ca88可为中中原人民共和国航母创设,中国陆军踏向20时日

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  中国“20”空军又添新成员

  来源:环球网  

  载荷比较大,能反潜、反舰和搜索

摘要:
旋翼机一直是中国航空工业的短板。因此,一款代号直-20的通用型直升机在2013年底成功试飞后,迅速和歼-20战斗机、052D驱逐舰一样,成为最受关注的新型国产装备。不少分析称,直-20将使中国陆军的立体机动能力得到巨大提升。
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…  资料图:2013年12月,填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机“直-20”在东北北部某机场成功进行了首飞。  中国版“黑鹰”可上山下海  直-20填补中国航空工业短板  凭借出色的环境适应性,中国新型通用直升机直-20将活跃在远洋和高海拔地区。  旋翼机一直是中国航空工业的短板。因此,一款代号直-20的通用型直升机在2013年底成功试飞后,迅速和歼-20战斗机、052D驱逐舰一样,成为最受关注的新型国产装备。不少分析称,直-20将使中国陆军的立体机动能力得到巨大提升,台湾《亚太防务》杂志则主张,该机的意义不限于支援陆军作战,对提升中国海军航空兵的能力同样具有重要价值。  为航母编队打造“铁桶阵”  就外观而言,直-20与大名鼎鼎的美制S-70“黑鹰”直升机最为相似,但在旋翼、后机身线条等方面又与后者存在明显差别,是中国在参考S-70的基础上融入自身实际需求,拥有完全自主知识产权的一款中型通用直升机。据此,台湾国际关系学者、军事观察家蔡翼在台媒文中推断称,直-20也能像S-70那样发展出海军专用型号,包括舰载反潜型、突击运输型、搜救型等,搭载到驱逐舰、护卫舰、航母、船坞登陆舰、多用途登陆舰以及未来可能出现的两栖攻击舰上,提高中国海军的反潜、垂直登陆、垂直补给、海上搜救能力。  这一判断的基础是直-20极具潜力的硬件规格。该机与中国海军目前大量装备的俄制卡-28同属10吨级直升机,具备较高的载荷和较长的航程,旋翼直径以及尾梁折叠后的几何尺寸与卡-28相近,可以直接利用现役驱护舰上为卡-28设计的飞行甲板、机库等设施。如果未来发展新型舰艇,还可因直-20外形低矮的特点降低机库高度,优化全舰设计。  直-20系自主研制生产的特性,则使其可以同时装备多种先进的反潜探测设备和武器,如对海搜索雷达、吊放式声呐、声呐浮标、磁探仪、反潜鱼雷和深水炸弹、光电吊舱、音响处理系统、电子战系统等,不存在国产装备和进口载机的兼容性问题。加上该机滞空时间长,不仅能将中国海军的对潜警戒圈半径扩大到100公里以上,而且能支持较长时间的搜潜和攻潜行动,显著提升舰队的伴随反潜能力,为奔向远洋的航母编队打造“铁桶阵”。  参照美国MH-60R“海鹰”直升机的成功经验,如果为直-20舰载型装配通用挂架,它还可以携带反舰导弹执行对海攻击任务,打击敌方轻型护卫舰、导弹快艇、巡逻艇等轻小水面目标,大幅度增加任务弹性。当然,直-20上舰之前,必然得进行相应的改进,如提高抗海水腐蚀能力、适当增强机体结构、使尾梁能够折叠、提高起落架强度(尾轮支柱要更坚固,且尾轮要改为双轮,并前移至机身后下方以减少占用甲板面积)等。  转战高原仰仗强大“心脏”  《亚太防务》进一步强调,中国海军的远海行动急需10吨级直升机助力,适应高原环境的中型通用直升机缺口也需要直-20填补。直升机是靠发动机将输出功率传递给旋翼,旋翼在空气中运动产生升力和拉力而飞行,旋翼升力和拉力与空气密度成正比;而在高海拔地区,空气密度比平原地区小得多,导致直升机的性能特别是运载能力显著下降。  作为中国陆航最主要的装备提供者,俄罗斯只是在1979年发动阿富汗战争时才意识到高原山地环境的特殊性,遂发展出改进型号的米-8TM、米-171直升机,于上世纪90年代以后相继出口给中国和印度,但这些机型未从根本上改变基础设计,任务效费比低。  因此,深知米-171利弊的中国军方在直-20上突出其高原性能,并选择美制S-70为蓝本,是合乎逻辑的结果。毕竟,解放军成都军区陆航使用S-70进出青藏高原多年,对其环境适应性多有好评。另外,在中国直升机研发技术实力仍然较弱,技术储备不足的情况下,选择综合性能好、了解比较深入的S-70作为直-20的主要参照对象,是相对稳妥的选择。  S-70直升机的高原性能之所以优秀,主要得益于发动机性能强大。美国对华出口的S-70采用两台通用电气公司的T700-GE-700涡轴发动机,单台功率1210千瓦。目前,中国能与T700系列媲美的涡轴发动机是国产涡轴-6和中法合作研制的涡轴-16(法国称阿蒂丹-3),前者功率不低于1100千瓦,但受制于落后的基础设计,燃油经济性差,使用寿命短,不大可能成为直-20的首选。中法联合研制的涡轴-16功率约为1200~1500千瓦,首次翻修间隔在3000小时以上,且配有双通道全权数字电子控制系统。如果直-20采用涡轴-16,技术性能将非常出色,不亚于美国产品。除了直-20,涡轴-16还可用来为直-10武装直升机“换心”,甚至能以其为动力总成,进一步开发出更先进的重型武装直升机,前景令人向往。

  若干“20”开始试飞的同时,更多“20”令人期盼

  [环球网军事报道 记者
张加军]2016年运-20大型运输机服役,今年2月歼-20隐身战机正式列装作战部队,解放军重磅航空装备的“20系列”又来一位!2018年春节长假过后第一天“军迷有惊喜”,国内军事论坛上赫然首次出现了中国10吨级通用直升机直-20的高清照片,诸多细节一览无余,很快有资深航空迷根据照片标注出了主旋翼电热除冰带、尾桨、桨毂、机头雷达、空速管、前视红外传感器等诸多部位名称,而高清图的左侧还显示有中国航空工业试飞中心的保障车辆。种种迹象表明,直-20正在揭去层层面纱,向国人展开英姿。另有请求匿名的军事观察人士表示,随着旋翼防除冰技术的完全攻克,随着国产涡轴-10发动机的性能趋于稳定,直-20研制中的诸多重大挑战都已经基本拿下,距离正式入列服役已为期不远,他预计直-20将在明年新中国成立70周年的阅兵式上大展风采。

  直-20,中国理想的舰载机

  据国内外多家媒体报道,国产新型通用直升机12月23日上午在东北某机场首飞成功。其实,这仅仅是中国航空最近几年井喷式发展的最新见证。有专家表示,随着中国综合国力的不断增长,这样的惊喜会越来越多。

  图片显示,直-20总体布局采用了单旋翼5叶主桨和带十字形尾桨的典型布局,外形与黑鹰类似,但采用5叶主桨构型,而非黑鹰的4片主桨翼,增多的主桨叶可以提高升力、降低噪音,而后掠尖削桨尖设计可以推迟跨声速激波、减小气动阻力,提高悬停效率并降低油耗。直-20机身也比黑鹰略显方正,货舱空间更加优化。图片还能看到机身绘有八一军徽标志,但其实这并不能证明该机已经服役,试飞期间尚未入役的军机涂有军徽此前较为常见,只能说明用户是军方。

  本刊特约记者张亦驰

  中国“黑鹰”的海上猜想

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  “直—20
武装直升机首飞成功!”岁末传来的这一喜讯为元旦佳节增添了欢乐的气氛,成为中国直升机发展史上一个标志性事件。

  据网上公开的照片显示,首飞中的新型通用直升机机尾处隐约有“20001”字样。这在部分程度上证实了其名称为“直-20”的猜测。直-20通用直升机的传说已经存在很久,其图片消息也不是第一次浮出水面。

  直-20部位图

  敏感的网络媒体首先获悉这一好消息,并于2013 年12 月23
日首次发布中国新一代直升机直—20
试飞的图片。此消息一经披露,立刻在国内外引发了热议。俄罗斯媒体认为,这是中国的“黑鹰”版直升机,是中国中型通用直升机实现新跨越的标志。中国军事专家则亲切地称其为中国的“红鹰”,并指出,像美制“黑鹰”直升机一样,直—20不仅将成为中国陆军航空兵垂直突击力量的中坚,更是海军大型水面舰艇航空反潜的利器。

  今年9月3日,美国“商业内幕”网站报道称,之前出现的一组网络照片显示,中国正在公路上运输一组经过严密包裹的新型直升机机身。德国“航空机构”网站注意到,这种直升机与美国西科斯基公司的S-70C“黑鹰”直升机极为相似,并猜测这就是直-20直升机。

  在研制新一代重点型号直升机的过程中,必然攻克诸多技术挑战,首先就是发动机。根据公开的资料分析,武直-10采用的涡轴-9发动机动力输出虽然勉强够用,却也在一定程度上限制了武器挂载能力和机动性能。通过几界天津直升机博览会、北京航展和珠海航展的观察,随着我国精密机械加工能力的提升,在以我为主、国际合作的双重推动之下,中国涡轮轴发动机的水平得以迅速提升,新一代涡轴发动机的油耗降低,功率提高,根据外媒的说法,新发动机最大功率1600千瓦
(约合2145马力),而相比之下黑鹰所用发动机的最新版本GE
T700-701D最大功率是 1500千瓦(约合2011
马力)。强劲的中国心必然赋予直-20更好的改装冗余度和更好的环境适应性。

  “直”字开头多为军用

  从流传的照片上看,直-20直升机外形确实与美国“黑鹰”直升机较为相似。美国《航空周刊》报道称,该型直升机从性能定位上说是10吨级直升机,与美国H-60“黑鹰”、欧洲NH-90“灰背隼”属于同档次直升机。

  去年9月环球网记者曾专访了中国直升机工业的一位领军人物:直升机所总设计师、航空工业首席技术专家,他当时提及根据用户高的新的需求,我国“新一代重点型号直升机”采用了世界先进技术,实现“全域”、“全时”与“复杂气候”下的使用能力,满足诸如高原、海岛等复杂地形环境,要能借助微光夜视红外融合等先进技术,无论白天黑夜,无论风沙、雨雪、结冰等复杂环境下,都必须能够随时出动。

  与国产核潜艇、航母、隐形战机一样,直—20
是网络上流传的神秘传说之一。早在2006
年珠海航展上,中航工业公司曾展出我国研制的10 吨级直升机模型。2013 年9
月,一张用帆布包裹着、正在高速公路上被运输的直—20
的照片,就引起了中国网友的高度关注。中国军事专家认为,该机是一种10
吨级的通用直升机。

  中国上世纪80年代进口了若干“黑鹰”直升机的民用型号装备于陆军航空兵部队。鉴于这批直升机在中国陆航部队中发挥了巨大作用,目前很多分析人士都认为直-20通用直升机未来也能在陆航部队中大显身手。但另有部分军事观察家推测,该型直升机如果试飞成功并装备部队,其海军型号或许比陆军型号更有意义。

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  所谓“10 吨级直升机”,就是最大起飞重量约10
吨。这种吨位的直升机,也是目前在起飞重量方面较先进的直升机,美国“黑鹰”直升机的最大起飞重量为10
吨左右,俄罗斯的米—17 则达到了13 吨。

  美国“黑鹰”直升机的海军型号为SH-60“海鹰”直升机。SH-60“海鹰”直升机连续推出了两个反潜型号。值得注意的是,目前“海鹰”直升机不仅装备了美军所有的巡洋舰和驱逐舰,而且在装备航空母舰后,美军将S-3“维京人”固定翼舰载反潜机全部退役。这充分表明SH-60“海鹰”直升机的反潜性能足以担负起舰队特别是航母编队的反潜护航任务。美国随后推出的MH-60S“海鹰”多用途舰载直升机则大量装备于美国海军和海军陆战队,它能够担负起扫除水雷、舰队垂直补给、反舰、搭载特种部队渗透等多种任务。

  直-20与黑鹰正面对比

  近年来,中国有关方面披露的通用直升机不在少数,为何偏偏直—20
受到如此大的关注呢?据专家介绍,以“直”字开头的多为军用直升机,目前中航工业的民用直升机多以“AC”开头。至于“20”这个数字,在中国航空工业中意味着换代、跨越。例如,歼—20是中国战斗机从三代机向四代隐形机的跨越,运—20
让中国运输机实现了从战术向战略、由中型向大型的跨越。显然,直—20
也意味着中国通用直升机的一个跨越,标志着开始进入“直—20时代”。

  专家认为,如果直-20直升机的舰载海军型能如“海鹰”一样发展为一系列直升机,将使中国海军舰队发生脱胎换骨的革命性变化:中国海军众多驱护舰的反潜能力将会大幅提高;航母编队将会拥有和美军类似的反潜、扫雷和垂直补给力量;海军陆战队特种部队将可以低空渗透直插敌方腹地执行任务,而不是只能局限在敌方海岸。

  所以,我们看到,无论是冰冷的哈尔滨还是高海拔的高原机场,都能看到直-20试飞的身影,她必须适应各种复杂的环境。2017年11月22日曾有外媒配发图片报道称,编号为635和636的两架直-20现身甘肃甘南夏河机场,进行高海拔试飞。实际上,早在2006年的珠海航展上,航空工业展台上就首次出现了10吨级通用直升机的模型,而2013年12月23日直-20在哈尔滨实现了首飞,在此之前就有细心的网友通过谷歌地图注意到了直-20原型机的俯视照,首飞之后还有网友在高速路上拍到匆匆赶赴外地试飞的直-20侧影照。

  此前,中国有直—8,这类似法国“超黄蜂”直升机,是第二代直升机。中国曾在直—8
的基础上推出改进型AC—313,采用了较先进的发动机,并在机身结构中使用复合材料,但仍然只能算二代半直升机。而直—20
则填补了中国军事装备的空白,带来“革命性的变化”,它大量采用先进技术,可能包括抗毁机身和起落架,先进旋翼系统,复合材料使用量超过50%,但披露的最大亮点是首次使用了国产大功率涡轴发动机。有了这一“强力心脏”,中国直升机工业将会大发展。

  “20时代”显露中国力量

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  由于尚处在保密阶段,直—20
是非正式的称呼,相关的数据和资料都是根据报道引用的。

  这不是中国航空唯一的好消息。据英国《简氏防务周刊》23日报道,本月初的几张照片显示,歼-10战斗机的最新改进型歼-10B的量产型开始试飞。16日,中国运-20大型战略运输机的第二架原型机首飞成功。

  雪地试飞的直-20资料图

  并非“黑鹰”的克隆品

  从2011年的歼-20开始,到今年年初首飞的运-20,再到年末首飞的直-20,中国空军的“20”惊喜让世人看到了中国航空工业的强大力量。可以说,目前的中国航空工业已经进入到了令人振奋的“20时代”。很多人都在问:下一个能够当得起“20”这个数字的飞机又会是什么呢?

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  “黑鹰”作为一款世界级明星直升机,常常被业界用作对照和评价直升机的标杆。对于这款直升机国人并不陌生。中国军方曾于1984
年购买了24
架这种直升机。当年,“黑鹰”的制造方——西科斯基公司常提到此事,颇为得意。后来,美国停止向中国出口“黑鹰”。中国科研人员发奋研制自己的直升机,一些小吨位的直升机投产。而吨位更大的直—20
于2010 年立项,计划2014年首飞,2017
年投入使用。“主要满足军事和民用等多种使用要求。”

  有专家分析指出,是否具备战略投送和攻击能力是衡量一支空军是否为战略空军的最起码标志。在运-20试飞成功后,中国空军在大飞机项目上最急迫的需求莫过于远程战略轰炸机。那么在将来,会不会有轰-20问世呢?中国人有理由乐观。

  外媒刊发的甘肃夏河机场的直-20

  仅从机体外形上看,直—20
和“黑鹰”确实很像。但它并非“黑鹰”的克隆品,两者的区别很明显:在机身和尾梁连接处,直—20
有较明显的过渡结构,显然是对机舱的运输性能进行了优化。它以较小的空间,获得更大的有效载荷。直升机的升力全靠几片桨叶来承担,所以其性能高低从某种意义上决定着直升机的性能。和“黑鹰”的4
桨叶旋翼明显不同的是,直—20
采用了5叶桨叶,吊挂能力、载重能力会有进一步提升,估计仅外部吊挂就可达4—5吨。

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  “黑鹰”毕竟是上世纪80
年代的技术,而当前中国在复合材料的应用方面已取得了巨大进步,中国各种型号的飞机大量使用复合材料,直—20
使用的可能会更多,这意味着它的空重更小,剩余功率更大,高原性能也非常好。这些,都足以让直—20
在航电系统等领域能接近现役最新型号“黑鹰”的水平。

  直-20与黑鹰系列侧面对比

  全中国人都用得上

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  目前,中国三军装备的直升机,主要有少量从美国购买的“黑鹰”直升机、俄罗斯的米—17“河马”系列直升机和中国国产的直—8。“河马”结实耐用、便宜,但是性能马马虎虎,开起来像拖拉机,而且如今的价格也在水涨船高。直—8
的主要问题是自重太大,导致有效载荷相对较小。另外,直—8
高原性能一般,无法满足陆军航空的使用要求,所以只是少量装备空军和海军。

  黑鹰与直-20侧面对比

  正是由于上述原因,中国陆军直升机装备量非常少。据公开资料,目前中国陆军只有约500
架直升机,相当于美军的1/10,俄军的1/5。所以,直—20的入役将大大提高中国陆航部队的装备自主性,将广泛承担起突击和运输、特种部队渗透、搜救及后勤支援任务,甚至在此基础上可组建空中突击师。对于陆军和空降兵而言,有了直—20,再配合运—20的投送能力,中国陆军力量将能迅速被投送到热点地区,快速反应能力也将登上新台阶。

  旋翼防除冰是直-20必须攻克的非常核心的先进技术,它要求对复合材料内埋加热组件的热功率密度进行精准控制,温度过高就烧坏桨叶,温度太低又无法除冰,二者都可酿成机毁人亡的灾难性事故,而且内埋加热组件的桨叶在高速旋转之下,还必须保证可靠耐用,其间涉及的技术问题极其复杂,长期以来是我们的一大空白,该技术也曾是美国和法国的“不传之秘”,西方的S-92、新黑鹰、EH-101和超美洲豹等型号曾让我们远羡慨叹。如今,从直-20高清照片可大致看到内埋式除冰组件,说明这项技术也已经拿下!

  通过系列化发展,直—20还能满足中国海、空军的各种需求。中国海军对于反潜直升机的需求比陆航更强烈。以前,中国海军主力战舰搭载的多是直—9
和卡—28 两款反潜直升机,在很长时间内,直—8 都没有海军型。直—9
最大起飞重量约4
吨,有点偏小,大大降低了反潜作战的效率,而在热带地区载荷就更低;卡—28
虽然够大,但其旋翼高度太高,迫使军舰在设计时只好把机库做高,这样容易抬高舰艇的重心。而直—20
的外形低矮,载荷足够大,又有较大的内部空间与较远的航程,能执行反潜、反舰、搜索和海上搜救等任务,十分适合舰载。中国现役驱逐舰完全可以携带两架甚至更多的直—20。

  除了旋翼防除冰,电传飞控技术也是中国新一代直升机研制的关键,与传统的机械飞控相比,电传飞控能大幅降低机体重量,大大提高飞行操控性能,有分析认为,直-20应采用了中国自主研发的先进电传飞控技术,跻身世界直升机飞控技术第一梯队。

  直—20在民用领域也有广泛用途,从抗震救灾到观光飞行都很适合。毫不夸张地说,“全中国人都用得上”。

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  直-20侧后照

  航空分析人士认为,直-20在主旋翼、平尾甚至机身等诸多部位大量运用了复合材料。根据此前的公开报道,在以武直-10、直-19、AC313为代表的国产第三代直升机上,复合材料的运用比例已经逐渐提升。相信,直-20的复合材料运用比例将创新高。

  早在上世纪80年代,中国对于直-20这种10吨级的中型多用途直升机的需求就显得迫切起来,尤其是在西部的多山高原地带。在中美关系蜜月期,解放军曾引进了24架S-70C-2“黑鹰”直升机,该机的动力系统采用通用电气T700-701A涡轴发动机,其出色的高原性能给陆航部队留下深刻印象,然而80年代末之后无法继续引进整机,仅以高寒地带人道主义救援的原因继续获得一些零部件,装备需求的满足依然是捉襟见肘,即使后来从俄罗斯引进了米-17V5高原型运输直升机,也属于应急之需,主力装备受制于人的局面依然存在。

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  中国涡轴发动机近年来频频现身公开展会

  大名鼎鼎的黑鹰直升机由于具有极好的通用性,从基本的突击运输型衍生出特种作战型、电子作战型、搜索救援型、医疗救护型、舰载反潜型、舰载运输等等诸多型号,基于同样的平台,极大减轻了后勤负担,提高了维修便利性,装备的范围遍及美军四大军种,还出口到众多地区。

  直-20就是中国版的性能更好的黑鹰,服役后可与国产大型运输机运-20搭配,一旦有事迅速组合投送,对提高中国陆军的机动能力具有重大意义,“飞起来”的中国陆军,机动作战能力必将得到空前提高;海军也对直-20存在很大需求,只需略加改型就可配备到我们的护卫舰、驱逐舰、两栖登陆舰和航母上,可担负反舰、反潜、登陆、补给、搜救等多种职能;空降兵等特种作战力量也是直-20的用武之地,配合性能先进的直-20,中国特战队员可形成更加强大的机降突击能力,大大扩展特战尖兵的作战灵活性。
(鸣谢:鼎盛军事论坛、飞扬军事论坛、北风之神、威猛 等)

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