通过使用大直径芯级、大推力无毒推进剂发动机等,使火箭运载能力成倍提高。美国、俄罗斯、中国、日本和欧洲都在积极研制新一代运载火箭。

结构特点研制历程使用情况型号演变

大多数参与研制了H-II系列火箭及其先驱者的工程师们都将在2020年前退休。所以2020应该成为H-X开始提供服务的最后期限,JAXA也已经表示2020年发射首枚H-X火箭。由于研制时间要花费6-8年,因而没有多少时间可以拖延。三菱重工在2007年从JAXA手中接管H-IIA的发射事宜。为了节省资本,三菱精简并改进了程序。但事实是成本反倒略高于从前。原因是每次发射都要修改H-IIA设计,以便满足不同的需求。不过政府对三菱的业绩比较满意,已经决定将H-IIB火箭的发射权交给三菱。
H2A202标准型号拥有两台助推器,地球静止轨道运载能力为4吨。卫星想要进入更远地点,必须携带更多燃料。三菱重工目前正在改装H-IIA火箭,使其第二级段在将卫星送入目标地点之前一直与卫星相连,并在进入目标地点后再次点火修正轨道倾角。卫星仅需改变速度,通常以稍高于1500米/秒的速度进入地球同步转移轨道即可。改进后的火箭能够发射2.9吨的卫星,不过要实现这些,设计人员必须将第二级段氢燃料的气化率降至最低。在燃料箱外部覆盖反光的白色涂层将有所帮助。改装后的火箭还需要更多的电池容量,推力也将受限。除了改进第二级段,H-IIA还需要有更好的汇率环境。
H-IIA与H-IIB火箭此前几乎只为日本政府发射有效载荷,不过2012年5月,H-IIA实施了首次商业发射,将韩国政府卫星送入轨道。H-IIB
主要为发射日本的“白鹳”货运飞船而建造。它能以一箭双星的形式提供发射服务,这样它就能够具备商业竞争力。

“罗老”号的发射成功,除了韩国外,另一个受益者就是俄罗斯。俄罗斯研制多年的“安加拉”系列新型火箭有望在2013年进行首次发射。该系列火箭可利用多个通用火箭,随任务需要组合出不同推力的火箭。而这些通用火箭使用的RD-191液氧煤油发动机就是借“罗老”号火箭进行的技术验证。未来俄罗斯新型火箭可将2-40吨、甚至75吨的巨型货物推送至近地轨道,将取代老旧的“质子号”火箭,成为俄罗斯未来太空火箭的主力。此外,俄罗斯还加快争夺航天发射市场的步伐。据俄新网30日报道,俄罗斯计划在2013年2月至4月完成7次航天发射。

结构特点

H-Ⅱ
目前有三个型号正在使用中。基本202型装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机,并在侧面加装了两部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。更加强大的型号是204型,装备4部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。

ca88 ,编辑:国防科技网 责任编辑:张海

美国波音公司的“德尔塔-4”和洛·马公司的“宇宙神-5”大推力运载火箭均在设计上注重通用性,以确保在每次发射任务前不需要大动干戈进行改造,能利用标准生产线制造火箭,“跟加工香肠一样容易”。例如“德尔塔-4”火箭由5种型号组成,都以通用的新式公用芯级为基础。它们不仅能发射1-23吨的近地轨道有效载荷,还可发射4-10.9吨的地球同步转移轨道有效载荷。而“宇宙神-5”火箭近地轨道运载能力达25吨,地球同步转移轨道运载能力达4-12.7吨。这种火箭发射时不需用庞大的发射塔,只需1座发射架,并可在大风条件下发射。

研制历程

H-I是日本的第一种加装了本土开发的液态氧/液态氢燃料发动机的运载火箭。1986年~1991年间,H-I火箭共发射了9颗卫星。后来H-l火箭被装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机的H-II火箭所取代。不过,H-II火箭的发射费用高昂,并且在1999年发射失败了两次。H-IIA是日本现在正在使用的重型运载火箭。

美国将用于发射新一代“猎户座”载人飞船的“战神-1”火箭,近地轨道运载能力达25吨,美国还在研制近地轨道运载能力超过100吨的“战神-5”火箭。

使用情况

H-Ⅱ
除了地球同步转移轨道的发射任务之外,H-IIA运载火箭还曾将包括4颗卫星的有效载荷运送到了极轨道(倾角为90°的卫星轨道。处在这种轨道上的卫星每一圈都经过两极或两极附近,故名极轨卫星。气象卫星、地球资源卫星、侦察卫星等多采用这种轨道,以覆盖全球。在工程上常把倾角稍微偏离90°,但仍能覆盖全球的轨道也称为极轨道)。一个使用更宽的第一级并装备两部LE-7A发动机的“加强”型号H-IIB已经开发完成,并即将投入使用,它将有能力把日本的H-II运载飞船送到国际空间站。

中国按照“无毒、无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好”的目标,正在研制“长征-5”新一代运载火箭,有望在2014-2015年进行首次发射。“长征-5”为两级火箭,芯一级采用2台推力各约50吨的氢氧发动机并联组成;助推器根据需要采用120吨推力液氧煤油发动机数台;芯二级采用2台推力各约8吨的氢氧发动机并联组成。“长征-5”火箭的近地轨道运载能力为25吨,地球同步转移轨道运载能力最大为14吨,可满足我国未来发射空间站、深空探测器及大型卫星的需求。

型号演变

H-IIB型号

2009年9月11日,日本发射了首枚H-2B火箭。该火箭是以液氧和液氢为推进剂的两级火箭,运载能力是H-2A的2倍,可把16.5吨的日本货运飞船送到“国际空间站”运行轨道,也能把约8吨的通信卫星发射到地球同步转移轨道。日本宇宙航空研究开发机构和三菱重工还展开对H-3火箭的技术论证。H-3为三级火箭,地球同步轨道运载能力为4吨,在使用固体燃料助推器的情况下可达6吨。该火箭可能在2020年首飞,将有助于日本发射大型卫星、载人航天器和深空探测器,发射费用将比H-2A便宜20%-30%。

2012年11月,欧洲航天局同意研制“阿里亚娜-5ME”火箭,并继续研发模块化、低成本的后继型号“阿里亚娜-6”。“阿里亚娜-5ME”比目前的“阿里亚娜-5ECA”型火箭的运载能力提高20%,地球同步转移轨道运载能力为11.2吨。“阿里亚娜-6”的特点在于可靠性高于“阿里亚娜-5”系列,而且成本较低。

随着各国提出探索月球、小行星和火星的需求,推力更大的重型运载火箭研制项目也相继提上日程。美国太空探索技术公司正研制近地轨道运载能力达53吨的“重型猎鹰”火箭,它拟于2013年进行首次试射,该公司还拟研制近地轨道运载能力达170吨的“超级载重火箭”。美国航空航天局正在研制的“航天发射系统”重型运载火箭采用航天飞机的发动机,初始近地轨道运载能力为70吨,改进后将达到130吨。中国航天专家也拟定了近地轨道运载能力130吨的重型运载火箭方案。此外,为降低一次性火箭的使用成本,美国、俄罗斯、欧洲、印度及日本等都在加紧研制可重复使用的运载器。

编辑:国防科技网 责任编辑:张海

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