物流终端也要多交一元,菜鸟和京东纷纷盯上寄派件入口

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其实,据这位进行天猫买卖的客户了解,顺丰的快递柜新产品还加持了人脸识别功能,防止客户信息被盗用,为货损率的下降做了铺垫,真正的将高科技成果运用于人们的日常生活中,全面提高收寄件的用户体验,降低末端配送成本。

顺丰的想法是,要为客户提供便捷性的服务,客户在哪里,顺丰的网点就应该在哪里。

丰巢快递柜被传强制收费

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据永淘网天猫交易小编专门了解,配置上,新八面提柜的确采用了行业先进的配件,结合多个场景,为用户收寄提供便利化、人性化的服务。咋一看,快递柜的内部有点像“立体停车库”,虽然存储空间不大,但是每一个存储单元都可以调节距离,最小可以调节到2CM,此外,根据快件的高度对其进行匹配,空间向上延伸,保证快递柜高效运转。这样的改进后的丰巢可以说是厉害了。

7月1日,刘强东在社交媒体上公布了一段视频,宣布京东无人配送站研发成功。视频中介绍,该无人智慧配送站,提供全时段寄件服务,扫码开箱及自动称重,其终端可存储至少28个货箱,具有1个发货箱,能存放1辆终端无人车并为其充电。

对此,快递小哥也有一肚子苦水。“按理是要跟收件人说一声的,但多数时候快递比较多,就直接放进去了。其实我们在快递柜中存放快件也是需要付钱的。”

此快递柜采用类似“立体停车库”的存储方式,内部存储空间精确匹配每一个快递的大小,单个存储单元能够上下调节的最小距离为2cm,存贮的位置与快件高度相匹配。柜机将自动识别当前空闲存储状态,并即时进行整理,确保快件入柜后能高效运转、节省运作时间。

所谓流量,是一切商业化模式的前提,没有流量一切都是空谈。产品的易用性又很符合现代人们快节奏简单化的生活方式,所以,很多进行天猫买卖的客户都能从中明白这个道理,可以说是很难能可贵了,也希望有更多的在永淘网天猫交易平台进行天猫商城转让的客户能够明白这些从而更好的进入电商行业。

可以发现,目前无人配送站情景的末端智能解决方案正在从“人、柜+用户协同”到“人、柜、机、车+用户协同”的方向演进。如果整个无人配送站再“移动”起来,又是一个迭代的版本。“移动的盒子”完全可以承担现在“派件三轮车”的职能,实现“人、柜、机、车、站+用户协同”。(注:人—配送员,柜—快递柜,机—无人机,车—无人车,站—配送站)

近日,记者经走访多个置放了快递丰巢柜的小区,记者发现,作为一种提高快递效率的产品,它已经越来越多地出现在各个新旧程度不同的小区和写字楼中。

丰巢新八面体柜直径约2.5米,高4.2米,采用了8面体立体视觉设计,设计灵感源于丰巢logo的延展。柜机外壁设置超炫LED互动屏,增强用户交付体验,提供更多元化智能服务。向上延伸空间的新八面柜,解决了目前快递柜隔口不够用,储量小的核心问题,可容纳超600个包裹。

    话说,去年的CES展会上中邮速递易展出了人脸识别智能快递柜载了ZOLOZ人脸识别技术,其实,据永淘网天猫交易平台了解,这项技术是有蚂蚁金服脱出的全球可信身份平台,具有全球领先的生物识别技术,定位金融级的人脸识别,足以媲美苹果的人脸支付。以后的快递柜不仅可以实现快速数据对比,也可以为用户带来更好的物流体验,给他们提供末端一体化解决方案。其实,每一次的技术改革无非只有一个目的,那就是让用户更加的方便。

3月初,丰巢发布了一款可以配合“无人机+智能配送车”的新八面智能快递柜。据了解,丰巢新八面体柜直径约2.5米,高4.2米,采用了8面体立体视觉设计,内部采取智能存储技术,可容纳超600个快递。

采访中,记者发现,大部分用户对于放不放快递柜以及是否收费并不敏感,不过,出差党们多是一肚子苦水。一个程序员告诉记者,有次自己临时接到出差任务,10天后回家发现,一个快递被速递易强制收了10元钱才能开箱。

近日,丰巢最近研发推出了一款新快递柜,改变了传统的快递柜形式,采用“八面体”,内部采取智能存储技术,可容纳超600个快递。

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另外,目前智能快递柜的热度这么高,其实还有一个原因,那就是其背后的商业逻辑:抢占寄、派件的“入口”。

王女士也曾怀疑过是这台机器的缘故,但碰上邻居一问,才发现小区的全部快递柜都出现了这个问题。有人对此事较了真:“讲道理,快递员送快递是要送到我家里签收才算完成,我又没有让他放到快递柜,这不合理。”同小区的李先生将此事曝光后,引发了不少人的关注。

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据永淘网天猫买卖小编了解,根据中商产业研究院发布的报告显示,每个智能快递柜成本在5~6万元左右,寿命约2~3年。另外企业每年还要雇佣维护人员对快递柜进行维修和问题的处理,前期的投入简直超出想象,快递柜的布点,必须在规模量化以后,在保证使用率的前提下,提升产品的易用性,才能保证流量,实现盈利。

此外,此款丰巢新八面柜最大的亮点在于可以上乘无人机、下接无人车开展7×24小时高效作业,做到人、柜、机、车+用户协同。

记者调查发现,在杭州提供快递柜服务的主要有丰巢、速递易、E邮柜、格格货栈等,目前市场占有率较高的是丰巢和速递易。在超时费方面,目前各快递柜标准不一,绝大部分不需要支付费用。


永淘网天猫商城交易做到现在已经是有很多的老客户群体了,目前,有一些老客户已是永淘网天猫交易平台的忠实粉丝,很多想从事电商的创业者也是慕名而来,今天一早,永淘网就来了几个进行天猫买卖的客户,在他们交谈中,小编了解到,2018年3月13日,丰巢最近研发了一款八面的智能快递柜,或许将成为快递柜界的Iphone4,改变末端收取形态。

丰巢、菜鸟、京东的无人配送站,和以往快递柜最大区别在于可上剩无人机+下接智能配送车,这一种改变很大程度上减少了快递员的工作量(“最后一公里”的派送和收件工作)。

2快件滞留超时,被强制收费1元钱

同时,人脸识别取件亦是最新功能,刷脸取件系统能够防止盗领用户快件、用户信息泄露等信息安全问题。提高了用户的取件效率,更降低了快递包裹的丢失率。此外,丰巢新八面柜还强化交付功能,将上乘无人机、下接无人车开展7×24小时高效作业,打通了全面自动化物流的末端一环。

据永淘网一位进行天猫买卖的客户了解,顺丰丰巢新八面体柜直径约2.5米,高4.2米,采用了8面体立体视觉设计,设计灵感源于丰巢logo的延展。柜机外壁设置超炫LED互动屏,增强用户交付体验,提供更多元化智能服务。向上延伸空间的新八面柜,解决了目前快递柜隔口不够用,储量小的核心问题,可容纳超600个包裹。可以说是很强大了。

除包裹收取之外,菜鸟快递塔还能面向所有最后100米服务开放,不仅可以作为存储及提货点,方便收取;还能进行新零售探索,满足即时仓储和配送需求。

说好了自愿付钱的智能快递柜

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经过几年的发展,“星网项目”逐渐演变成丰巢+顺手寄+优选的布局。而对于顺丰来说,丰巢是占领末端市场的重要砝码,不但解决了最末端的配送效率低、成本高等问题,提升了顺丰的整体的服务能力。

一位快递企业负责人告诉记者,并未征得用户本人同意,产生了超时费,这种情况下用户可以联系快递员或快递公司,要求快递员重新投递。

同时,此快递柜还配备人脸识别功能,轻松刷刷脸就能取件,大大地提高了取件效率,并且能够防止盗领用户快件、用户信息泄露等信息安全问题。

那么,滞留快递柜的物件,到底该不该额外付钱?快递末端释放的额外收费信号,又折射出整个行业怎样的状况?记者就此进行采访。

不知道大家是否还记得2015年顺丰有一个在末端抢占寄、派件“入口”的项目,叫“星网项目”,主要在商超、社区、交通枢纽(学校、酒店、景区、政企、CBD等类型渠道资源拓展。

大家讨论的观点是:这笔钱到底该不该收?即使要收,不远千里而来的快递放哪里,是谁说了算?

本文转自物流沙龙,并不代表中国(

1物流终端多收一元,你愿意出吗

它可以实现真正的全程无人配送中转。该配送站运行时,无人机将货物送到无人智慧配送站顶部,并自动卸下货物。货物将在内部实现自动中转分发,从入库、包装,到分拣、装车,全程100%由机器人操作,最后再由配送机器人完成配送。

记者在现场发现,在柜子中确实明确提示:自愿给丰巢赞赏付费,金额可在柜机界面选择,也可点击“跳过”直接取件。

6月5日,菜鸟重磅推出包裹神器“快递擎天柱”菜鸟快递塔高度超过5米,呈正八面体形,可以存储600-800件包裹,配备自动传动系统,通过对接无人机、无人车,将实现24小时全天候无人传送投递,宣告最后100米开始进入无人时代。

一位律师告诉记者,在收件人授权同意将快递放置在电子邮柜的情况下,其实施的是保管行为,收取一定费用是允许的。

从背后的商业逻辑:抢占寄、派件“入口”来看,顺丰、菜鸟、京东的想法是一致的。未来也可通过末端配送切入市场更大的社区商业中,进一步渗透社区金融服务和本地化O2O服务,利用巨大流量入口的优势,通过整合数据实现流量变现,未来发展不可估量。

在人们的印象中,快递柜是免费使用的,即使超过一定时限,也不用收取额外费用。但事情并非如此:在杭州钱江世纪城江南丽锦小区的王女士因为快件超过一定时限,不得不支付打赏金,才能打开铁皮柜门。王女士的邻居们,也碰上了同样的事。记者调查发现,目前入驻小区、写字楼里的部分快递柜,确实出现了超时收费的情况。

为什么会这样说呢?因为目前“无人机+智能配送车”目前还受限于运输距离、重量、续航、控制系统、法律和监管等因素未能普及起来。但试想一下,如果把“无人机+智能配送车”的技术应用在分拣中心到无人配送站以及网点与快递柜之间的点到点3-5公里范围内之间的运输,其实很多问题也能迎刃而解了。

前几天,王女士出差回家,顺便到楼下的丰巢快递柜取快递。没想到,以往扫码取件,一两秒钟完成的事情,这次却不行。原因是:丰巢快递柜的屏幕上显示,王女士的快递件超时了,需要1元打赏金。王女士按打赏旁边小小的“跳过”键,却怎么都不灵。无奈之下,她只好微信支付了1元钱,才成功取得快递。

无人配送站应用后的运转流程会发生一些变化,消费者在无人配送站自助寄件,快件会直接通过无人机/无人车配送到就近A网点,如果收件人目的地在无人机/无人车可配送范围内可实现直接配送,无需中转。同样经中转后到达B网点,网点可用无人机/无人车配送到配送站,然后消费者自取或者通过无人机器配送。

去年11月,国家邮政局起草了《智能快件箱寄递服务管理办法》,规定对在约定保管期内的快件,智能快件箱运营企业不得向用户收费。不过,其对于约定保管期并没有限定。

但是,随着快递柜超时收费情况的出现,周女士也应此郁闷了。“前一天在出差,一个快递被放在了格格货栈,第二天再去取的时候,可能是输入取件码动作慢了一点,提示必须交1块钱。”

不过记者采访发现,目前智能快递柜收费情况确有存在。“在快递柜出现以前,有时看快递小哥扛着大件到高层,心里会有点不好意思。”周女士家住城北多层楼梯房,大概三年前开始,小区陆续入驻了几个快递柜。周女士觉得,这总算解决了她和快递小哥们之间的小尴尬。

有人因为出差10天被迫付了10元

一份快递自己平均能赚1块多,如果在快递柜中存包裹,每件需要额外支付两三毛钱。“不是不想送到用户手中,快件太多无法做到。”

既然并不强制收费,为何还要跳出赞赏页面?该工作人员回复,丰巢初衷是提升末端物流的效率,避免包裹长时间滞留影响智能柜流转效率以及资源的浪费。至于今后是否会强制收费,丰巢方面表示,目前暂无计划。

4快递柜收取超时费,究竟合法吗

“我们认为,快递柜只有网点覆盖量达到一定规模才能去谈收费,而理想中一家有竞争力的快递柜企业规模应该达到200万~300万组,但是目前国内没有一家快递柜公司达到30万组,距离这个数字有相当长的距离。”快递专家赵小敏认为,就目前的市场结构、竞争环境以及用户体验来看,快递柜对用户收费的时机还远远未到。

记者联系了位于深圳的丰巢公司,市场部相关工作人员求证之后回应:经和研发同事核实,是某些柜机出现了临时系统故障。目前已经安排排查中,滞留超时跳出的页面可以跳过取件。

采访中,一位快递小哥给记者算了一笔账——

3出差10天多收10元滞留费

对方回应:该柜机临时系统故障

“快递柜本质是提升消费者体验,只有达到了一定规模的覆盖,才能去和社区、上下游快递公司、商家甚至用户去谈收费等,这是将来中长期的趋势。”赵小敏表示。

近日,丰巢柜中,滞留快件需要支付若干打赏金才能取件,这样的事引发了各方关注。

快递柜到底该不该收费?事实上,对于智能快递柜参与者而言,有需求并不代表能够盈利,有用户并不代表能够活下去。

5专家:终端对用户收费,时机还未到

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