厦门金龙3月份销车5646辆同比增8,说好的旺季呢

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厦门金龙汽车集团股份有限公司4月9日发布2016年3月份产销数据快报,3月份销客车5646辆,同比增8.5%。

都说3月份是商用车传统的销售旺季,那么,欧系轻客市场是否会有好转呢?近日,第一商用车网对北京地区多家轻客经销商进行了采访,来听听他们的解读。

可以说,出口市场的“全线飘红”,给平淡的2005中国车市注入了一副强心剂。近日,记者从商务部获悉,今年1~10月,我国汽车出口呈高速增长势头,出口总量达13.5万辆,增长133.6%;同期汽车进口量为12.8万辆,下降11.6%,汽车出口量首次超过进口。

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销量不尽如人意 环比上升同比下滑成常态

与这一利好消息相对应的,是商务部等政府有关部门对汽车“出口事业”的支持。早在今年3月,商务部副部长魏建国就提出,目前,世界汽车产品贸易约占世界贸易总额的10%,是世界贸易第一大类产品。“商务部目前正在选择全国100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零配件生产企业作为国家级出口基地,并在金融、出口信贷等方面给予必要的支持”。

“是不是旺季,要看你怎么比了。相比往年,2016年的旺季过于冷淡;与2月环比,3月份的销量确实稍微多了些。”北京福铃汽车技术发展有限公司一位销售负责人说道。

据悉,吉利、奇瑞、哈飞、长安、吉奥、比亚迪等自主品牌企业都是重点扶持的对象,“中国汽车要争取用10年的时间,在世界汽车贸易市场占到10%的份额,也就是1200多亿美元的出口规模。”

北京福铃汽车是北京地区规模最大、销量占比最高的福特全顺4S店。不过,自进入2016年以来,该公司的销售情况却差强人意。“今年产品卖的明显不如前两年。按理说,进入3月份就等于迎来销售旺季,但来看车的客户实在是少之又少,来买车的人更是比往年少了很多。”

果不其然,吉利、奇瑞、长安等自主品牌成了我国汽车出口的生力军。“草根文化”的代表人物、吉利董事长李书福甚至放言:“温州打火机让全世界打火机厂关门了,我们要像卖温州打火机一样,让吉利车走向全世界。”李书福是在马来西亚吉隆坡国会大厦发表上述“狂论”的。只是,话音未落,豪言壮语还荡气回肠,马来西亚却给吉利“放了鸽子”。近日,有消息称,出于对本土汽车企业的保护,马来西亚要求吉利在该国CKD组装的车要100%销往国外。据悉,马方的理由是———“进口马来西亚的中国汽车已威胁到本土汽车的市场份额”。

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吉利在海外遭埋伏的消息很快不胫而走,但是,这一小小的挫折并不能浇灭国内汽车海外淘金的热忱。长安汽车有关人士日前透露,由于多个国家希望引进其自主品牌小排量汽车“长安CM8”,因此不排除在海外设生产线的可能。


这位负责人介绍,2016年1-3月,其所在公司共计销售200多辆福特全顺车型,其中包括满足国五排放标准的经典全顺汽油版和国五柴油版新世代全顺;而
往年1-3月的累计销量能达到300-400辆左右。同时,对于3月份的销售情况,他表示,“简单来说,就是环比小幅上升、同比大幅下滑。据我了解,这半
个多月我们一共卖出了30多辆全顺车型。”

“草根”领衔主演

ca88,为了吸引客户,从年初开始,福特全顺各地区经销商都在与厂家同步进行促销活动。但是,这位负责人认为,从实际效果来看,小额让利对客户的吸引力并不大。“我们目前一直在进行11000元的让利促销。尽管有些效果,但销量并没有明显增加。”

“让全世界到处都跑着吉利的车”,这是李书福最大的梦想。叫他狂人也好,被说偏执也罢,他依旧那样我行我素。他说:“未来我们计划把三分之二的轿车卖到海外,因为在吉利看来,走出去比引进来更重要!”

北京福铃汽车店内稀稀拉拉的客流,是否意味着北京欧系轻客市场被传统的汽车销售旺季“放鸽子”呢?带着重重疑惑,第一商用车网进一步对北京地区欧系轻客经销商进行了采访。

这句话,让国人唏嘘不已。有人为之拍手称快,在引进20年后,中国自己的品牌也终于可以走出去了;也有人表示担忧,如果产品质量不过硬,售后服务和配套设施不完善的话,无异于种下“苦果”,到时如何收场?更有人表示不解,国内是全球最大的市场,放着嘴边的肉不吃,却要跑出去跟豺狼抢食,简直就是与虎谋皮。

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